Новый Шелковый Маршрут из Китая будет сделан из стали.
Китай находится в глобальных переговорах, чтобы распространить его быстродействующую железнодорожную сеть, чтобы достигнуть 17 наций и возможно Индии. К 2013, у Китая будут самая большая быстродействующая железнодорожная сеть в мире и 800 сверхскоростных пассажирских экспрессов, по сравнению ни с одним до 2008.
В пятницу, официальные китайские СМИ широко цитировали неназванного железнодорожного представителя, говорящего, что Пекин хочет расширить эту сеть в проекте, вовлекающем 17 наций.
Wang Mengshu, член Управляемой государством китайской Академии Разработки, сказал, что Пекин предусматривает сеть, достигающую Азии и Европы к 2025. Вообразите 350 kmph поездок на поезде от Пекина до Лондона.
План держит стратегические проблемы об Индии, которая разделяет одну из самых длинных спорных границ в мире с Китаем. Цели производства для сверхскоростных пассажирских экспрессов, сделанных в Китае с иностранным сотрудничеством, выдвигаются встретить этот внутренний спрос. Уонг сказал Global Times, что Индия будет ‘главным целевым рынком Китая’ для китайской технологии скорого поезда.
Он сказал, что Юго-восточная азиатская линия в стадии строительства нанесена на карту из Куньмина около границы северо-восточной Индии с Китаем до Сингапура.
От древнего Шелкового Дорожного города Urumqi, капитала северо-западных частей ограничения области Синьцзяна Индии, Пакистана и Афганистана, железная дорога могла соединить Kazakhastan, Узбекистан и Туркмению с Германией. Вдоль границы Китая с Россией город Хэйлунцзян мог соединиться с восточной и южной Европой через Россию.
“Много проблем, таких как несоответствия в мере следа, руководстве линии и распределениях расхода находятся под обсуждением со связанными странами,” сказал Уонг.
К 2012, у Китая будет 42 линии высокоскоростной железнодорожной магистрали прежде, чем Индия начнет строить свое первое. Пекин вылил миллиарды юаня в железнодорожную инфраструктуру, так как спад ухудшался в конце 2008.
Приблизительно 33 000 км железных дорог строятся через Китай
მიშას წინასაარჩევნო პროგრამას ჰგავს რკინიგზა პეკინიდან ლონდონამდე
* * *
საქართველოს რკინიგზასა და EBRD-ს შორის სასესხო ხელშეკრულება გაფორმდა
ხუთშაბათი, 18 მარტი 2010 18:32
2010 წლის 17 მარტს საქართველოს რკინიგზის გენერალურმა დირექტორმა ბ-ნ ირაკლი ეზუგბაიამ და ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის (EBRD) პრეზიდენტმა ბ-ნ ტომას მირუმ ხელი მოაწერეს სასესხო ხელშეკრულებას, რომლის თანახმადაც საქართველოს რკინიგზამ პროექტის მშენებლობისთვის მიიღო დაფინანსება 100 მლნ. ევროს ოდენობით.
შ.პ.ს. ,,საქართველოს რკინგზა» ახორციელებს ,,თბილისის შემოვლითი რკინიგზის» პროექტს, რომლის მიზანია თბილისის ცენტრალური ნაწილის შემოვლა ახალი სარკინიგზო ტრასის საშუალებით.
საერთო ჯამში, ქალაქის განვითარებისათვის გამონთავისუფლებული იქნება დაახლოებით 85.0 ჰეტარი მიწის ნაკვეთი (აქედან დაახლოებით 70.0 ჰექტარი გამოყენებული იქნება ურბანული განვითარებისათვის. მოხდება თბილისის ცენტრალური სადგურის გაუქმება და ,,დიდუბისა» და ,,ნავთლუღის» სამგზავრო სადგურების რეაბილიტაცია.
პროექტი ხორციელდება თბილისის მუნიციპალიტეტის ქალაქის განვითარების გეგმის უშუალო მხარდაჭერით. პროექტის დასაფინანსებლად საქართველოს რკინიგზას სჭირდება სესხი 200 მლნ ევროს ოდენობით.
პროექტის განხორციელების პერიოდია 2010-2013 წლები.
ტენდერში გამარჯვებული სამშენებლო კომპანია გამოვლინდება აპრილში.
ასევე აპრილის თვეში ხელი მოეწერება მეორე სასესხო ხელშეკრულებას ევროპის საინვესტიციო ბანკთან (EIB) პროექტის მშენებლობისათვის საჭირო დარჩენილი 100 მლნ. ევროს ოდენობის სესხის მისაღებად.
http://www.railway.ge/index.php?option=com...emid=50&lang=ka 
· 
საქართველოს რკინიგზა, და ყველაფერი რაც მას უკავშირდება
