ეტყობა იგულისხმება ის, რომ ურიკას ან ვაგონის ქვემოთ განლაგებულ აპარატურას რაიმე დეტალი რომ მოძვრეს და გამოვიდეს გაბარიტიდან. ამ ტექსტიდან ასე ჩანს:
Контрольно — габаритное устройство (КГУ) предназначено для контроля нижнего габарита подвижного состава (волочащихся и провисающих деталей) и должно срабатывать при проходе поезда, если подвагонное оборудование выступает за пределы нижнего габарита подвижного состава, в результате механического взаимодействия его с путевым устройством КГУ (УК СПС, планка с датчиком и т. п.) В состав КГУ входят:
путевое устройство (датчик контроля нижнего габарита подвижного состава, устанавливаемый на подходе к станции с путевым развитием на расстоянии не более 100 метров от торца платформы);
регистрирующее устройство (группа реле), размещаемое в релейной и увязанное с устройствами МРЦ;
устройства индикации и управления, размещаемые на пульте электрической централизации (контрольные лампы, контрольный звонок и кнопка выключения КГУ — двухпозиционная, с фиксацией, пломбируемая).
Структурная схема КГУ
Срабатывание КГУ
В нормальном состоянии, когда КГУ включено в действие и исправно, на пульте электрической централизации ровным зеленым светом горит лампа «КГУ ЛЗ». При срабатывании КГУ во время нахождения поезда в зоне контроля, то есть на рельсовой цепи, в пределах которой расположено КГУ, происходит следующее:
выходной светофор перекрывается на запрещающее показание;
на светофоре загорается световой указатель «КГУ»;
в последнюю станционную рельсовая цепь выдается сигнал АРС — АО;
на пульте электрической централизации гаснет зеленая лампа «КГУ ЛЗ» и начинает мигать красная лампа «КГУ ЛК»;
звонит звонок «КГУ».
Г. И. Логинов «Устройства автоматики, телемеханики движения поездов на метрополитене» М. 1996 г.
Fabianსმაილიკები
ახსენი ბრატ
Real SAABs don't leak. They just mark their territory.
· 
თბილისის მეტრო, VI ნაწილი
