ბენზინის დაზოგვა

კი, ნამდვილად ეგრეა და 80-ის მერე ეს ფაქტორი იღებს გადამწყვეტ მნიშვნელობას.

80-ის მერე წინაღობა გეომეტრიული პროგრესიით იზრდება.
ამ ნიშნულიდან, რაც უფრო იმატებს სიჩქარე, მით უფრო და უფრო იზრდება ჰაერის წინაღობა.


დიაგრამა რო წარმოვიდგინოთ, აი დაახლოებით ასე:



* * *

ნამდვილად ესეა.
ძრავი რაც უფრო მძლავრია, მით უფრო ადვილად და ეფექტურად უმკლავდება ამ პროცესს.

აჰამ, ეგრეა ნამდვილად

შეიძლება არ დაიჯეროთ მარა გუშინ ვიარე ქემრით ავტოპილოტი მქონდა ჩართული და გპრიდან ზესტაფონამდე წვა 5 ლიტრი აჩვენა.. ზოგადად წვა ბევრ რამეზეა დამოკიდებული.. ამინდი,ტვირთი და აშ.. ეს კიარა ფანჯარა რო გაქვს ჩაწეული 5-7% სხვაობა ყოფილა

ავტოპილოტი აქვს თუ არა საიდან გავიგო?

კრუიზი არის ჩემი საყვარელი ოფცია, და იმდები ვქენი სანამ ჩემს ერთუჯრედიან აქუაზე არ ვიპოვე დაყენების გზა.

ჩემს შემთხვევაში ამცირებს წვას და ყველასთან ეგრე იქნება, როცა სწორ გზაზეა საუბარი. ჩემთვის ძაან დისი კომფორტია

მე ასე ვიცი რომ 70-80 კმ/სთ სიჩქარეზე იღებენ ქარხნულ ანათვალს რამდენს წვავს მანქანა ქალაქში, ქალაქგარეთ თუ შერეულ რეჟიმში
და შესაბამისად, ალბათ 70-დან 80-მდე წვავს ყველაზე ცოტას, თუმცა ასევე გამიგია რომ 110-მდეც შედარებით ბევრს არ წვავს
და ასე მახსოვს რომ ავტომობილებს ავტომატური გადაცემათა კოლოფით ტახომეტრი 3-ს რომ გადააცილებ თითქმის აორმაგებ წვას
ასევე ვარიატორული კოლოფით ავტომობილები შედარებით ნორმალურად წვავენ როდესაც ტახომეტრი 1,6 - 2,4 -ის ფარგლებშია
თუ რამე არასწორად მახსოვს შემისწორებენ მეგობრები ...

ევაკუატორით იარე უფრო ცოტას დაგიწვავს

justfeel