თბილისის მომავალი ტრამვაი?!, დავაბრუნოთ თანამედროვე სახით - ll ნაწილი

Tatra
თანამედროვე ტრამვია რსადა რ გორდება. ნუ ადარებტ იმ ძველ კატეემებს. იმათ ელექტროტრმუზი ქონდათ მარტო ანუ სამნაირი ტრომუზი ქონდათ სამივე დენზე ხოდა დენი რომე ეთიშებოდათ შეიძლებოდა დაგორებულიყვნენ

და დიახ იყო მსხვერპლიც

ეხლანდელი ტრამვაები არ გორდებიან არსად 4 ნაირი ტორმუზი აქვთ ორი დენზე ორი პნევმატიკაზე უმეტესად ასეა. ასე რომ ეგ პორბლემა არაა
ლოტიკნელებს მომავალი ტრმავის სურატები რომ აჩვენო ისე მოეწონებათ ვირას გაახსენდება შენი დაგორება



დიანხ მაგ ტრამვაის ზაგრები უშვებს "კონჩარი" და ქვია "კროტრამი" ანუ "ტეემკა-2200" და ღირს €1,85 m.
ტბილისში რომ შევუკვეთოტ ხომ ჩამოვა არა ასეთი გრძელებია რამედ შუაში რომ ორი სექცია ამოკალო ერთი ტელეჟკიანი სექცია და მეორე უტელეჟკოი აი ეგეთები. ხოდა დაგვიჯდება აგციელბიტ იაფი და უფრო მანევრულიც იქნება

ხო კიდევ მოხვევის რადიუსი აქვს 16 მ. ძაან აკრგია და ასევე ამის წყალობიტ თბილისში გაკეთდება 1000 მილიმეტრიანი ტრამვაის ხაზი ანუ ვიწრო იქნება ჩვეულებრვიზე ბევრად ზაგრებში ეგრეა და ამგიტომაა აკრგი.

ნაკლება დგილს იკავესბს ბევრად.

ზაგრების ტრამვაის ხაზები გზის ნაპირებზე უამტესად ამრტო ძალინა განიერ რპოსპექტებზეა შუაში გამოყოფილად გახონებზე.

ეს ტრამვაები მააგრი "გიჟი" ვაგონებია ელექტროსიჩქარის შიტი უყენია 70 კმ/სტ სიჩქარეზე ანუ ამის მეტის განვიტარების უფელბასა რ მოგცემს ხოლო ამ შიტს თუ მოხსნი მაშინ 120 კმ/სტ აქვს. მაქსიმუმი

ზაგრებში დახსნილი შიტებიტ დადიან და მაქსიმუმ 80-88 კმ/სთ ით მოძრაობენ.

TramwayMan
ადრე მომწერე ტატრები სუსტები არიან და 2-2 რომ აბავენ, ორივეს აწეული აწვს პანტოგრაფი და ორივეს მოტორები მუშაობსო.
ტყუილია.
ეს სურათი მოსკოვშია გადაღებული. ჩანს რომ ერთ ტატრას მეორე მიყავს და პანტოგრაფი მხოლოდ პირველს აქვს აწეული.
ამაზე რომ არაფერი ვთქვათ, ზაგრებში დადიან "ტატრა-3"-ები, რომლებსაც მისაბმელი, უკაბინო და უპანტოგრაფო ვაგონები აქვთ მიბმული.

This post has been edited by Tatra on 3 Jun 2008, 00:45

მიმაგრებული სურათი

Tatra
ის სხვა მოდელებია ტატრა არ არის გატვალისწინებული სისტემზე სამუშაოდ. არ აქვს ყველა ინგრედინეტის გადასაყვანი

ანუ გათბობის ელექტროობის შნურების გადასავლელი არ აქვს.

ეგ არის მოკოვში აწყობილი "ემტეტეჩე" ეგ ტატრა არ არის მოსკოვის ტრამვაის სარემონტო ქარხანა აწყობს მაგეებს ძველი ტატრებისგან.

ორიგინალი ტატრები დადიან ამრტო ჩეხეტსი სხვაგან სულ გადაკეტ გადმოკეტებულები არიან.

ასვე მოსკოვის ტატრები სხვა ტელეჟკებზე დგანან განივრებზე.




ამ საიტზე შედი და თუ არ გჯერა გაიგე რა არის ტატრა და რა "ემტეტეჩე" და "ემტტეემ" ესენია მოსკოვის გამოშვებული ტატრეი გადაკეთებულები ორონდ სისტემაზე მაინც ვერ მუშაობენ.

http://stts.mosfont.ru/

გადამცემები არ აქვს ანუ პრიველი ვაგონიდან უნდა გადაეცემოდეს ყველაფერი სნურებიტ ამატ კი მაგის სესაერტებელი არა ქვთ.


მოსკოვში მომუშავე ტრამვაის მოდელები
შესულიაა გრეთვე მომსახურე ვაგონები ანუ ლინდაგის გამწმენდები მრეცხავები და ეგეტები


მოდელი---------------------------------რაოდენობა
71-405---------------- 3
71-608К------------------ 149
71-608КМ----------------- 187
71-617-------------------- 12
71-619-------------------- 1
71-619А----------------- 84
71-619К--------------- 126
71-619КС---------------- 2
71-619КТ---------------- 96
71-621------------------------ 1
71-630----------------------- 1
Ringhoffer----------------------- 1
Tatra KT3R------------------------- 1
Tatra T2----------------------- 1
Tatra T3SU------------------------ 131
Tatra T3SU двухдверная---------------------- 5
Tatra T6B5SU------------------ 2
Tatra T7B5SU-------------------- 4
БФ -----------------------------1
ВК-81Б----------------------------- 5
ВТК-01-------------------------- 8
ГС-1 -----------------------------10
ГС-4 ----------------------------12
КМ ---------------------------1
Конка -------------------------------1
КП ------------------------------1
КТМ-1 -------------------------1
ЛМ-2000 --------------------------1
ЛМ-99АЭ ----------------------------46
ЛТ-10 ---------------------------------1
ЛТ-5 ----------------------------------4
МТВ-82А----------------------------------- 2
МТТА------------------------------ 2
МТТД------------------------------------ 19
МТТМ ---------------------------------24
МТТЧ--------------------------------- 91
Н -----------------------------------1
РВЗ-6 ----------------------------1
РШМв-1----------------------------------- 4
С--------------------------------------- 1
СВАРЗ РТ-3------------------------------- 2
СВАРЗ РШ-1 -----------------------------------------2
Снегоочиститель завода им. Домбаля----------------- 1
ТМРП-1----------------------- 1
Ф--------------------------------- 2






მისმინე ორიგინალი ტატრა არის "ტატრა ტ3" და ვისო ამ ტიპის

მაგის მოდერნიზზაციებია რის ბევრი არცერთს არ შეუძლია ორვაგონად მუშაობა ცალ პანტოგრაფზე ცალი ვაგონის გაწევით


მარტო ერტადერტ გადაკეტებულ მოდელს "ემტეტეჩეს"



2007 წელს დაიწყეს გადაკეტება შეუძლია "სისტემად " მუშაობა ანუ გადაბმულად და ერთი ვაგონის გაწევის ძაალით

ინიცილაები რომლებიც ტატრას მოდერნიზაციებს აქვთ არის ქვეყნის ინიცილები თუ სად როგორ გადააკეთეს



გაიგე. ეგენი უკვე ტატრები არარააა. სრულიად შეცვლიი აქვს სალონი, ძრავები, კაბინა. გაძლიერებულია რადგან ტატრა ტავადა რის სუსტი ვაგონი.

ასევეა პრარაშიც ეხლა დააძლიერეს ტორემ ტავად ტატრა სუსტია ბევრად.


კატეემებს კი ტავიდანვე შეეძლოტ ორ ვაგონად გადაბმულ პონტში მუშაობად ასამ ვაგონადაც. "კატეემ-5" სამა ვაგონად დადიოდა ზოგ ქალქში და წამტყავნი მარტო პირველი იყო.


მე ტყუილებს არ ვლაპარაკობ ეს კიდევ ერთი

This post has been edited by TramwayMan on 3 Jun 2008, 01:13

TramwayMan
ჰო განაპირა ზოლში ყველაზე ნაღდია.. და სადაც საშუალებაა საერთოდ ცალკე ზოლი თუ იქნება, საავტომობილო გზისგან მოშორებით უფრო უკეთესი..

TramwayMan

კარგი იდეა იყო! ერთი-ორი მაინც ვნახოთ

მართლაც კარგი იდეაააა აბა ვანახოთ მოვიცლი დააა
ვიმეორებ

ტატრას ყველა ქვეყანასა და ქალქში სულ გადაკეთებულ გადმოკეთებული ფუნქციები და გარეგნობები აქვს. ისინი სულ გაძLირებულ სხვა ძრავებზე დგანან ტელეჟკებიც შეცვლილი აქვთ და სალონი სტრუქცუტაც რადგან ორიგინალი ტატრები ძალიან სუსტები იყო აღამრთებისთვის ერთი მოუხერხებელი სალონი ქონდათ და იტევს ავტობუსის ოდენ ადამიანს რადგანა რის მოკლე. ორიგინალი ტატრები დადიოდნენ მარტო ჩეხეთსი და იქაც სულ გადააკეთ გადმოაკეთეს ტანამედროვე ტექნოლიოგიებით ასე რომ მე არაფერს არ ვიტყუილები კარგად გაერკვიეთ ჯერ. გარედან რომ უყურებთ იგივე გგონიათ და სულ სხვაა ამ დროს ფიზიკური მონაცემები

ტატრების მხოლოდ ერთადერთ მოდელს "ემტეტეჩეს' შეუძლია სისტემაში მუშაობა ერთი ვაგონის გაწევით

This post has been edited by TramwayMan on 3 Jun 2008, 13:22

TramwayMan
კაი რა რას გადაეკიდე ამ ყველაზე პოპულარულ და წარმატებულ მოდელს მტელს ცენტრალურ ევროპაში და რუსეთში

ეეჰ ტრამვაისასც ისე გააკეთებენ, როგორც შკოდას მეტროები ჩამოიყვანეს. გადაუსვეს 1 პირი წითელ-თეთრი კრასკა მიწიშენსკის ჯართს და ეგ იყო და ეგ.

Ostati
გადავეკიდე კი არა "ღმერთი ვაგონი" გგონიათ არადა ერთი ჩვეულებრვიი საბჭოტა პონტის თუნდაც ჩეხური ნაგავია არაფერი ვაგონი ეგ აარ არის რაღადროს ტატრებია ხალხო. 1960 წლის დიზაინი აქვს

This post has been edited by TramwayMan on 3 Jun 2008, 15:25

TramwayMan

Ostati

სწორედ ეს არის ცუდი - რაღაცით ხომ უნდა განვსხვავდებოდეთ? არადა სწორედ ასეთ რაღაცეებში (ტრანსპორტი და ინფრასტრუქტურის დიდი თუ მცირე ობიექტების სტილი) არანაირად არ (ახლა, სინამდვილეში ვერც) განვსხვავდებით

CityZen
ამჟამად მსოფლიოში არის ტრამვაების მწარმოებლები რომელტაგანაც საკამოდ კარგ ფასში ვიყიდიდთ ტრამვაებს. და ახლებს.

რარადროს ტატრებია. ტატრას მსგავსი ძველებური დიზაინისები ისედაც გვყავდა და ახლა მგონი უკვე ახალის დროა 21 საუკუნეა ტან 2009 წელი მოდის რარადროს ტატრობანაა.

პრაღაც კი უკვე ტატრესბა ახალი შკოდას ვაგონებიტ.

ეს არის გრენობლის "ბომბარდირ ფლექსითი აუთლუქ" ეს ტრამვაი ღირს 2 500 000 ევრო.

ძაან მაგარი ტრამვაია, ერთი ორი ეგეთი თბილისსში, იფ იფ

nastie
მაგ ფასში ბომბარდირის ტრამვაები უფრო ლამაზი დიზაინიტაც არის ეს მათთან შედარებიტ დიდი არაფერია გარეგნობით
* * *
ისე კონჩარის "ტეემკა-2200" რამდენად მოგვყიდიდნენ ხორვატები ორონდ მცირე ვარიანტს. ანუ სამ სექციანს და არა 5 იანს როგორც ტავად აქვთ.

ეგ ვაგონი შეიძლება გაკეტდეს 3, 5, და 7 სექციად ხოდა ტავად 5 სექციანებს იყენებნ და აპირებენ 7 სექცინიც გაუსვან რამოდენიმე გადატვირთულ ამრშუტებზე.

ხოლო 3 სექციანები ჩვენ იაფი დაგვიჯდებოდა ალბათ ნახევარი ფასი რაც 5 სექციანი რირს ჰა ჰა ცოტა მეტი