თბილისის მომავალი ტრამვაი, ნაწილი VI

Ostati

ახალი ხაზების მშნებელობა უნდ დაეწყოთ კიდევ სამგან მაგრამ არ დაუწყიათ ჯერ კიდევ ეტყობა ფინანსები მოიკოჭლებენ

ჩემის აზრით ტრამვია გვინდა კი არა და გვჭირდება თბილისში-უბრალოდ სასურველი იქნებოდა თუ სან ფრანცისკოს ტიპის ტრამვაის შემოიყვანდნენ

არა!არა!ეგ ტრანსპორტათ ვერ იმუშავებს!

gigi7
gigi7

სან ფრანცისკოს კაბელური ტრამვაი არის ატრაქციონი და არა სატრანსპორტო საშუალება.

სან ფრანცისკოში ჩვეულებრივი სამგზავრო ტრამვაიცააა.

თბილისს ტრამვაი ესაჭიროება როგორც ტრანსპორტი მაგისტრალური გასაერთობად კი არ ვაკეთებეთ

Maisura
TramwayMan

გასაგებია მაგრამ ხომ შეიძლება რომ რაღაც სიმპატიური ტრამვაის დიზაინი რომ შეუკვეთონ ქართულ-თბილუსური დიზაინით. ქალაქის ცენტრში რომელიც ივლის იმას ვთქვათ ძველი თბილისის სახლების აივნების მაგვარი ექსტერიერით

gigi7

ჩვენთან არის ერთი ასეთი ვაგონი, რომლის გადარჩენაც გვინდა. უკანასკნელი ტრამვაის ვაგონია ამიერკავკასიაში და ადგილს თუ ვერ მივუჩენთ ჯართში ჩაბარება ემუქრება.

მეფის რუსეთის დროინდელი თბილისის ტრამვაის სად ჰქონდა დეპო?

gigi7

თანამედროვე ტრამვაი არის გრძელი ვაგონი სახსრებიანი რომელსაც გადაყავს ხალხი

ტრამვაის სიტემა იქნება ამგისტრალური და იქ მერე თუ გინდა ივნებიანი გასართობი ვაგონიც გაუშვი.

მაგრამ ეგ გასართობი ვაგონი არ იქნება ხალხის გადამყვანი არამედ ატრაქციონივით ივლის.

თანამედროვე ტრამვაი არის გრძელი ვაგონი სახსრებიანი რომელსაც გადაყავს ხალხი

ტრამვაის სიტემა იქნება ამგისტრალური და იქ მერე თუ გინდა ივნებიანი გასართობი ვაგონიც გაუშვი.

მაგრამ ეგ გასართობი ვაგონი არ იქნება ხალხის გადამყვანი არამედ ატრაქციონივით ივლის.

კაცო იყოს მგზავრების გადასაყვანი მაგრამ დიზაინის შერჩევა ჩვენი ნება არ არის ? ხო და მაგას ვამბობ რომ იქნება გაგვეკეთებინა ისეთი ექსტერიერი ვაგონისთვის რომ რაღაც ძველ თბილისთან ასიცირდებოდეს თუნდაც ისეთი როგორიც polaris-მა დადო აქ...

gigi7

პოლარისმა რომ დადო ეგ ტანამედროვე ვაგონია???

დიზაინი ისე არ არის როგორიც გინდა ისე გააკეთო ვაგონის ტექნიკურ ძრას უნდა შეესაბამებოდეს.

დაბალ ძირზე აივნებს ვერ დააშენებ და ისე ვერ იზავ როგორც გინდა.

და ძველ თბილისთან რატომ უნდა ასოცირდებოდეს???

თუ ფრანგები გააკეთებენ და მათივე ალსტომის სიტადისებს იყიდიან სტანდარტული იქნება და ინდვიდუალური ცხვირპირით ჩვენი ქალქისთვის,.

პოლარისმა რაც დადო მაგ სტრაშილკაშI რო იაროს ცუდადაც გავხდები და სულაც არ უხდება ეგ ვაგონი ძველ თბილისს


Fabian

ამჯამინდელი დეზერტირების ბაზარი რომელიც იყო ნომერი 1 ტრამვაის დეპო რომელმაც იარსება 1986 წლის 13 დეკემბრამდე.

მეორე ტრამვაის დეპო 1937 წელს აშენდა ისნის მეტროსთან რომელსაც მოგვიანებით ტროლიბუსების განყოფილება შეუერთდა და ტრამვაი-ტროლეიბუსების დეპო გახდა.

1986 წლის 13 დეკემბერს ავჭალის ტრამვაის დეპო გაიხსნა და სამაგიეროდ ნომერი 1 ვაგზლის დეპო დაიხურა.
* * *
ტრამვაის ვაგონების წონა

ვაგონის მოდელი--------წონა ცარიელი-------წონა სრულიად სავსე
T3SU------------------------- 15810--------------------27150 kg
T3M -------------------------16960-------------------28300 kg
T3RP------------------------- 17260-------------------28460 kg
T6 ----------------------------20630--------------------32670 kg
T3RPLF---------------------- 21500--------------------33470 kg
RT6 --------------------------32850--------------------47900 kg
KT8-------------------------- 38000--------------------64600 kg
14T --------------------------41990---------------------61770 kg
KT8N2---------------------- 42000---------------------66610 kg
15T-------------------------- 43800 --------------------63700 kg

This post has been edited by TramwayMan on 15 Feb 2011, 19:56

ქ. ბარნაული, რუსეთი:

9999

ორი ჩეხი ერთმანეთს შეხვდა რუსეთში...

"ორჯონიკიძე"

ალჟირი

ქალაქი ორანი


პირველი სიტადისი ჩავიდა ქალაქ ორანში.

როდის იქნება ეგ დრო ფოთის პორტში რომ დავხვდებით ჩვენც სიტადისს