მუშტაიდის რკინიგზა

შიგთავსი ამჟამად მიუწვდომელია - ო

:)

polaris

სადმე რო გავაგზავნოთ ? მგონი ინგლისში არიან კარგი სპეციალისტები ..... ერთხელ დისკავერიზე ვუყურე 110 წლის ორთქმავალი აღადგინეს ...

polaris

ოო. კაი რა. ბოლობოლო, ერთი ორთქლმავლის საზღვარგარეთ შეძენა და ერთი-ორი სპეციალისტის გადამზადება რა გახდა. ნუ მოგყავთ სასაცილო არგუმენტები. მაღალს მოუნდეს და ორთქლმავალიც გაიჩითება და სპეციალისტიც.

თქვენ რაგაც ძალიან შორეულ წარსულზე საუბრობთ, არდაა სულ რაგაც 2 წლის წინ ვიმგზავრე ბოლოს ამ მატარებლით... კაი იყოო აშკარაად :love:
და თან რამდენადაც ვიცი მიმდინარეობს პარკის განახლება და შესაბამისად ამ საკითხსაც მოაგვარებენ ალბად... :jump:

მართლა კარგით რა. რა უნდა რამე დიდი სატვირთო მანქანის ძრავი ჩადგან ბოლო ბოლო თუ სხვა გზა არაა. მაგრამ იმის დაჯერებაც მიჭირს, რომ ერთი ორთქმავლის რეაბილიტაცია არის შეუძლებელი 21-ე საუკუნეში.

Kublicha

მართლაც ყბა დაგრჩება ღია, ისეთი არგუმენტები მოჰყავთ. ნებაა მთავარი, ნება. თორემ ისლანდიაში მანგო, კივი და ანანასი მოჰყავთ და საუდის არაბეთში საციგურაო მოედნებია. ბავშვები ვართ, რომ ტექნიკური სიძნელეებით გვაბოლებენ?

ქაფქიანა

Kublicha

მოდი გავარკვიოთ ჯერ რაზე ვსაუბრობთ - პიედესტალზე მდგომ ორთქლმავალზე თუ Ту7-ზე რომელსაც ძრავი გაუფუჭდა. თუ Ту7, რა თქმა უნდა, პრობლემა არაა, მაგაში ჩვეულებრივი T-74-ის ძრავ ააყენია და როგორც ტანკებს არემონტებენ, ისევე მაგის გარემონტება პრობლემა არაა საქართველოს პირობებშიც, მთავარია ფული გამოიყოს.

რაც შეეხება ორთქლმავალს, მისი ისტორიული ღირებულება მის ორიგინალურობაშია და სატვირთო მანქანის ძრავის ჩადგმა მას, როგორც ისტორიულ ექსპონატს გაანადგურებს, გადააქცევს საბავშვო ატრაქციონად. ჯობია იდგას ისე როგორც დგას ვიდრე არაპროფესიონალებმა იქექონ მასში და ოღონდ იაროს, გარედან მხოლოდ მისი კორპუსი დარჩეს. ის რომ მაღალს მოუნდება, ყველაზე მეტად კი სწორედ ამისი მეშინია. ამის შემდეგ ორთქლმავალი კი არა, ორქლმავლის ბუტაფორია დარჩება იმიტომ რომ დარწმუნებული ვარ რომ არც მაღალს და არც რკინიგზის ჩინოვნიკებს, ვის ხელშიც იქნება ამის გაკეთება არ გააჩნიათ რკინიგზის ისტორიის ისეთი სიყვარული და ცოდნა, რომ სრულფასოვანი რესტავრაცია ჩაუტარონ ორთქლმავალს. ისინი არიჩევენ ადვილ და იაფ გზას - ოღონდ იაროს და გარედან მიახლოებით ორთქლმავლის ფორმა ჰქონდეს, ისე რომ პატარა ბავშვებმა და დედიკოებმა ორთქლმავალი დაუძახონ, და იქნება იგივე კორპუსი, შეღებილი წითელ-თეთრ ფერებში, ზედ დახატული დროშებით, ალბათ დიზელის ძრავზე ან ელექტროობაზე მომუშავე. მთელ მექანიზმს მოხსნიან და გაუშვებენ ჯართში. როგორც ,,კონკა" აღადგინეს ფურგონის ბაზაზე, KТM-2 მოსპეს და მის კოპუსზე რაღაც ფსევდორეტრო სიმახინჯე გააკეთეს, იგივეს უზამენ ამას.
ასეულობით ათას ლარს მის პროფესიონალურ რესტავრაციაზე საქართველოში არავინ გამოყოფს. და ფულში იმდენად არ არის საქმე, რამდენადაც იმაში რომ იმის გამგები არავინაა, რას ნიშნავს რესტავრაცია და რითი ჯობია რესტავრაცია მოდერნიზაციას. გაანებეთ რა თავი ამ ორთქლმავალს, ახლა ამ ფორუმზე ვინმე იდიოტმა ჩინოვნიკმა არ წაიკითხოს და გაუჩნდეს მისი ,აღდგენის" იდეა, ისედაც ისტორიული ექსპონატები რკინიგზაზე თითქმის აღარ დაგვრჩა და ნუ მოასპობინებთ ამასაც...

polaris

კაცო, ეს ორთქლმავალი დადგან რომელიმე ჩიხში როგორც სამუზეუმო ექსპონატი და ჩამოიტანონ ახალი, რეტროში გადაწყვეტილი ორთქლმავალი. ასე ძნელია?

და რატომ არ უნდა გამოჰყონ, როცა ისტორიულ ექსპონატზეა საუბარი. ნებაა, ნება მთავარი.

ქაფქიანა

ეგ ხომ ისედაც დგას პიედესტალზე. მუზეუმს თუ გააკეთებენ და იქ გადაიტანენ კიდევ უკეთესი, მაგრამ ამის ინტერესი არ აქვთ.

მეც მაგას ვიძახი ზუსტად, ნება არ ექნებათ. როცა დაუანგარიშებ რომ კორექტული რესტავრაცია ჯდება დავუშვათ 100 ათასი და მოდერნიზაცია ფორდ ტრანზიტის ძრავით 20 ათასი, როგორ ვიქრობ რას გააკეთებენ?
რუსეთში C68 რომ აღადგინეს კორექტულად სარკინიგზო ისტორიკოსების ზედამხედველობის ქვეშ, გადაწყვიტეს რომ მუშა მდგომარეობამდე არ მიეყვანათ, რადგან ეს მოითხოვდა ქვაბის შეცვლას და დააკარგვინებდა ისტორიულ ღირებულებას. და როგორ ფიქრობ, იმათ მეტი ესმით რკინიგზის ისტორიის და ორთქლმავლის კონსტრუქციის შესახებ თუ ჩვენს ჩინოვნიკებს?
* * *

სხვათა შორის სულაც არ არის საჭირო არაფრის საზღვარგარეთ შეძენა, ჩვენთან არის რამდენიმე Гр სერიის ორთქლმავალი, რომლის მოყვანა მუშა მდგომარეობაში უფრო რეალისტურია ვიდრე 100 წლის Aк-სი. ყველაზე კარგ მდგომარეობაში მყოფი სატვირთო დეპოში დევს, ვალსჰარტის მექანიზმიც კი წესრიგში აქვს როგორც ჩანს. თუ ქვაბი გაძარცვული არაა, ალბათ შესაძლებელი იქნება დიდი დანახარჯების გარეშე მუშა მდგომარეობაში მოყვანა.

(IMG:http://gallery.balticrailpics.net/albums/userpics/10004/Picture_108.jpg)

This post has been edited by polaris on 30 Jan 2012, 16:01

polaris
თუ ეგეთი ექსპონანტია, მაშინ ნუ წაიყვანს ორთქმავალი.

იყოს ეგრე, ოღონდ გარეგნული რესტავრაცია ჩაუტარონ.
ატრაქციონის ლოკომოტივად იყოს რამე დიზელზე მომუშავე. Ту7ს აღადგენენ თუ რამე ახალს მოიტანენ ეგ უკვე სულერთია. ბავშვი მაგას ვერ გაარჩევს.

Kublicha

კი ეგეთია, მსოფლიოში მაგ სერიიდან მხოლოდ ორი ორთქლმავალია დარჩენილი - ერთი ეგ და მეორე აფხაზეთში ათონის მთაზე ოღონდ ის 0-3-0 ია. ანუ შეიძლება ითქვას ამ მოდელის უკანასკნელი ორთქლმავალია მსოფლიოში. თანაც მსოფლიოში პირველი ორთქლმავალი რომელიც საბაშვო რკინიგზისთვის გამოიყენეს. უბრალოდ მეტისმეტად ფასეულია დღეს ის ატრაქციონად გამოსაყენებლად.

ეგ კი, ოღონდ გარეგნული რესტავრაცია უნდა იყოს კორექტული: გაწმენდა ამჟამინდელი საღებავიდან და შეღებვა: ქვაბი, გარნიტურა, კაბინა და ცილინდრები ცისფრად, საკვამლე კამერა, მილი და ბუფერები შავად, ეკიპაჟი წითლად, ვალსჰარტის მექანიზმი და ბორბლების ბორტები თეთრად. კაბინას კონტურზე დაუყვება წითელი კანტი თეთრი კონტურით. ეს არის ისტორიულად კორექტული შეღებვა. ასევე შესაძლებელია ბუტაფორიული ტენდერის მოხსნა, საერთო მას ამ ორთქლმავალთან არაფერი აქვს.

This post has been edited by polaris on 30 Jan 2012, 16:37

კი ეგეთია, მსოფლიოში მაგ სერიიდან მხოლოდ ორი ორთქლმავალია დარჩენილი - ერთი ეგ და მეორე აფხაზეთში ათონის მთაზე ოღონდ ის 0-3-0 ია. ანუ შეიძლება ითქვას ამ მოდელის უკანასკნელი ორთქლმავალია მსოფლიოში. თანაც მსოფლიოში პირველი ორთქლმავალი რომელიც საბაშვო რკინიგზისთვის გამოიყენეს. უბრალოდ მეტისმეტად ფასეულია დღეს ის ატრაქციონად გამოსაყენებლად.

ეგ კი, ოღონდ გარეგნული რესტავრაცია უნდა იყოს კორექტული: გაწმენდა ამჟამინდელი საღებავიდან და შეღებვა: ქვაბი, გარნიტურა, კაბინა და ცილინდრები ცისფრად, საკვამლე კამერა, მილი და ბუფერები შავად, ეკიპაჟი წითლად, ვალსჰარტის მექანიზმი და ბორბლების ბორტები თეთრად. კაბინას კონტურზე დაუყვება წითელი კანტი თეთრი კონტურით. ეს არის ისტორიულად კორექტული შეღებვა. ასევე შესაძლებელია ბუტაფორიული ტენდერის მოხსნა, საერთო მას ამ ორთქლმავალთან არაფერი აქვს.

შორაპანში რომ ორთქმავალი დგას პედესტალზე, ის რა ხილია?

Ostati

Гр სერია (Германский, репарационный), ომის შემდგომში გამოშვებული, საქართველოში ყველაზე მეტი ორთქლმავალი მაგ სერიიდან არის დარჩენილი, 5 ცალის შესახებ მაქვს ინფორმაცია: შორაპანში, თბილისის სატვირთოში, რუსთავის საბავშვო რკინიგზაზე, ფოთში და ბათუმში. აქედან თბილისის სატვირთოში რომელიცაა, საკმაოდ კარგ მდგომარეობაშია, ზემოთ დავდე სურათი.

სხვათა შორის ამ ორთლმავალს სავარაუდოდ არასდროს უვლია შორაპანში, განკუთვნილი იყო ხაშურის საბაშვო რკინიგზისათვის და საშინლად არის გაძარცვული.

polaris

ჰააა? ეგ რაღააა?

Kublicha

1987 წელს გაიხსნა. როდის შეწყვიტა მუშაობა უცნობია.
http://railways.id.ru/towns/rustavi/index.html

ამას გარდა, საქართველოში საბავშვო რკინიგზები იყო ფოთსა, რუსთავსა და ხაშურში (ამ უკანასკნელში ექსპლუატაცია დაიწყო თუ არა, უცნობია). ასევე თბილისში იყო მეორე საბავშვო ელექტრიფიცირებული რკინიგზის პროექტი, მშენებლობა დაიწყო 1936 წელს (მუშტაიდის გახსნიდან ერთი წლის შემდეგ) მაგრამ მალევე შეწყდა.