მექანიკა VS ავტომატიკა

1 პლიუსიც არ აქვს მექანიკას თუ სპორტულ მანქანაზე არ არის საუბარი

Flying_Lotus

სპორტულ მანქანებშიც წარსულს ჩაბარდა მექანიკა იშვიათი გამონაკლისების გარდა.
ბევრად სწრაფია თანამედროვე პერფორმანს მანქანებში "ავტომატები" ვიდრე ნებისმიერი მექანიკა. წამის მეათედებში რთავს სიჩქარეებს.

ჩვენს ქალაქში მექანიკა როგორ უნდა განიხილო საერთოდ ავტომატიკით სიარული მეზარება და ახლა მექანიკა თუ ქალაქის მაშტაბით ერთ ერთი საუკეთესო ნერვების პატრონი ხარ, მაშინ შეიძლება )))
მექანიკა სპორტულ მანქანაზე მხოლოდ, ისიც კვირა დღეს რომ გამოგყავს მხოლოდ ) ან სტროგად ღამის 12 ის მერე ))) კი მომენატრა ისე....

thug

სპორტული მანქანა მარტო დრაგზე ხო არაა
ძაან ბევრი მიმართულებაა რომელზეც ავტომატიკით ფიზიკურად ვერ ივლი

Flying_Lotus

ავტომატიკაში არ იგულისხმება ჩვეულებრივი ყოველდღიური ავტომატი კარობკა.

მაგალითად?

რომელ სახეობაში გამოდიან მექანიკებით?

thug

რავი მაგალითად დრიფტი, რალის ყველა სახეობა, აღმართის დაძლევა და
ყველაფერი სადაც ზღვარზე დადიხარ

Flying_Lotus

აღარ არის რალიშიც ტრადიციული მექანიკები ფეხზე ქლაჩით.
ნახევრად ავტომატური კარობკებია.

მესამეს, რომ გაააწურავ და მეოთხეს გამოარტყავ გასწრებისას მაგას არაფერი ჯობია და თუ ჰონდა გყავს 9500 ტრიალებს და მეორე სიჩქარეს რომ გაუკეთენ 6200ზე გხვდება, იმენა პორნოგრაფიიააა, მაგას ვერ შეიგძნობ ავტომატიკაზე, რულიდან რომ აქვს სიჩქარეების გადამრთველები.

thug
მინი კუპერ ს-ით იარე ქალაქში მექანიკით და მერე მიხვდები რა მუღამი აქვს მექანიკას. სულ არ მაინტერესებს ვინ უფრო სწრაფია და ვინ უფრო ცოტას წვავს, მანქანაში საცობში დგომისასაც იღიმი და გისწორდება ავტომატიკაც კარგია, მაგრამ რაღაც ბოლომდე ვერ მოგყვება, რაღაცას გპარავს ამ კაიფში. სულ ესაა.

GEORGEXIII

გააჩნია მანქანას ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

მაგ თემაზე საინტერესო ვიდეო

რა თქმა უნდა აქვს
ა) სერვისის კუთხით იაფია. ზეთი მექანიკურ კოლოფშიც უნდა შეიცვალოს, თუმცა, არცერთზე შემიცვლია პირადად მე და არც ვინმე მახსენდება რომ ეთქვას შევცვალეო კოლოფის შეცვლაც თუ დაგჭირდა, ძალიან იაფი ღირს უშუალოდ კოლოფი.
ბ) აკუმ თუ გაატრაკა, შეგიძლია დაგორებით დაქოქო
გ) საწვავი თუკი არ გყოფნის აგს-მდე, შეგიძლია ჩააქრო და ისე იგორაო :დ
დ) მუხრუჭმა თუ გიმტყუნა, შეგიძლია გადაბმულობით დაამუხრუჭო. ჰო მართლა, სამუხრუჭე ხუნდებიც უფრო გვიან გაცვდება, რადგანაც კოლოფით ამუხრუჭებ საკმაოდ ხშირად
ე) თამამად შეგიძლია, რომ სხვა, თუნდაც უფრო დიდი ზომის მანქანა დააბუქსირო;
ვ) საწვავის მოხმარების კუთხით ეკონომიურია (უმეტეს მანქანებზე).

ავტომატიკას ის + აქვს, რომ კომფორტულია ქალაქში სამოძრაოდ და პლიტა/ფერადო/ცეპლენია არ გაგიფუჭდება (მექანიკაზე თუ დამწყები ხარ, მაგას მოსპობ დიდი ალბათობით, სანამ დაამუღამებ :დ)

This post has been edited by Amigo-Amo on 12 Jan 2023, 01:51

Amigo-Amo

ეს ყველაფერი მხოლოდ ძველ დაახლოებით 2010 წლამდე ავტომატიკებს ეხება ნუ იაპონური მანქანების დიდ ნაწილს კიდე ეგ ძველი კარობკები ეყენება დღესაც სავარაუდოდ.
მაგალითისთვის 2012 წლიან ბმვ-ს უკვე საკმაოდ ჭკვიანი ავტომატები აქვს, აქვს სიარულის რეჟიმები, მაგალითად ეკო რეჟიმი სადაც გორაობის დროს თვითონ ახალასტოვებს, ან შუქნიშანზე რომ ჩერდები ან ჩააქრობს მანქანას ან ხალასტოიში ტოვებს და დაძვრისას აგდებს სიჩქარეში. თან არ მგონია მექანიკა ვინმემ უფრო ჩქარა გადართოს ვიდრე ავტომატიკა რთავს სიჩქარეებში.

ეს ყველაფერი მხოლოდ ძველ დაახლოებით 2010 წლამდე ავტომატიკებს ეხება ნუ იაპონური მანქანების დიდ ნაწილს კიდე ეგ ძველი კარობკები ეყენება დღესაც სავარაუდოდ.
მაგალითისთვის 2012 წლიან ბმვ-ს უკვე საკმაოდ ჭკვიანი ავტომატები აქვს, აქვს სიარულის რეჟიმები, მაგალითად ეკო რეჟიმი სადაც გორაობის დროს თვითონ ახალასტოვებს, ან შუქნიშანზე რომ ჩერდები ან ჩააქრობს მანქანას ან ხალასტოიში ტოვებს და დაძვრისას აგდებს სიჩქარეში. თან არ მგონია მექანიკა ვინმემ უფრო ჩქარა გადართოს ვიდრე ავტომატიკა რთავს სიჩქარეებში.

უმეტესი ავტომფლობელისთვის, სიჩქარეების სწრაფად ცვლა საერთოდ არ არის უპირატესობა მაგალითად, 1.4 ძრავზე აფტამატი მექანიკაზე სწრაფად შეცვლის თუ არა, საერთოდ არანაირი მნიშვნელობა აქვს. სპორტულ ავტომობილზე კი ბატონო, ან დიდ ძრავზე, რადაგანაც სპორტული/დიდ ძრავიანი მანქანა მხოლოდ გადაადგილებისთვის არ ჭირდება მფლობელს და სისწრაფეს თხოვს მისგან. რაც შეეხება ავტომატურ ჩაქრობა/დაქოქვას, შენ იცი მაგის აკუ რა ღირს? 1 კოლოფის ფასია ცალკე მოძრაობისას თვითონ რომ ანეიტრალებს კიდევ, ეგ არ ნიშნავს ჩაქრობას, მე დავწერე ჩაქრობა თან მაგ განეიტრალებასაც მოყვება პლიტა-ფერადო-მახავიკის ცვეთა რო იცოდე. მოკლედ, საცობში არსებულ დისკომფორტს და სპორტულ/დიდ ძრავიან მანქანებს თუ გამოვრიცხავთ (თუმცა ეს უკანასკნელიც უკვე ძალიან ბოლო მოდელებზე), მექანიკა უფრო გამძლე, საიმედო, პრაქტიკული და ეკონომიურია.

This post has been edited by Amigo-Amo on 12 Jan 2023, 14:57

Amigo-Amo
სპორტული მანქანა რა შუაშია, ბმწ 320 სპორტული მანქანა ხომ არ არის? ნებისმიერი წესიერი მანქანა გინდ 1.4 ძრავით იყოს, ყველას აბსოლიტურად აქვს სწრაფი გადართვები.

ჩვეულებრივი აკუს დაყენება შეიძლება კოდირების შემდეგ. ანუ იმის გამო არ აყენია ეგ ძვირიანი აკუ რომ შუქნიშნებზე ქვრება და იქოქება მანქანა, ეგ აკუ პირველ რიგში გარემოს დაბინძურების გამო აყენია, ნაკლებად აბინძურებს გარემოს.

ჩაქრობას არ ნიშნავს მაგრამ წარმოიდგინე მასე გორაობით 100 კმ რომ იგორავი 1.1 ლიტრს დაწვავს მანქანა. და რა უნდა გიჭირდეს ისეთი რომ 20 გრამი ბენზინი გიწყვიტავდეს რამეს თან დღევანდელ რეალობაში, ვიღაცას ხელს დაუქნევ და წაგიყვანს ბენზინამდე და უკანაც მოგიყვანს, ტრანსპორტის მეტი რა არის გზებზე.

საერთოდ არ აქვს ავტომატებს პლიტა ფერადო მახავიკი ))))

პრაქტიკული და ეკონომიური ავტომატიკები უფრო არის ვიდრე მექანიკები. წლოვანებით ახალ მანქანებს ვგულისხობ.
მოკლედ, 2010 წლამდე მექანიკები ჯობია და 2010 წლიდან ავტომატები.
იაპონურ მანქანებს არ განვიხილავ, იაპონურებში დღესაც მექანიკები ჯობია