თავისუფალი თემა VOL 66

მანქანის გასწვრივ ჩვეულებრივად, მერსო, ბმწ, აუდები, იგივე სუბარუ და ა.შ. ოპოზიტკა ეგ უკვე ცილინდრების განლაგებაა კალენვალის მიმართ

რავი ისე ვარ შეჩვეული დიდ დისკომფორტს ვერ ვგრძნობ

dat111

ანუ ჰორიზონტალურად? ვერტიკალურად რომელს უდგას? და რა სხვაობა მაგ ორში?

Faulkner.

ეს სიგანეზე. ძირითადად წინაწამყვანებში ძრავი ასე დევს, ზოგიერთ ძველ აუდში სიგრძეზე იდო.


თავში ტყაპუნის სმაილი მართლაც გვინდა პრაფესორ.

Z-owner
მაგ ღლეობას რაც ლურჯზეა პირველად ვხედავ მგონი, რა მანქანებზე ეყენა? რაღაც საექსპერიმენტო ბმვ-ა? ძირითადად წითელზე როგორცაა ისე დგას ხოლმე.

აუfff რა ვექტრაა

სიამოვნებით ვიყოლიებდი ეგეთ მოვლილ ზავაცკოი ვექტრას. ოთხივე წამყვანი თუ იქნებოდა ვაფშე კამფეეტტ

Faulkner.

e36m3
ეგეთი ყავდა ახლობელს და წინაწამყვანად გადააკეთა
ვექტრა 2000 2.0 150 ჰპ c20xe

Z-owner
რავი, რა მანქანებზე დგას, მართლა პირველად ვხედავ. ფაქტია წითელში როგორც დგას ბევრად მეტ მანქანაზეა.

Faulkner.
ბეემვეს მ50 ძრავი ერთერთი საუკეთესოა

ასე დევს ტრანსპორტში, როგორც ბეემვეში კი, მანქანებში.

Z-owner

განლაგებაზეა საუბარი კალენვალი რანაირად დგას მანდ?

ქართულად ვიმეტყველოდ

კაპიკებში ჩითავდა ადრე 4 x 4 ვერსიები. ეხლა ვეღარც ნახავ ვერსად. კალიბრაც მაქ ნანახი 4 x 4 რამოდენიმე მაი ავტოზე. სამწუხაროა რო ეგეთი ეგზემპლარები ნორმალურ მდგომარეობაში აქ აღარ ჩითავს. ოპელი-ჟოპელი აეგაა აქაური მიდგომა მაგ მარკასთან მიმართებაში. არა და დასტოინი მოდელებიც ჰყოლია ოპელს თავის დროს, მარა იცის რო ვინმემ ეგ. ჩვენ გვყოლია ოჯახში მაგარი ვექტრა ა და ვიცი როგორ უნდა დადიოდეს კარგ მდგომარეობაში.

1- წლის წინ კიდე ომეგა ა გავაძრე 3.0 რიადნი 6-ცილინდრიანი რაღაც ძაან იშვიათი ძრავით. ისიც ძაან იაფად ყიდდა.

არა მაქ საშუალება საპროექტოდ თორე არ გავარტყი ამათ თანამედროვე პლასტმასის მანქანებს. 5-ლარიანი წებო პისტოლეტივით რო იჯღანებიან მზეზე
* * *
ძილინებისა ხალხო


ჩართვა/გამორთვა ბეჭდვის დროს კლავიშით

Faulkner.
სიგანეზე ხო არ ექნება, სტუპიცებში გაჭედილი?

e36m3

კაპიკებში ჩითავდა ადრე 4 x 4 ვერსიები. ეხლა ვეღარც ნახავ ვერსად. კალიბრაც მაქ ნანახი 4 x 4 რამოდენიმე მაი ავტოზე. სამწუხაროა რო ეგეთი ეგზემპლარები ნორმალურ მდგომარეობაში აქ აღარ ჩითავს. ოპელი-ჟოპელი აეგაა აქაური მიდგომა მაგ მარკასთან მიმართებაში. არა და დასტოინი მოდელებიც ჰყოლია ოპელს თავის დროს, მარა იცის რო ვინმემ ეგ. ჩვენ გვყოლია ოჯახში მაგარი ვექტრა ა და ვიცი როგორ უნდა დადიოდეს კარგ მდგომარეობაში.

1- წლის წინ კიდე ომეგა ა გავაძრე 3.0 რიადნი 6-ცილინდრიანი რაღაც ძაან იშვიათი ძრავით. ისიც ძაან იაფად ყიდდა.

არა მაქ საშუალება საპროექტოდ თორე არ გავარტყი ამათ თანამედროვე პლასტმასის მანქანებს. 5-ლარიანი წებო პისტოლეტივით რო იჯღანებიან მზეზე

ოპელმა მართლა მაგრად დაიწყო ჯერ კიდე ადრეული წლidan იგივე ასკონა. 80იანებში რალიშიც საკაიფოდ გამოდიოდა და პირველი ადგილებიც აქ საკმაოდ. ომეგა ყველამ იცის ალბათ ლოტუსთან შეჯვარებული 90იანებში ძაან ძერსკობა იყო სედანი 360 ცხენი და 2 ტურბო იმ წლებში თავის კონკურენტებზე ბევრად მაგარი იყო უბრალოდ პიარი აკლდათ ყოველთვის .იგივე კალიბრა ერთ ერთი უთესლესი კუზაო თავის ტურბო ძრავით და 4x4 სისტემით .მერე opc სერიები წამოვიდა ცუდი არ იყო უბრალოდ დაიკიდეს ეს ზახი და გადავიდნენ მუშათა კლასის მომხმარებლეზე არადა შეეძლოთ ყოფილიყვნენ ისეთივე როგორიც დღეს ბმწ ან აუდია

This post has been edited by √‼‼VσÜ¥ on 17 Mar 2020, 03:12

e36m3

ეგ ჯემალების ბრალია. პრასტოი მატორია ზმაუ, რაც გინდა ასხი, თუ გინდა ზეთს ვაბშე ნუ შეცვლი, ვირია, მაინც დადის. ეგ მიდგომა აქვთ. თორე ასტრას ჰეჩბექი მევასება ვიდზე, კორსაც საკაიფოა. ტიგრა მევასებოდა კიდე, სპორტულ ვიდზეა.


Z-owner

რავი აბა.

https://1gai.ru/publ/518110-tipy-raspolozhe...snye-fakty.html

ძირითადად სპორტულებზე აყენებენო და უკანა პრივოდზე.

ესეთი ზვუკი რო დააყენო, რა ჭირდება?

Faulkner.

მაგან უტირა დედა საქართველოში მანქანებს, თვითონ რომ არაფერი არ იცოდნენ და არ იციან ვაი ხელოსნებმა და ორი აბზაცი არ წაუკითხავთ ზედიზედ, მანქანის ბრალი ყოფილა და ქარხანა უნდა აგინონ.

მაგას ქარხნულად 515 ცხენის ძალა აქვს და 10 ცილინდრიანია. სულ რომ არ ახლო ვიხლოპს ხელი ისედაც მაგარი ხმა აქვს.

Z-owner

ეგ ხმა აშკარად უფრო დერზკია. მანდ 630-ზე დაჩიპეს ეტყობა. მაგრამ ხმა როგორ მიიღეს, ვიხლოპზე იჩალიჩეს?

ამათ აქვთ კიდე სასწაული ხმა