HONDA insight 2018 +

Kambucha78
პილოტს რას ერჩი?
გარდა იმის რო მამონტის მოჯმულს ჰყავს

gtxovtairchiotniki
რავი, არ დადის, ბევრს წვავს, ვიდზე ნამდვილად სწორად აღწერე, ძრავი და კოლოფი სუსტი აქვს და ამხელა მანქანზე ვარიატორის დამყენებელი ალბათ უბრალოდ ღლიცინებდა სხვებზე, სხვა ახსნა არ მაქვს )

ჯუღაშვილი

მაგაზე 2 ჯერ ნაკლებს წვავს ჰიბრიდი ჩათვალე

gtxovtairchiotniki
Kambucha78

პილოტი მაგარი ბორინგი მანქანაა
10 თავით ჯობია მაგ კლასში ტოიოტა ჰაილანდერი.


ვარიატორიანი პილოტი არ ვიცი... რომელ თაობას აქვს? გეშლება მგონი რაღაც.

ჯუღაშვილი

უკნიდან დარტყმული არუნდა ჩამოიყვანო თორე რას გამოწერ?? ან საიდან? უკანა მოჭრილ კრილოს რანაირად გამოწერ :დ
აქ თუ დაგკრა ვინმემ უკნიდან ხო უნდა გადააგდო მანქანა.

mind_auger
უკან დარტყმული ვიყიდე ზუსტად
წინ დარტყმული უფრო ძვირი ჯდება



ხოდა რო ყავდეს ბევრს ხო დაიშლება მერე უფრო ბევრი,

ფუჟონი კარგია მაგრამ ... უფრო მაგრების დროა

This post has been edited by ჯუღაშვილი on 1 Jul 2023, 16:42

ჯუღაშვილი

სხვადასხვა კლასია და არ ღირს აკორდზე შედარება მგონი.

აკორდი უფრო დიდია, უფრო კომფორტული, წვა თითქმის იგივე აქვს + სადღაც 70 ცხენით მეტი აქვს აკორდს.

thug
კი აკორდი მყავდა და მაგარია და საერთო შეფასებით ჯობია მაგრამ სხვაობა ძაან მცირე მგონია.
ეს რომ მეყოლება მერე უფრო კარგად შევადარებ.

სიგრძეში სადღაც 13 სმ ით დიდია აკორდი, სიგანეში 4 სანტიმეტრით.
უკანა სტოპები და შესაბამისად ტრაკი ინსაიდის უფრო მელამაზება.
წინა ფარებიც ინსაიდის უფრო ორიგინალურია...

2.0 ჰიბრიდი მეც მირჩევნია მაგრამ წვაში მაინც იქნება განსხვავება,

თუ არ ვცდები 61 (აკორდს 212 hp აქვს ინსაიდს 151 და 100 კმ 7.7 ში ადის მგონი არც ისე ნელია)


პ.ს. ისე კოროლა ვიყიდე ჯერ და არ გამომატანა პატრონმა,
კოროლაზეც რას ფიქრობ საინტერესოა.

This post has been edited by ჯუღაშვილი on 1 Jul 2023, 18:31

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

ჯუღაშვილი

კოროლაც კაი მანქანაა ეგენიც არის ჰიბრიდები ძაან ცოტას წვავს.
ინსაითი დიდი უნდა იყოს კოროლაზე

thug

2010 წლიაი ვარიატორი არ იყო? სულ ღმუილით რომ დადიოდა

ფიუჟენზე ჩემი აზრი კი იცით , მართთლა კარგი და ეკონომიური მმანქანაა. თუ ეგ ფასი გაწყობს შეგიძლია აიღო.
აკორდი ფიუჟენზე უფრო დიდია და ფიუჟენი უკვე დიდია თორე მაგასაც ვფიქრობდი ფიუჟენამდე.

რა ტოიოტა ,კარგით რა, ტოიოტა არის ძველი ჰაილუქსი ,სოტკა, 90 მრ2 და ეგეთები.
იმ ხალხის მიკვრის ქემრი რომ ყავთ და ნახე რა მაგარი მანქანა მავსო სახით არიან ... , ნებისიმერი ტოიოტა სალონი -0., კომფორტი - 0 , საიმედოობა -არაუშავს რა... სულ ორი ბოლტი აქვს და რა უნდა გაუფუჭდეს მეტი?!

ოდესმე ჩემს ვოლტს თუ დავთმობ, ჰონდა იქნება შემდეგი, ან ცრ-ვ ან სივიკი. აუ ძალიან მაგრებია ეგ ოხრები რა ...
ნუ მინუსები აქვთ , იქ infotmmainment სისტემას პაწუკა წუნი აქვს,ცოტა პატარა ეკრანია და პატარა - ები,მაგრამ ტოიოტას არ შევადარებ ...

რაც შეეხება ინსაითს, ნუ ზოგადად ყველა კაია , ინსაითი დატენვადიცაა, პროსტა აკორდთთან შედაებით ცოტა მომახინჯოა, და შედაბით დაბალი კლასი.


მეც ვარიატორი ვიცი პილოტები მეც, და მაგ ვარიატორობიც გამო ძალას კარგავს დიდ დატვირთვაზე, უნდა აირჩიო ან ძალა ან ეკონომია, ორივე ერთად - ნაკლებად რა.

თავი დაანებე
თუ დატენვა არ გიჭირს ხოლმე , მაგაზე კაის თბილისში ვერ იყიდი , დატენვადი ჰიბრიდი ყველაზე კაი როჟაა, ოღონდ ეგ რომელიც 80 + გადიხარ და არა ეს ფიუჟენი 30 ს რომ მიწოლით ვერ გადის :დ
დიდი დიღომო-ვარკეთილი-დიდი დიღომი დაიჯერებ პირველი თაობით გავიარეთ და კიდე გავა უკანო , კონდეციონერით და არც ისე კატაობით , 30-40 ით არა , 60-70 რაც დასაშვებია
მეორე თაობა ადამიანია , უნდა დააზღვიო და ეგაა



This post has been edited by Nescafe13 on 3 Jul 2023, 17:48

ჯუღაშვილი

ქუჩაში დგას ერთი ეგეთI ჩვენთან

მანქანა კი არა რაღაც კუკოლდობაა

thug
ეს დიდი რათემაა, რაც დიდია ჯობია?

მყავდა და ძალიან მაგარია, რბილი რული და სასიამოვნო სატარებელი, ასევე სწრაფი აჩქარება,
მაგრამ უკანა სალონი აქვს საშინლად პატარა
2017 იანი შემდეგი თაობა უნდა მეყიდა, ბ მედო ჯიბეში... უნდა მიმეცა და უკან რო ჩავჯექი სული შემეხუთა
ბევრად დაუპატარავებიათ ახალი ვოლტი უკან, თავს ადებ სახურავზე მოხრილი უნდა დაჯდე, აი ჩვეულებრივი ბავშვების ადგილია დარჩენილი უკან მარტო.

ის ძველი მოდელი ნამდვილად მახინჯების დედოფალია და ახალი მოდელი თავის კონკურენტებს კოროლას, პრიუს, ფუჟონს და ა.შ. არ ჯობია?

kataxxl

რომელზე ამბოობ?

Nescafe13
ჯერ დანებებულია, პროსტა ისაა რომ თბილისი ხომ ქალაქი არაა, ჯუნგლია,ცენტრალურ გზაზე ზოგჯერ M/T საბურავები და ორივე ხიდი გინდა ორმოზე რომ გადახვიდე
მაგიტომ დავწერე მედალს ორი მხარე აქვს მეთქი, ეგ ფიუჟენი დატენვვადი,ძალინა მაგარი ტიპია,ნუ საბარგული პატარა აქვს და ჩემთვის ეგ მინუსია, იმირომ ტომ საბარგული სულ სავსე მ,აქვს რა ზომიასაც არ უნდა იყოს :დ
ხოდა, ვოლტს თუ ვერ დატენი,(პპირველ თაობას) დაგიწვავს ბევრს, ჩვეულებრივი ჰიბრიდზე ხარჯიანი იქნება საბოლოო ჯამში. და ეს დატენვადი ფიუჟენი, სულ რომც არ დატენო,საბოლოო ჯამში 3 ლიტრი ან +- დაგიწვავს რა. ძლაიან ეკონიმური გამოვა და თუ დატენე იმ მანძილსაც 1 წერტილამდე მიგიყვანს, თუ ახლოსაა შენი პირველი წერტილი საერთოდ ისე ივლი. ნუ რა თქმ აუნდა ჩემი 100 კმ ჯობია მაგას
აი ახალი ვოლტი დატტენვის გარეშეც ეკონომიურია, უბრალოდ ყველაფერს აქვს თავისი წესი, ჰქვია დატენვადი ჰიბნრიდი? ე.ი აუცილებლად რეგულარულად უნდა დატენო, აუცილებლად. სხვა შემXტვევაში მანქანა და.აშ იმდენი ღირს უბრალო ჰიბრიდი უფრო იაფიაც დაგიჯდებოდა და ნაკლებსაც დაგიწვავდა...
დაზღვევა არ ვიცი რა, ყაჩაღები არიან ესენი, მალე სავალბულო მშემოვალ და უფრო გადაიჯვბამენ თავზე :@ კი აუცილებელია,პროსტა ღორებბი არიან და როგორც საჭიროა ისე არ იზამენ არც თანაში არც მომსახურებაში

ჯუღაშვილი
ვოლტი უკან შედარებით პატარა კია,მარა მაინც თავისულფად ვსხდებით უკან 2 ნი. ახლა ს კლასს და სხვებბს ნუ შეადარებ , დაჟე ფიტი და ვიტზებიც დიდია , დიზაინია სხვა რა, აეროდინაიმკაა მაქ მტავარი.
კოროლას და პრიუს ჯობია ინსაითI რა ტქმა უნდა,მმაგრამ ფიუჟენს ალმაცერად უყურებ, ბოლოს და ბოლოს ასტონ მარტინის ცხვირი აქვს. ცხვირი მართლა არ დაეწუნება ფიუჟენს და ზოგადად ლამაზი მანქანაა ნამდვილად.
ძველი ინსაითები იმენა სიმახინჯეა. ახალი მოდელი იგივე იდეას აგრძელებს, პრორპციულად მახინჯია რა. მაგრამ ამინც მისაღები დიზაინი აქვს, განსხვავებული.
ახლა ხო განსაკუთრებითაა თემაში ერთთი დიზაინი, ადრე ავტო მტარწმოებლები რამდნეიმე მანქანას უშვებდნენ უმეტესად. ახლა ,ეს ბოლო პერიოდი განსაკუთრებით, თითო ბრენდი თითოქ მანქანას აპროექტებს და რეალურად ყველა ერთი მანქანაა, ერთი ძარაა დაპროექტებული და რამდენიმე მოდელი იმ ძარის ბაზაზეა, უბრალოდ ექსტერიერში მცირე ცვლილებებია და სხავ მოიდელი ჰქქვია უბრალოდ.
აი ,ვოლტიო მაგალითად კრუიზია , ინსაითი მახინჯი აკორდია და ეგრე რა ..


ახლებს ჩვენ ახლა ზოგადად ვამბობთ, ჩვენთვის 2020 იც ახალია,მარა ნადმვილი ახალი 2023 წლის მოდელებია.
უბრალოდ უნდა ნახოთ რა ვიდზეა 2023 წლის აკორდი,სივიკი ,ცრ-ვ.ჰრვ. ისეთი ბრუტალური დიზანებითაა რო არ ვიცი ... 2022 ებიც კარგია,მარა 2023 სხვა ლეველია

L1nux

5-6 ლიტრს არ ცდება, ბორდ კომპიუტერი ეგრე წერს
ასევე ფუჟონ ჰიბრიდზე ბევრად სწრაფია დაახლოებიტ 2-3კილომეტრში ვერ დაეწევა ფორდი.
ადგილიდან ხო აზრი არ აქვს გატესტვას, და თან მგონი ვოლტი უფრო მძიმეა

პირველ თაობაში კი არაუშავს...
მაგრამ მეორე თაობაში საბურთალოდან ვაკეში რომ მივიდე ვერ გავძლებ ოღონდ მართლა, გადავალ და ტაქსით წავალ. ნუ 1.6 სმ ვინცაა ან ბავშვი კიბატონო,
უბრალოდ თავი გიდევს ეგრევე ჭერზე და საჭესთან რომ ვიჯდე ისე ვწევ სიდენიას ჩემ ზომაზე რომ უკანა სკამზე ედება წინა სიდენია და იქ როგორ უნდა დაჯდეს ვინმე თუნდაც ბავშვი? მაგის გამო აღარ ვიყიდე...

ფორდის დიზანი ლამაზია, აეროდინამიკით ჯობია აკორდსაც და ალბათ ჰონდას უმეტესობას და საკამოდ რბილია
ტრადიცუიული ჰიბრიდი მანქანების ფორმა არააქ და ჩვეულებრივი სედანის ფორმა აქვს როგორც insight-ს

მაგრამ ახალ insight და აკორდს შორის სხვაობა რომ დიდია მაგას ვერ დავეთანხმები, უამრავი ვიდეოა youtub ზე