თბილისის ტროლეიბუსი,, წარსული და მომავალი!

This post has been edited by MANMUS on 5 May 2020, 19:55

ეგ თემა მალე დაიხურება, რაღა დარჩა 100 გვერდამდე, ახალი კი ან გაიხსნება ან არა. ამიტომ გთავაზობთ, შევაგროვოთ მნიშვნელოვანი ინფო, რაც ამ წლების განმავლობაში ამ თემაში შევაგროვეთ, დარჩეს მომავალ თაობებს

მოკლედ, თბილისში არსებული ტროლეიბუსების სქემა თავისი განვითარების პიკში 21 მარშრუტს მოიცავდა:
N1 - საარბრიუკენის მოედანი - აღმაშენებლის გამზირი - სტადიონი დინამო
N2 - თავისუფლების მოედანი - რკინიგზის სადგური
N3 - თავისუფლების მოედანი - რუსთაველის გამზირი - მარჯანიშვილის ქუჩა - საარბრიუკენის მოედანი (დასაზუსტებელია!)
N4 - თავისუფლების მოედანი - რუსთაველის გამზირი - ვაჟა-ფშაველას გამზირი
N5 - რკინიგზის სადგური - ვაჟა-ფშაველას გამზირი - უნივერსიტეტის მ/კ
N6 - თავისუფლების მოედანი- რუსთაველის გამზირი- ნუცუბიძის ქუჩა
N7 - ჩუღურეთის მოედანი - ქეთევან წამებულის გამზ- მ/ს ისანი - ნავთლუღის ქ. - ორთაჭალის ა/ს - გორგასლის მოედანი (მეიდანი) [80-იან წლებში: ლესელიძის ქუჩა -თავისუფლების მოედანი - ბარათაშვილის ქ.]
N8 - თავისუფლების მოედანი- რუსთაველის გამზირი- ჭავჭავაძის გამზირი- ბაგები
N9 - რკინიგზის სადგური- ჭავჭავაძის გამზირი- ბაგები
N10 - მეიდანი (გორგასლის მოედანი) - გორგასლის ქუჩა (მე4 სამშობიარო - პურის კომბინატი) [ალბათ ადრე N7-ის მსგავსად თავისუფლების მოედნიდან დადიოდა]
N11- თავისუფლების მოედანი- რუსთაველის გამზირი- ჭავჭავაძის გამზირი- ვაჟა-ფშაველას გამზირი - ქავთარაძის ქ. - უნივერსიტეტის მ/კ
N12 - რკინიგზის სადგური- ნუცუბიძის ქუჩა
N13 - თავისუფლების მოედანი- რუსთაველის გამზირი- ჭავჭავაძის გამზირი - თამარაშვილის ქუჩა- ყაზბეგის გამზ. - რუსთაველის გამზ. - თავისუფლების მოედ. (წრიული)
N14 - თავისუფლების მოედანი- რუსთაველის გამზირი- ვაჟა-ფშაველას გამზირი- თამარაშვილის ქუჩა- ჭავჭავაძის გამზირი- რუსთაველის გამზირი- თავისუფლების მოედანი (წრიული) (დასაზუსტებელია!)
N15 - ვარკეთილის II-III მიკრორაიონი - სამგორი - ქეთევან წამებულის გამზ- ჩუღურეთის მოედანი
N16 - ვარკეთილის მესამე მასივი - სამგორი - ორთაჭალის ა/ს - გულიას მოედანი (ბოლოს - გორგასლის მოედანი)
N17 - უცნობია. არის ინფორმაცია, რომ თავისუფლების მოედანი - ორთაჭალის მიმართულებით მოძრაობდა (გამოდის, რომ ადუბლირებდა N7 და N10-ს?)
N18 - სტადიონი დინამო - აღმაშენებლის გამზირი- მარჯანიშვილის ქუჩა - რუსთაველის გამზ- თავისუფლების მოედანი (დასაზუსტებელია)
N19 - სტადიონი დინამო -წერეთლის გამზირი- დიღმის მასივი - ქარხანა მიონი (ბოლო წლებში - დიდი დიღომი)
N20 - მ/ს დიდუბე - ქარხანა მიონი
N21 - ვარკეთილის IV მიკრორაიონი - სამგორი - ორთაჭალის ა/ს - გულიას მოედანი

1983 წლიდან თბილისში დაიწყო ჩეხური "შკოდას" წარმოების 14Tr მოდელის ტროლეიბუსების შემოყვანა. სავარაუდოდ, სულ შემოყვანილი იყო 225 მანქანა, 123-347 საბორტე ნომრებით.

2001 წელს საბერძნეთის ათენმა თბილისს აჩუქა 70 Зиу-9 ტიპის ტროლეიბუსი. მანქანები საბორტე ნომრებით 001-042 გადაეცა საბურთალოს პარკს, ხოლო მანქანები საბორტე ნომრებით 050-077 ემსახურებოდნენ ისნის პარკის მარშრუტებს.

This post has been edited by Mick-el-Angelo on 5 May 2020, 19:05

Mick-el-Angelo

თავისუფლება - ორთაჭალა.

დინამო - მარჯანიშვილის - რუსთაველი.

TramwayMan
ჩავასწორე, ხო. მაგრამ ტრასირება მაინც ბუნდოვანია

გარკვეული პერიოდი (90აინის ბოლოს ალბათ) დადიოდა ტროლეიბუსი - მაღლივი-ქავთარაძე-თამარაშვილი მარშრუტით. თამარაშვილის და გ. წერეთლის ქუჩის კვეთაზე ტრიალდებოდა და უკუმიმართულებით მოძრაობდა. რატომღაც მახსოვს, რომ N18 იყო, თუმცა შეიძლება ნომერი მეშლებოდეს.

Mick-el-Angelo

ეს თემა ანტიკვარია ახლის გახსნას აზრი არ აქვს.
ისე სადმე არ დევს ინფო შკოდებამდე რა ტროლიკებიც დადიოდნენ რომელ წლებში მოღვაწეობდნენ?

forum-ge
არ არის გამორიცხული, იმიტომ რომ #18 დინამო - თავისუფლება თუ მართლაც ოდესმე არსებობდა, დიდი ალბათობით 1990-იანების დასაწყისში საბოლოოდ ჩაბარდა წარსულს.
იგივენაირად არის ინფო, რომ რაღაც პერიოდში, 70-80'იან წლებში N15 და N16 იყო #13 და #14-ის ღამის რეისები, თუმცა მალევე გაუქმდა. ვარკეთილის ქსელის ამოქმედებისას კი ეს ნომრები ვარლეთილის ხაზებს მიანიჭეს, როგორც ჩანს.

043-049 გამოტოვებული იყო?
* * *
ისე 300 ჯაღჯაღა იყო უკანა ნაწილი ხტუნაობდა.

This post has been edited by MANMUS on 5 May 2020, 19:24

MANMUS
ვიკიპედიას თუ დავუჯერებთ, თბილისში ეს ტროლიკები მოძრაობდნენ:
МТБ-82, Škoda 14Tr, Škoda 8Tr, Škoda 9Tr, ЯТБ-4, ЗиУ-5, ЗиУ-5Д, ЗиУ-9
* * *
MANMUS

კი. ალბათ რო გადაანაწილეს, ისანმა მრგვალი რიცხვიდან დაიწყო საბორტე ნომრების მინიჭება

ყველა შკოდას ამორტიზაციის სისტემას დარხეული ჰქონდა ბოლოსკენ.

ესეც შკოდების ბოლო დღეები

MANMUS
291-მა ბოლო დღეებამდე რომ მიაღწია, ძალიან გამიკვირდა. ისნის შკოდა იყო თავიდანვე. ისანში ყველაზე განადგურებულები 228, 238, 290 (ნამდვილი) და 299 იყო, როგორც მახსოვს. 241 ერთ პერიოდში ძალიან ლამაზად შეღებეს, მახსოვს, დაჟე კოსმეტიკურად გაარემონტეს მაქსიმალურად. ეჰ, რა დრო იყო

Mick-el-Angelo
307ც კარგად გამოიყურებოდა შუა კარი არ იყო დამახინჯებული, წინა კართან 14TRც კი აწერია

Mick-el-Angelo

ისეთი გადაადგილების საშუალებაა ჩემთვის რომ მანქანას არც კი დავქოქავდი

18 ნომერი 13-ის საწინააღმდეგოდ დადიოდა, იმავე წრეზე

14 ნომერი 5-ვით დადიოდა საბურთალოზე, ოღონდ ნუცუბიძით,
და სადგურის ნაცვლად ვარანცოვისკენ აწვებოდა

This post has been edited by ლუკასა და ნიკოს მამა on 6 May 2020, 18:22

1986 წლის მაშრუტების სია მაქვს და ამ დღეებში გადავუღებ ფოტოს


ლუკასა და ნიკოს მამა

ეგ მე თუ არ ვცდები ნუცუბიძედან პეკინზე გამოდიოდა არქივთან