თბილისის მომავალი ტრამვაი?!, დავაბრუნოთ თანამედროვე სახით - ll ნაწილი

Ostati
გემოვნებაზე არ დაობენ ჩემთვის ტატრა იგივე ნაგავია რაც კატეემი ამით ყველაფერს გეუბნები

TramwayMan
კატეემის სიყვარულით რუსეთში არ გადასახლდე და არ დავეძებ გერჩივნოს ტატრას





This post has been edited by Ostati on 9 Jun 2009, 22:03

Ostati
გადასახლებაზე თუ მიდგა საქმე სადმე ევროპაშI დავსახლდები რუსეთს არ გავკარი.
სადმე ჩრდილო ქვეყანაში.

ჩემს მიერ პრაღაში ტრამვაის მუზეუმში გადაღებული ფოტოების გალერეა გავაკეთე და თუ გაინტერესებთ შეგიძლიათ ნახოთ

http://www.mypraha.info/trammuseum

Ostati
გალერეა კარგია კარგი ნამუშევარაი


უბრალოდ პირადად მე ვერაფერ ძველმანს ვერ ვიტან. ვაგონებს ნმითუმეტეს.

TramwayMan
მოკლედ.... თუ ძველი ნივთები არ გიყვარს რას მისტიროდი იმ კატეემის ვაგონს?

გალერეა კაკრაზ არ ვარგა, ფოტოებიც არ ბრწყინავს, იმიტომ რომ კამერა მქონდა სუსტი და თანაც განათება არ იყო სათანადო. აი ექსპონატები კი მართლა საინტერესო იყო და თან ისეთ მდგომარეობაში, რომ კლიპიც კი გადაიღეს მანდ ამასწინათ

Ostati
ვიცი პუსიკეტ დოლსის კლიპი რა მოდერნიააა იფ.


ის კატეემი მიყვარს ჩემი იყო ამდენი წელი გვყავდა და გამოტხოვება საყვარელ თუნდაც უსიცოცხლო არსებასთან ძალიან ძნელია.

შენ იჯექი და იცი არა?!

Tatra
მერე რას ვიძახი ერთი ნაგავიათქო შენ იძახი რომ ტექნიკურად ჯობიაო და რტომ ამტკიცებ იმას რაც არ არის ეგრე.

რუსეთში ტატრას აგდაკლული ფანები ყავს ისევე როგორც კატეემს და სულ დატაკებულები არაინ.

მაგრამ ერთი მეორის ნაკლს ყველა აღიარებს.
ნაკლები უკვე იცი

სამან სისულელეს დამაბრალებ, კარგად წაიკითხე მე რა დავწერე.
მე არ მითქვამს, რომ ტექნიკური მონაცემებით T3 KTM.5-ს ჯობია. მე ვთქვი, რომ თბილისში 1960-იან წლებში კიევის და მოსკოვის მსგავსად რომ დაეწყოთ ტატრების შემოყვანა RVV-ების ნაცვლად, თბილისში ისეთი სწრაფი ტემპით აღარ დაიწყებოდა ტრამვაის სისტემის დეგრადაცია მეთქი.
შენ კი ტატრას ხსენებაზე ირევი და მოყვები ხოლმე ტატრას ლანძღვას.
1960-იან წლებში, როცა ჯერ კიდევ არ არსებობდა KTM.5 (1969 წლამდე), მოსკოვში და კიევში დაიწყეს ტატრების შეყვანა (მოსკოვი 1959 T2, კიევი 1960 T2, 1964 T3). ტატრა-2 იმდენად ჯობდა სხვა ტრამვაიებს, რომ მოსკოველებს ვერც კი წარმოედგინათ რომ ტრამვაი შეიძლებოდა ყოფილიყო ასეთი კომფორტული. მოსკოვში ახლაც აღიარებენ, რომ მოსკოვის ტრამვაის ქსელის შენარჩუნება ტატრას დამსახურებაა.
ეს კიევის ტატრებია.
კიევი, 1960წ გამოშვებული T2SU

კიევი, 1965წ. გამოშვებული T3SU

Tatra
ჩემი პირადია ზრი ტატრებზე იცი არარ დავწერ.


რაც შეეხება ტრამვაის შენარჩUნებას აქ ვაგონებს არანაირი როლი არ Uტამაშია. თბილისში ტრამვაი მოხსნეს არგადაც იცი რა ამფიების გამოც და მაგათ ვაგონის მოდელები ერთა დგილას კიდიათ

ვაგონების მდგომარეობაზეა დამოკიდებული თუ როგორი რეპუტაცია ექნება ტრამვაის საზოგადოებაში.
ზუსტად ვაგონების ცუდი მდგომარეობის გამო გაუტყდა სახელი ტრამვაის 20-იანი წლების ამერიკაში და ევროპაში.
პირველი უნიფიცირებული ვაგონი 1934წ. გამოვიდა. მოსკოვში 1959 წ. უკვე რბილ სკამებიანი და ამორტიზატორებიანი ტატრები იყო, ამ დროს კი რუსთაველზე ხის ჯაბახანები დარახრახობდა, რის გამოც საზოგადოებაში ტრამვაის მოდიდან გადასული, დრომოჭმული და მოძველებული ტრანსპორტის რეპუტაცია შეექმნა და აითვალწუნეს.
ჯერ რუსთაველზე აიღეს 50-იანი წლების ბოლოს, მერე ძნელაძეზეც. მერე 1967წ ჭავჭავაძეზე და ასე მიყვნენ.
თბილისში ნორმალურ ვაგონებს რომ ევლო, საზოგადოება ასე მალე არ აითვალწუნებდა ტრამვაის და საზოგადოების მხრიდან მას მეტი მხარდაჭერა ექნებოდა.

Tatra
ტრამვაი ყოველთვის ინვესტორების და მტავრობის პირად ინტერესებს ეწირება ყველგან ასეა და სხვა არაფერი

80 წლებIშ მშვენეირი ახალი კატეემები გვქონდა მშნვენიერი კომფორტით და 90-იანებში ახალი ვაგონები დაჭრეს თბილსისი ტრამვაის სრული დეგრადაცია გამოიწვია საბწოტა კავშირის დაშლამ და არეულობებემა და ვსიო. ეგ რომა რ მომხდარიყო ან რომ ტრამვაის სტაბილურად აგგერძელებინა მუშაობა რაც გვქონდა ის ქსელი იქნებოდა.
* * *
Tatra
მოსკოვშI რომ ტრამვაი არის გაუქმებული და დაჩეხილი მაგენი არსად არ დაუჩეხიათ.
მხოლოდ მცირედია დარჩენილი.

ნახევარ მოსკოვზე მეტი ტრამვაი სულ გაუქმებულია და სწორე დ დაწყებული 30 წლებიდან ხდებოდა ასე რომ ტატრები და ვაგონის მოდლები არაფერ შუაშია.

ტრამვაის დეგრადაცია მანქანებმა გამოიწვია და ავტობუსების შემოსვლამ

მაგრამ რომ ხვდებიან ეხლა რომ შეცდომები დაუშვეს ევროპამ და ამერიკამ იმიტომ აღორძინებს ტრამვაის რუსეთშიც შეინიშნება ძვრები

აფრიკაში აზიაშიც.

მაგრამ ჩვენ და კავკასიის ქვეყნები სუფთა საბანძეთი და მორჩა

Tatra
დიდწილად გეთანხმები. თბილისის ტრამვაის ვაგონები და ლიანდაგები ისეთ მდგომარეობაში იყო ბოლო დროს, რომ თავად ტრამვაის იდეის დეგრადირება მოახდინა

Ostati
რას ამბობ ავტობუსები სულა რ გყავდა ერთიც კი რატომ ჩამოიყვანეს ეგეც ხომ ავტობუსების იდეის დეგრადირებას ნიშნავდა.




ნებისმიერ პოსტსაბწოტა მტავრობის და რუსეთის ქალქების მტავრობის მოქმედების გეგემა ერთნაირის სპეციალურად მიყავთ ტრამვაი იმ დონემდე რომ იყოს ძაან გაპარტახებული და მერე აჩვენებნ თუ როგორ ცუდ მდგომარეობაში ტრამვაი და რომ ის მსოახსნელია აუცილებლად. არ გარემონტება ჩაშვება ინფრასტრუქტურის მერე მიზეზების მოდება

და ყველაზე პირველი არის ტრამვაის არ სურვილი. ძვირი ავტობუსების შემოყვანა მარშუტკების გაშვება, მაფია,. ეს ასე ყოველთვის საბწოტა ქვეყნებში გარდა რამდენიმესი.