ბლოკირების ტიპები., ვცადოთ პირადი გამოცდილებით განხილვა.

Z-owner

ლოგიკურია. არ ვიცი რა ძალა ჭირდება ლანჩბოქსს რომ იტკაცუნოს, მაგრამ ლოგიკა ნამდვილად არის რომ ყინულზე არ იქნება სასიამოვნო. წინა ბლოკი საერთოდ არ მჭირდება, ვერ ვხედავ წინა ლოქერის დანიშნულებას. თრექშენი მყოფნის.

GrigolS
დიდი საბურავების შემთხვევაში, უკეთესი სიტუაცია იქნება, გასაგებია რომ ძალის მხარი და შესაბამისად მომენტი, დიდია, ანუ უფრო იტკაცუნებს (გაიხსნება) ლანჩბოქსი, მოკლედ ამ ყველაფრის მორალი ის არის რომ უნდა იცოდე რას აკეთებ , რა გინდა და რას მიიღებ რეალობაში, სხვდასხვა სიტუაციის დროს.

This post has been edited by Z-owner on 17 Oct 2025, 12:56

კარგი წარმოდგენები მაქვს წინა ბლოკირებაზე. არასდროს არ მქონია ბლოკირება მაგრამ მაინც.
ექსპერიმენტს გირჩევდით, წინა და უკანა ბლოკი რომ შეაჯიბროთ. უფრო ადვილი სამართავი იქნება წინა ბლოკი.

adam*
კონკრეტულ მანქანას და სიჩქარეს გააჩნია. პლიუს ბლოკირების ტიპს და პროცენტს. წესით, სიჩქარის განსაზღვრულ დიაპაზონში, უკეთესად მოუხვევს, ანუ ძლიერად, მაგრამ, ყოველდღიურ მანქანას ეგ არ ჭირდება რა.

Z-owner
კი, ბლოკი მაინც იშვიათად უნდა ჩართო.100 პროცენტიან ბლოკს ვგულისხმობდი. წინა ბლოკიეებისას, დატვირთვა კი იზრდება წინა ხიდის დეტალებზე მაგრამ გაცილებით უკეთესი სამართავი უნდა იყოს მანქანა ვიდრე უკანა ბლოკირებისას. უკანა ხუდზეც იზრდება დატვირთვა უკანა ბლოკირების დროს.