თბილისის მეტრო, VI ნაწილი

maia24

უმჯობესია დელისის მეტროსთან ამოხვიდე. იქიდან 10-დან 9 ტრანსპორტი მიდის მაღლივამდე. ნებისმიერს რომ ჰკითხო, მიგასწავლის.

ვინმეს მოგწონთ?



ამბობენ კარგი ხმის იზოლაცია აქვსო, ვფიქრობ იმის ხარჯზე, რომ ვენტილაციის სისტემაა შეცვლილი

გორში ვცხოვრობ,მითხრეს მეტრო დელისთანო და იქიდან მერე მარშრუტკა იქნებაო
* * *
დიდი მადლობა რეზიდენტურის გამოცდა მაქვს დილის 9 საათზე.

Accident

სხვადასხვა ინფორმაციაა ინტერნეტში. აგვისტოში პეტერბურგის მეტროს ტენდერში წარდგენილი ფასებით თუ ვიმსჯელებთ საშუალოდ დაახლოებით 1.55 მლნ ღირს 81-760 (სათავო) და 1.45 მლნ 81-761 (შუალედური ვაგონი), (დაახლოებით იგივე ღირს ,,ნევაც") მაგრამ ეს პეტერბურგის მოდიფიკაციაა ,,ლადოგა", რომელიც მოდიფიცირებულია და შესაბამისად ალბათ ოდნავ უფრო ძვირიც, ვიდრე სტანდარტული მოსკოვის ვაგონი, რომელიც 2011 წლის 1 იანვრის ფასებით 760 და 761 შესაბამისად 1,250,000 და 1,160,000 ევრო ღირდა, 2012 წლის გაზაფხულზე საშუალოდ 1,480,000 ევროს ასახელებენ ინტერნეტში.
ზოგადად, ფასები დამოკიდებულია კონტრაქტის მოცულობასა და ვადებზე, ამრიგად ზუსტ ციფრს ქარხანაც ვერ გეტყვის ეგრევე. კონკრეტულ დროის მომენტში ტენდერში შეკვეთის მოცულობის და ვადების, ასევე კონკურენტების ფასების, ვალუტის კურსის, ენერგომატარებლებსა და მატერიალებზე ფასების და საწარმო სიმძლავრეების დატვირთვის დონის მიხედვით ქარხანა წყვეტს რა ფასი წარადგინოს. დაახლოებით, როგორც ჩანს ეს ფასი დღეისთვის 1,4-1,5 მლნ ევროს ფარგლებშია ერთ ვაგონზე. სათავო და შუალედური ვაგონების ფასს შორის განსხვავება კი დაახლოებით 100 ათასი ევროა (სათავო უფრო ძვირია).

Ostati

არის, ვიდეოები






polaris
მადლობა ინფოსთვის.

Ostati

Accident

თქვენ სხვადასხვა ვაგონებზე ლაპარაკობთ. ოსტატის ფოტოებზე არის 81-717.6 რომელიც ჩვეულებრივი ნომერულია, ჩვენთან რომ დადიან ისინი, უბრალოდ მიტიშის ქარხნის მიერ ჩატარებული ბოლო მოდიფიკაცია, პირველი პარტია დამზადდა ძველი ვაგონების მოდერნიზაციის შედეგად, შემდეგ კი ნულიდან დაიწყო ამ ფორმით მათი გამოშვება. ყველაზე დიდი ცვლილება არის ხელოვნური ვენტილაცია და მემანქანის ახალი კაბინა. ასევე გაძლიერებულია კორპუსი და ურიკები, მოდერნიზირებულია ელექტროსქემა. რაც შეეხება ხმაურს, ვენტილაციის შეცვლამ არ უშველა, რადგან კარები ისევე არაჰერმეტულია, როგორც ძველ ნომერულებზე და ისეთივე ხმაურია. ეს ვაგონი დაახლოებით 15 პროცენტით უფრო ძვირია სტანდარტულ ნომერულზე 81-717.5M.

Accident-ის ვიდეოზე კი არის 81-760-ები, რაზეც ზემოდ გვქონდა საუბარი. ეს სრულიად ახალი თაობის ვაგონია, რომელსაც ნომერულებთან საერთო არაფერი აქვს. იქ გარდა კონდიციონერისა და ხელოვნური ვენტილაციისა, შეცვლილია კარების მექანიზმი, კერძოდ კარები კედლებში კი არ შედის, არამედ გარეთ იღება, როგორც ტრამვაებშია. შედეგად შემცირდა კედლების სისქე და გაფართოვდა სკამებს შორის გასასვლელი და მეორეც, კარები ჰერმეულად იხურება და ხმაური მინიმუმამდეა დაყვანილი, ასევე ასინქრონული ძრავები, ურიკები ორსაფეხურიანი (ზამბარები + პნევმატური ბალიშები) დაკიდებით, უჟანგავი ფოლადის კორპუსით, მიკროპროცესორული მართვის და დიაგნოსტიკის სიტემებით. შედეგად, ის დაახლოებით 2.5-ჯერ უფრო ძვირია ვიდრე 81-717.6 და სამჯერ უფრო ძვირი ვიდრე ძველი კეთილი ნომერული.

maia24

წარმატებები

maia24

მეტრო დელისთან დაჯექი 24 ან 150 ნომერ ავტობუსზე. მაღლივთან აქვთ ბოლო გაჩერება

პ.ს. სტომატოლოგიურის რეზიდენტურაზე აბარებ?

Ostati კი ძალიან კარგი იქოლიაცია აქვს მაგას , სანკტ-პეტერბურგში ვცხოვრობ მაგრამ ყოველ შაბათ კვირას მოსკოვში ვარ და კაკ რაზ კოლცევოი ხაზზე არიან ეგ ვაგონები , მაგარი რამეა

polaris
მე ისეც ჩეხურის და თანაც მოდერნიზებულის ერთგული ვრჩები, უფრო უხმაურო, უფრო ლამაზი, სალონი უფრო უკეთესი... შეიძლება რელსების ხარისხი აფუჭებს მაგ ახალი ვაგონის ვიდეოს, მაგრამ შკოდას მოდერნიზებულ ვაგონში სულ სხვა სიმშვიდე და სიმყუდროვეა, ახალზე ხომ ზედემტია ლაპარაკი.

აი აქ ისე ხმაურობს, რომ...



ეს კიდევ პრაღის მოდერნიზებული ვაგონი




ესეც პრაღის შედარებით ახალი მეტროს ვაგონი

მეტრო დელისთან დაჯექი 24 ან 150 ნომერ ავტობუსზე. მაღლივთან აქვთ ბოლო გაჩერება

პ.ს. სტომატოლოგიურის რეზიდენტურაზე აბარებ?

კი სტომატოლოგიურს.გმადლობთ შეგატყობინებთ როგორ ვისარგებლებ თქვენი რჩევით

გრუხუნი ნამდვილად არ ისმოდა ,სოფიაშიც ასეთებია მგონი









ძალიან ლამაზი სადგურია ეს,მუზეუმივითაა

ხარისხისთვის ბოდიში... N70-ით გადავიღე სხვა არ მქონდა :შ იმდენი კრუგი ვურტყი, დავრწმუნდი რომ ჩასვლა ესე უბრალო არ იქნებოდა, ამიტომ დალაშქვრა სხვა დროისთვის გადავდე

მარჯანიშვილის მეორე ჩასასვლელი (ჩემი აზრით ეს აღარასდროს გაკეთდება რადგან კორპუსის ეზოში მეტროს ამოსასვლელი იქნება უდიდესი იდიოტიზმი)

პ.ს მშვიდობის ხიდის აშენებას, ჯობდა მაღლივის მეტრო დაესრუილებინათ, ხალხი იმას უფრო გამოიყენებდა. თუმცა მთავრობისთვის "სილამაზე" ბევრად მნიშვნელოვანი იყო ვიდრე მისი გამოყენება

This post has been edited by lukako93 on 9 Nov 2012, 20:30

შეიძლება ასე გაკეთდეს: მიწისქვეშ იქნება გასასვლელი კორპუსის ქვეშ, და გამოვა ქუჩაში ტროტუარზე, ან ქუჩის ქვეშ მიწისქვეშა გადასასვლელში.

შანსი=0

დელისი-ვაჟა წესივრად ვერ გაუყვანიათ და შენ გჯერა რომ კორპუსის ქვეშ გაგიკეთებენ გვირაბს ან ეს პროექტი რომ დასრულდება? ამის დასრულება ზღაპარია

რა მაგარი ჩასასვლელია :O

ჟეტონის ჩასაგდებს ვგულისხმობ