თბილისის მომავალი ტრამვაი?!, დავაბრუნოთ თანამედროვე სახით - ll ნაწილი

TramwayMan
მე მაგათი ვერ გავიგე ვერაფერი ტრამვაის ბოლო გაჩერებიდან აეროპორტამდე ბევრი აღარაფერია დარჩენილი, ვერაფრით მიაღწიეს იქამდე. თბილისში რომ დავბრუნდი და აეროპორტიდან ტაქსით დავაწევი მაშინ მივხვდი რა უმადურობა ჭირს ქართველებს. ის მატარებელი ხო უაზროთ გააკეთეს მაგრამ ისიც ფაქტია რომ ერთი ხელისმოსმით უცებ გააკეათეს და ამას რომ თავი დაანებო, აეროპორტიდან ქალაქამდე სამ ზოლიანი გაჩახჩახებული ტრასა...

პრაღაში კიდევ სადაც აეროპორტში ყოველ 5 წუთში თვითმფრინავი ჯდება და მიფრინავს მხოლოდ ორ ზოლიანი ვიწრო და შუქნიშნებით დატვირთული ტრასა მიდის...



This post has been edited by Ostati on 7 Jun 2009, 22:44

Ostati
იყოს ის ტრასა რას გიშლის თუმცაღა შუაში ტრამვაი მოუხდებოდა აეროპორტამდე და ლილომდეც.
ანდა მოსკოვის პროსპექტიდან რომ გაეგრძლებინათ მშვენივრადაა ადგილი ტრამვაისთვის

TramwayMan
იმ ტრასაზე იმიტომ ვთქვი რომ ჩვნი ჯობია, უფო ფართეა, უფრო განათებული და უფრო კარგი იმიტომ ვახსენე რომ ნამეტანი უმადურობა გვჭირს და კლიშეებით თვალებდაბნელებულები ვერაფერს ვერ ვამჩნევთ ისე ტრამვაი კი მართლა მოუხდებოდა და არც ჩვენ გვაწყენდა

გერმანიაში ტატრა ტ3-ის ფოტო ვიპოვე 80 ჰქონია სიჩქარე



This post has been edited by Ostati on 7 Jun 2009, 23:59

Ostati
სპიდომეტრებს ნუ უყურებ სპიდომეტრი არის სტანდარტული კერძოდ ტრამვაისთვის სპიდომეტრს არავინ ამაზდებს მითუმეტეს ძველ ტატრებს ავტობუსებს და მსგავს ტრანსპორტს სულ ერთნაირები აქვთ. მაგას მნიშვნელობა არ აქვს მტავარია ძრავა რა სიმძლავრისაა აჩქარება და ვაგონის წონა დინამიკა მოკლედ მონაცემები.
ყველა ტატრას კონსტრუქციული სიჩქარეა 65 კმ/სთ.
ხოლო ისე მეტი შეუძლია. კერძოდ რამდენი მაგას ვერავინ იტყვის უნდა გაუშვა და გამოსცადო სადამდე აქაჩავს ოღონდ ამისთვის სწორი და კარგი ხაზია საწირო ვაგონიც აკრგი უნდა იყოს ასეთი ხაზები ბევრია მაგრამ მაგის გამოცდას არავინ დაიწყებს მკაცრი წესებია
* * *
ერთს კი გეტყვი სლოვაკეტში, კოშიცეში 1993 წელს "ტ6ა5" ტრამვაიმ ორმა ვაგონმა გადაბმულმა 110 კმ/სთ ასწია. ქალქის ძალიან გარეუბანში მდიის ძაან სწორი მონაკვეთი გაჩერების აგრეშე უშველებლი. ეს რეკორდია ამ ვაგონებისთვის.

* * *
აი ნახე პრარას ტრამვაის მაგ უბნებში განვიტარების მომავალი. წითლად.
იმედია უბნებს მიხვდები შენთითონ არარ მოვილავ ტავს დაწერით.

ნუ რადგანაც თემა ბოლოს და ბოლო თბილისზეა , აქაც დავდებ, ამ სურათს რომელიც საბჭოთ სურათებში უკვე დავპოსტე

vatman
აუ რა მაგარი ფოტო გაიჩიტაააააააა.
დიდუბის ხიდთან ბელიაშვილზე რომ უხვევდა მეგობრობის პროსპექტისა და ბელიაშვილის ჯვარედზე მააგრიააა ძაან

ორი ბოძი მანდ მოსახვევში ტრამვაის ხაზის დამწერი კონსოლებით ეხლაცაა.

TramwayMan
ჰო აეროპორტამდე მისვლას გეგმავენ

ეს რაღაა თუ კაცი ხარ? ტატრის რომელი მოდიფიკაციაა?

Ostati
ესა ტატრაზე ტ6ბ5 დაფუძნებული სრულიად ახალი ვაგონი "კ1"
http://ru.wikipedia.org/wiki/К-1_(трамвай)

TramwayMan
ახლა გავარკვიე, ეგ ყოფილა "ტატრა იუგი" ტატრას ქარხანა დნეპროპეტროვსკში და იქ გაუგრძელებიათ ახალი ვაგონების აწყობა

Ostati
ხო მაგრამ კ-1 ქვია სახელი მაგ ახალ მოდელს.
არაუშავს თუმცა მე საშინლად არ მომწონს.
* * *
08.06.09
Bombardier представляет новый трамвай FLEXITY 2

На 58-ом Всемирном конгрессе и выставке Международного союза общественного транспорта (UITP), которые проходят в Вене с 7 по 11 июня 2009 года, канадский производитель транспортных средств представит совершенно новый трамвай FLEXITY 2.

«Мировая премьера» трамвая BOMBARDIER FLEXITY 2 возглавит парад технологий массовых перевозок на конгрессе и выставке UITP. Bombardier также представит подробную информацию о своих самых современных пригородных поездах TALENT 2 и SPACIUM.

На выставке Bombardier также сделает весомый акцент на демонстрацию пакета энергосберегающих технологий BOMBARDIER ECO4, который нацелен на оптимизацию экологических показателей и общих эксплуатационных качеств поездов. На стенде Bombardier можно будет увидеть работу автоматизированной системы управления движением городского транспорта BOMBARDIER CITYFLO 650 в режиме реального времени.

«Мы представляем ряд инновационных, жизнеспособных и отлично разработанных решений для городских перевозок, что способствует оптимальному выбору средств устойчивого развития общественного транспорта», - сказал в день открытия конгресса и выставки президент Bombardier Transportation Андрэ Наварри (André Navarri).

«По всему миру растет признание девиза «Настало время железнодорожного транспорта» (The Climate is Right for Trains). Это особенно верно сейчас, когда рост городского населения и перегруженность транспорта стали критическим вопросами для многих мегаполисов, – сказал г-н Наварри. – Наша миссия состоит в предоставлении таким городам решений по обеспечению устойчивого развития пассажирских перевозок, и мы показываем ряд таких решений здесь в Вене».

«Нет лучшего места, чем Вена, для презентации нового трамвая FLEXITY 2. История нашей производственной деятельности в этом городе началась в 1823 году, а в прошлом году мы открыли здесь самый современный в Европе завод по изготовлению трамваев и городского рельсового транспорта», - подытожил г-н Наварри.





აი ჩვენც ასე უნდა მოვქცეულიყავით!! ესენი ახალი ამბებია

08.06.2009
«Трамваю в центре Самары быть!..», заявляют участники пикета у стен мэрии




Cегодня, 8 июня, у стен самарской мэрии прошел пикет молодежной организации “Молодая Гвардия” направленный против постановления мэра города, в соответствии с которым электротранспорт перестанет ходить в старой части областного центра. Как говорят участники акции:

«В результате этого демонтажа тысячам пенсионеров и студентов придется пересесть на маршрутки. А на них, как известно, никакие льготы не действуют. В итоге мэрское решение больно ударит по карманам малоимущих граждан Самары. Если же пускать по этим маршрутам автобусы, то их понадобиться более сотни. И на это потребуются немалые бюджетные ассигнования».

Пикетчики трижды пытались передать в самарскую мэрию свою резолюцию и требование (подписанные 5-ю тысячами горожан) сохранить в старой части Самары трамваи, но всякий раз на их пути вырастал огромного роста охранник.

Молодогвардейцы около часа простояли у стен мэрии, пытаясь докричаться до градоначальника, но Виктора Тархова увидеть им так и не привелось. В конце концов, к пикетчикам вышел-таки представитель самарской горадминистрации и забрал документы, клятвенно пообещав передать их адресату.
* * *
სამარაში გაზაფხულიდან მაგარი ბრძოლაა ხალხი მერის წინააღმდეგ რომელსაც ცენტრში ტრამვაი გაუქმება უნდა სამარაში და ტროლეიბუსისაც.
ხალხი ტრამვაის აქტიურად იცავს და მერს ნებას არ აძლევს ამის გაკეთებისა

საქმე იქამდე მივიდა რომ პუტინიც კი ჩაერია რომელმაც გაანცხადა რომ არცერთ ქალქში ტრმვაი არ უნდა გაუქმდეს და პირიქით სარელსო ტრანსპორტი უნდა განავიტარონ.
მალე დუმადან უნდა გაიგზავნოს დოკუიმენტები და წარმომადგენელი მოკლედ დიდი სკანდალია.

მერ ტარხოვს ემუქრებიან რომ ტრამვაის გადაატარებენ ზედ თუ ერთ მტკაველ რელლს მაინც დატოვებს გამოუყენებელს.


მოპიკეტეები სტუდენტები არაინ რადგან სამარაში ტრამვაი ნომერ 1 ტრანსპორტია დიდი ქსელით. და მაგ ცენტრალურ ხაზებს იყენებს უააამრავი ადამიანი. ყოველდღე

ყველაზე ახლოს აეროპორტიდან თეთრიხევჰესის დასახლებაა, სადაც ბევრი ადგილია ახალი დეპოსთვის.
უფრო იოლი იქნება, თუ თბილისის აეროპორტის ტრამვაის ხაზი მოსკოვის პროსპექტს მიებმება, რადგან მოსკოვის პროსპექტიდან ისედაც საჭიროა ტრამვაის გაყვანა აფრიკის დასახლებამდე.
მე-3 მასივიდან აეროპორტამდე დიდი მანძილია და სულ მინდვრებია შუაში. ამიტომ უფრო რენტაბელური იქნება აეროპორტი-თეთრიხევჰესის დას.-აფრიკა-მოსკოვის პრ.-...
* * *
ტატრა T6B5 და KT8D5 ტატრებს შორის ყველაზე მახინჯი ვაგონებია.
T6B5 რატომღაც მხოლოდ რუსეთის და უკრაინის ქალაქებშია...
თავის დროზე, 60-იან წლებში ამ ფახფახა RVV6-ის ნაცვლად თბილისში 60-იანი წლებიდან ტატრების შემოყვანა რომ დაეწყოთ სხვა საბჭოთა ქალაქების მსგავსად, ალბათ თბილისის ტრამვაის სისტემაც გადარჩებოდა.
60-იან წლებში თბილისზე ჯართ RVV6-ებს ასაღებდნენ და ამ დროს მოსკოვში ტატრები დასრიალებდნენ.

აბა ვინ ჩაჯდებოდა ამნაირ ტრამვაიში 1970-იან წლებში?! ამიტომაც აითვალწუნეს თბილისელებმა ტრამვაი.
TramwayMan და ოსტატო
შკოდა14, ვარიოLF და T3R.PLF-ებს ეს ტრაპი კარის გაღებისას ავტომატურად ეწევა თუ პრავადნიცები დაყვებიან და ყოველ გაჩერებაზე ხელით და წიხლით წევენ და კეცავენ რახარუხით?

აზრი არ აქ ორ კვირაშიი გააუბედურებენ კაბელებს მოიპარავეენნ სკამებს დაააძრობენნ ფლომასტერებით დაწერენ "tokio hotel" ფულს არ გადაიხდიან ...

ჯერ ზდილობა ვისწავლოთ ქართველებმა და მერე მასეთიიი ტრამვაებიი

ბრატისლავას ტატრებიც კარგად გამოიყურება. T6A5-ის ყველაზე მეტად ის არ მომწონს, რომ მისაბმელი წინიდან ძალიან უშნოდ აქვს გამოჩრილი. თან ბრატისლავაში კიდევ ამ მისაბმელებზე რაღაც ქონდომები წამოუცვავთ.
TramwayMan ამ ტატრებს რატომ აქვთ უკანა პანტოგრაფი აწეული? ისე საერთოდ ხომ ყოველთვის წინა პანტოგრაფია აწეული, ან ორივე...

სლოვაკეთი, ბრატისლავა. ჰურბანოვო ნამესტი. T6A5

TramwayMan ვიკიპედიაში წერია, რომ KTM.5-ის საექსპლუატაციო ვადა 16 წელია. რამდენი წელია T6A5-ის საექსპლუატაციო ვადა?
T3-ების მსგავსად მთლიანლითონურია თუ KTM.5-ვით ასაწყობი?

vigacagadareuli
მაშინ ხომ ვამბოდი ქართველების დონის შესაფერისი ტრანსპორტი დადის ქალქში ტქო ვისაც არ მოსწონს უნდა წავიდეს აქედან მე მასეც ვაპირებ მივდივარ ტავში ქვა უხლიათ.
თუ უნდათ ვირის ტაჩკებით იარონ მერე აი დარდები.


Tatra
რა შუაშია ტატრები. რაცხა ფანტასტიკებს ნუ დაწერ ხოლმე. რვზ-6 უამრავ ქალქში იყო და ეხლაც ბევრგან არის და ისეთ მდგომარეობაში არაინ რომ ნახო ახლები გეგონება. და ტან სისტემებში მUშაობენ. ორი ვაგონი ერტად.
მოსკოვის ტატრები სრიალის გარდა ყველაფერს აკეთებენ რადგან მოსკოვში ლიწნდაგები კარგი ნამდვილად არ არის. როგორც ხვა ვაგონები რახუნობს ეგენიც ეგრე.
მანმ სანამ ინფრასტრუქტურა კარგი არ იქნება ნებისმიერი ვაგონი ირახუნებს ალსტომებიც და ბომბარდირებიც.
თბილისში რომ კარგი რელსები ყოფილიყო კატეემები მშვენივრად ისრიალებდნენ როგორც ადრე დფასრიალებდნენ რომ ჩამოი7ვანეს და რელსები რომ კარგი იყო.
სულ გონკაობა ქონდათ გაჩაღებული ხაზებიც კარგი იყო მაშინ


თბილისში ტრამვაი იმიტომ არარ არის რომ არ მოინდომეს ტრამვაის ქონა მაფია მარშუტკების და ამჯამად ავტობუსების.
ჯიბეების გასქელება


ტრამვაი მიიყვანეს გაპარტახების დონემდე ეს არის ჩვეულებრივი მაგალითი ასე იქცევიან ხოლმე ტრანსპოერტს არ უვლიან აფუწებენ არ არემონტებენ ინფრასტრუქტურას ჩამყაყების დონეზე მიიყვანს მერია მერე კიდე იძახის აი ხომ ხედავთ ცუდია რახრახებს არ მოსწონს ხალხს ბანძია და უნდა მოვხსნათო ეს საბჭოტა ქვეყნების გავრცელებული ტენდენციაა.



მაგლითად ვორონეჟში 2003 წელს ყველა ტატრა დაახლოებით 100-ზე მეტი ვაგონი სრულაიდ დაწრეს.
მარტო კტმ-5 ები დატოვეს, ეგ არის ყველას ნებასურვილზე დამოკიდებული.

და სენ რომ ამტკიცებ ჯობიაო ტყუუილად ამტკიცებ ტატრაში არ მჯარხარ და არ იცი.
დანგრეული კატეემი და დანგრეულ ტატრას შორის განსხვავებაა კატეემი ჯობია. ამას მე არ ვამტკიცებ ნებისმიერი დეპოს მუშაკები ამას ამბობენ ბევრჯერ წამიკიტხავს ფორუმებზე.
ასეთი გამოტქმაა, ტატრა რომ გაფუწდება, მას დანგრეული კატეემი დაეწევა და დეპოშიც მიათრევსო. ტყუილად არა ნათქვამი კატეემები უფრო ცუდი პირობებზეც არის გათვალისწინებული.

ასევე ტატრებს ერთი ტელეჟკა რომ უფუწდებოდათ მეორეთი ვერ მიდიოდნენე არ აქვთ ეგ ფუნქცია კატეემს ერთი მატორით და ერთი ტელეჟკიტაც შეუძლია მოძრაობის გაგრძელება.

დანარჩენი ხომ უკვე იცით მოკლეა პატარაა სალონი ცუდი აქვს ფეხემზდომები დაბლა ლიანდაგის აგრდა ვერაფერს ხედავენ.


ახალი და მოვლილი ორივე კარგია.


* * *
Tatra
არ ვიცი მტლიანლითონურია თუ აწყობილი.
ეგენი.
ვაგონები საექსპლოატაციო ვადაზე მეტხანს მუშაობენ ბრწყინვალედ როცა უვლიან.

ყველაზე საკაიფო კატეემები არის მოზირში. ბელორუსიაში 22 წლისები არიან ეხლა და სრულყოფილ მდგომარეობაში არიან სალოენბიც და გარედანაც და ხადავოიც უმაგრესი აქვთ მოზირის ტრამვაი ცქაროსნულია ექსპრესია იქ კატეემ-5 ები 90-100 კმ/სთ-ით დადიან საექსპლოატაციო სიჩქარეა.


არ ვიცი უკანა რატომა ქვს აწეული შეიძლება უკანათი მართავს იქიდან გადაეცემა ენერგია.
* * *
"კატეემ-5" მოდერნიზაცია ნოვოსიბირსკში 2009 წელს გაუკეთეს მოდერნიზაცია ჩემი აზრით საკმაოდ ლამაზია.





"ლმ-2008" ნიჟნი ნოვგოროდში გამოსაცდელად ჩაიყვანეს ქალქმა მოიწონა და დაიტოვეს.





"კატეემ-19კტ" და "ლმ-2008" ნიჟნი ნოვგოროდში.





"ლვს-2009" ვოლგოგრადში ეხლა ჩაიყვანეს რიგით მეორე ვაგონი წინა ცხვირზე ჯერ არაა წყობილი მთლიაანად საცდელადაა გამოსული.






"ემტეტეჩე" მოსკოვშის მოდერნიზაცია.






"კატეემ-5" ქალქ მაგნიტაგორსკში მაგინტაგორსკში ტრამვაი დიდი ქსელაი ძალიან და ნომერ 1 ტრანსპორტია და ვიტარდება კარგად ჩქაროსნულია მთლიანი სისტემა ვაგონების მაქსიმალური მოძრაობის სიჩქარეა 80-90 კმ/სთ.






"კატეემ-19ა" ახალი სალონიანი შეტანილია ცვლილებები და 55 კვტ ძრავები უყენია ამით მიღწეულ იქნა მაქსიმალური კონსტრუქციული სიჩქარის 95კმ/სთ-მდე გაზრდა. ამის მერე ასეთი კომპონირებით ჩავა ეს ვაგონები მოსკოვში. და სტროგინოში წავლენ კრასნოპრესნენსკოეს დეპოში მათ ხაზებზე სწრაფები სწირდებათ.

This post has been edited by TramwayMan on 9 Jun 2009, 19:16

TramwayMan
ძალიან ბევრს დაძვრები რუსულ ფორუმებზე მაგათ ნუ დაუჯერებ, შენ ხო გიყვარს შენი თვალით ყველაფრის ნახვა და ფაქტებით ლაპარაკი. ასე რომ კატეემების გზაში წამოწევის ლეგენდით რუსებმა იკვებონ და ჩვენ ტატრებით და შკოდებით ვიაროთ ზევით რა ფოტოებიც დადე მაგათზე მახინჯი ტრამვაი რაღა უნდა იყოს? ძველი ტატრაც კი ანგელოზია კატეემის ჩხლართებთან. მორჩი რუსებზე ფიქრს, ეგენი ვერ არიან ჯანზე.