საქართველოს რკინიგზა - III ნაწილი, ყველაფერი რაც დაკავშირებულია რკინიგზასთან

polaris
ეგენი მგონი ეხლაც იგივე ადგილზე დგანან. სავაგონო დეპოს სამხრეთ მხარეს, ანუ მის შემოსასვლელში

TramwayMan

იაპონური ჯობია თუ ეგ?

და საერთოდ ეგ რა ჯდება აი მაგალითად თბილისი-ბათუმი რო იყოს...

ისე იაპონური მაგნიტებიანი როა ეგ არის მომავლის ალბათ... რა ლამაზია ეს ოხერი...

LaSKeN

იაპონური რა?

მაგლევი?
მაგლევი არის მაგნიტური ველზე მომუშავე და არ აქვს რელსები და მათატნ კონტაქტი და ჯერ კიდევ არის ფუტურისტული ტრანსპორტი და 9არც არაფერში საჭირო ისე) რადგან ბევრი პრობლემა აქვს და კიდევ ბევრი წუნია აღმოსაფხვრელი ასე რომ ეგ როგორც მასობრივი მოხარების ტრანსპორტი კაი ხანი არ შემოვა.

ალსტომის ჩქაროსნული მატარებლები კი როგორიცაა "ა ჟე ვე" რეალური მატარებლებია რეალურ რკინიგზაზე.

TramwayMan

კი

კი, მეც დავწერე

ესეც დავწერე

დახვეწავენ. სამაგიეოროდ ალბათ ხმის პრობლემა ოდნავადაც არ ექნება... მაგრამ მაინც მომავლისაა...

ძალიან ძვირი ჯდება რეალური მატარებლები? აი იტალიელებს რა დაუჯდათ წერია სადმე?

LaSKeN

სწორედ ხმის პრობლემა აქვს და ტალღის მოძრაობისას რადგან ძალიან ხმაურს გამოსცემს ერთი პრობლემა ეგაა.

კი ძვირი ჯდება და შესაბამისი ინფრასტრუქტურა უნდა.

და დაივიწყე საერთოდ საქართველოში ეგეთი რამეები.

მაგლევს უნდა სწორი რელიეფი.

TramwayMan

* * *
TramwayMan

ბევრი გვირაბი რო ამოთხარონ?

იაპონური ჯობია თუ ეგ?

და საერთოდ ეგ რა ჯდება აი მაგალითად თბილისი-ბათუმი რო იყოს...

ისე იაპონური მაგნიტებიანი როა ეგ არის მომავლის ალბათ... რა ლამაზია ეს ოხერი...

ეს ისაა რეკორდი რომ დააყარა ? სვეხ ზვუკავოი პოეზდი ? არადა ეგეტ სიჩქარეს CCCP ის დროს ტურბინიანი მატარებლებიც კი არ ავითარებდნენ

SwaT-2011

რეკორდი კი მაგრამ სვეხ სვუკავოი არაა...

ეგ გაიქცა 581 კმ/სთ

თან ლამაზია... ფრანგულს და გერმანულს მირჩევნია ვიდით...

LaSKeN

სიამხინჯეა ჩემი აზრით და მაგისი სამოძრაო გზის აშენება თავად კონსტრუქციაც სიმახინჯეა ძალიან.

ფრანგულიც დ აგერმანული კალსიკური ჩქაროსნული მატარებლები მილუიონჯერ ლამაზებია,.

ფრანგებმა აქაც დაამტკიცეს რომ ჩვეულებრივ სარკინიგზო მატარებელს არაფრით სჯობია ეგ მაგლევი.

ფრანგულმა "ტე ჟე ვე"-მ მსოფლიო რეკორდი დაამყარა 2007 წელს სარკინიგზო მატარებლებში 574,8 კმ/სთ.

ასე რომ ეგ მაგლევი სიჩქარიძთ ნამდვილად ვერ ჯობნის სტანდარტულ მატარებელს.

მისი რეკორდის ვიდეობი მთთელი იუთუბია სავსე
* * *
აი ყველაზე საუკეთესო მომენტები ისე კი ათასობით სხვადასხვანაირი ვიდეო ატვირთული ხალხი მანქანებით მოდიოდა რკინიგზასთან და წაღმა უკუღმა უღებდნენ

http://www.youtube.com/watch?v=BjSBEvaJQOI

აქ ამბობენ რომ თუ ვაკუმში ჩადებ... 3500 კილომეტრის გაკეთებაც კი შეუძლიაო...
თან იაპონელებს და გერმანელებს სხვადასხვა მიდგომა ქონიათ...

ჩინეთში უკვე არის 30 კილომეტრიანი გზა სადაც უკვე არის ესეთი მატარებლები...

ისე მე მაინც მგონია რომ ეს არის მომავლის... ათწლეულების მერე ალბათ ნელნელა გადაშენებას დაიწყებს ჩვეულებრივი რკინიგზა...




* * *
TramwayMan

როგორ დაამტკიცეს გაასწრეს იაპონელებს? ვერა.

თიჯივით მიმგზავრია

პარიზი მონაკო

საკმაოდ არაკომფორტაბელურია - დიდი სიჩქარის გამო ყოველი ხიდის ქვეშ გავლისას საშინელი დისკომფორტია ყურებში წნევის ცვლილეის გამო

ძაან სწრაფია 3 საათში ჩავიდა მარსელში

მაგლევი უაზროდ ძვირია

ისეთი უაზრო რომ გერმანელებმა აეროპორტი მიუნხენის პროექტი დაქანსელდა

40 კილომეტრია აეროპორტამდე და 3 მილიარდი ევრო ჯდებოდა

ბათუმამდე ალბათ ერთი 400 მილიარდი ევრო დაჯდება -

მოც მომენტში სამი მაგლევია საზოგადოებრივ მოხმარებაში

1. ლინიმო - იაპონია - 9 კმ და 100 კმ/სთ
2. შანხაი - 30 კმ და 431 კმ/სთ მაქს სიჩქარე
3. დაეჯეონი - კორეა - 1 კმ


ერთერთი ყველაზე მაგარი პროექტი ირანს აქვს

გერმანელების დახმარებით 900 კმ იანი გზა უნდა ააგონ 10-12 მილიარდი ევრო

იაპონიასაც აქვს პროექრი 2025 და 2045 წლისთვის მაგრამ ფუკუსიმას მერე ვნახოთ რას იზავენ

kataxxl

აუუ როგორ მინდა მაგაში ჩაჯდომა.
რა სიჩქარეს ავითარებს რეგულარულ რეისებზე? წერია სიჩქარე ვაგონებში?
რეკორდი ვიცი 574.8 რომაა.

LaSKeN

იმას გეუბნები რომ უაზრობაა ჯერ ჯერობით და ასე 30 წლის მერე ვნახოთ.

იმით დაამტკიცეს რომ უაზროდ ძვირი ღირებულების მაგლევი მხოლოდ 7 კმსთ-ით მეტს ავიტარებს ასე რომ ეს დიდი უპირატესობა არაა როცა ლაპარაკი გვაქვს მათი მშენებლობის განსხვავებულ თანხებზე.

და ვაკუუმშI რო ჩადებენ რა იქნება ვნახოთ მაშIნ როცა ჩადებენ და 3 500 კმ/სთ ვის რა ფეხებად უნდა ნეტა თუ ამერიკიდან მინდა დავჯდე იაპონიაშI 2 წუტში მარტო მაგისთვის ასე რომ სტანდარტულ რკინიგზას ეგ ვერ ჩაანცვლებს

Kublicha

350-360 კმსთ.

This post has been edited by TramwayMan on 17 Dec 2011, 00:02

kataxxl

ვა შენ რამდენი გცოდნია...

აქამდე დაგეწერა რამე...

ადრე უცხოპლანეტელების თემაში საინტერესო რაღაცეებს წერდი ხოლმე...

ტექნოლოგიის განვითარება-დახვეწასთან ერთად ფასიც დაიწევს ჩემი აზრით

მაგლევი? ვა... ცოტა მეტი ამის შესახებ შეგიძლია თქვა ან ლინკი დადე რამე...

* * *
ვიკიში ეს წერია...

Iran

In 2007 Iran and a German company reached an agreement on using maglev trains to link the cities of Tehran and Mashhad. The agreement was signed at the Mashhad International Fair site between Iranian Ministry of Roads and Transportation and the German company. Maglev trains can reduce the 900 km (559 mi) travel time between Tehran and Mashhad to about 2.5 hours.[8] Munich-based Schlegel Consulting Engineers said they had signed the contract with the Iranian ministry of transport and the governor of Mashad. "We have been mandated to lead a German consortium in this project," a spokesman said. "We are in a preparatory phase." The next step will be assemble a consortium, a process that is expected to take place "in the coming months," the spokesman said. The project could be worth between 10 billion and 12 billion euros, the Schlegel spokesman said. Siemens and ThyssenKrupp, the developers of a high-speed maglev train, called the Transrapid, both said they were unaware of the proposal. The Schlegel spokesman said Siemens and ThyssenKrupp were currently "not involved" in the consortium.