ბლოკირების ტიპები., ვცადოთ პირადი გამოცდილებით განხილვა.

[GrigolS]

N_e_o_N

[GrigolS]

სხვადასხვა სახელს ვეძახით ერთი და იგივე ნივთს მყარი გადაბმულობა და ჩაკეტილი დიფერენციალი ერთი და იგივეა

[N_e_o_N]

[N_e_o_N]

სხვადასხვა სახელს ვეძახით ერთი და იგივე ნივთს მყარი გადაბმულობა და ჩაკეტილი დიფერენციალი ერთი და იგივეა

[Z-owner]

შედეგი შეიძლება ერთია, მაგრამ ერთი და იგივე ნივთი ვერანაირად ვერაა. ტრანსფერში მყარ გადაბმულობას დიფერენციალი არ აქვს. საჭიროების შემთხვევაში ვერ ახდენს დიფერენციაციას. ანუ სხვაობას, ბრუნთა შორის. ხისტი გადაცემა - ხისტი გადაცემაა.

ეს იგივეა რომ ვთქვათ - კარტინგს უკან ბლოკირებული დიფერენციალი აქვსო. ამ დროს კი, კარტინგს არანაირი დიფერენციალი არ აქვს უკან, მაგრამ კიბატონო, დაბლოკილი დიფერივით მოქმედებს მისი მთლიანი ღერძი თავის კბილანურ-ჯაჭვური გადაცემით

ამიტომ, ჯობს გამართული და სწორი სახელი დავუძახოთ ყველაფერს part-time ტრანსფერებს აქვთ ხისტი მიერთება და მორჩა არანაირი დიფერენციალი

[Z-owner]

N_e_o_N
მგონი ცოტა ვირევით, part-time ტრანსფერს, სანამ არ დაბლოკავ, გულისხმობ რომ მხოლოდ უკანა ხიდით დადის?
რატომ გეკითხები იცი? ჩემსას ასეთი ტრანსფერ ქეისი არ აქვს, მაგრამ, სუსტ ვერსიებში, რომელ მანქანებსაც ღია ხიდები აქვთ, გვხვდება NV242 ტრანსფერ ქეისი, რომელსაც ეს ფუნქციები აქვს და რეალურად, ხიდებს შორისი ღია დიფერენციალია, ხისტი დაბლოკვის საშუალებით. არასწორად მესმის?





This post has been edited by Z-owner on 1 Oct 2026, 00:47