თბილისის მეტრო, VI ნაწილი

lukako93

რელსებს შორის სიგანე მკაცრად უნდა იყოს დაცული, შემადგენლობა რომ არ გადავიდეს რელსებიდან.

ამას ამოწმებს ეგ ვაგონი.

ესეც მოსკოვის

"ვე" ტიპის ვაგონია რუსულად დაწერე ვაგონ ტიპა ვე(დიდი რუსული ვ ასოთი დაწერე ეს ვე)

lukako93

დაახლოებით აქ იყო მაგაზე საუბარი
თბილისის მეტრო (post #32679190)
თბილისის მეტრო (post #32686252)







polaris

22:20

ანუ ნახევარი საათის მერე დადეთ?
არადა ყველა სადგური ჩავრთე მარა ვეღარ ვნახე, სტრიმინგის ჩაწერა მინდოდა...

Accident

მე ფაბიანს დავურეკე 22:20-ზე, როცა ვაგონი პლატფორმაზე შემოსავლას აპირებდა. სავარაუდოდ მაგ დროსაა გადაღებული სადღაც პლიუს 2-3 წუთის ფარგლებში. დადებას კი დრო უნდა, თანაც ფაბიანს ეგრევე დასადებად არ ეცალა, სხვა სადგურებზე დარაჯობდა.

კი!

http://www.yaplakal.com/forum2/topic504990.html მასეტი რამე აკ რო გახსნან ცუდი არ იქნება

მიმაგრებული სურათი

grajdanin

რა თქმა უნდა ცუდი არ იქნება მაგრამ არ გახსნიან.

ach_001

მშვენიერია, მერე შემოდით აქ უფრო ხშირად ხოლმე, დარწმუნებული ვარ ბევრს შემატებთ ამ თემას დეპოში მუშაობთ თუ სალიანდაგო სამსახურში?

აქამდე რელსმზომი რას დაყავდა ხომ არ იცით??

giorqy

არ ვიცი, მაგრამ არ გამოვრიცხავ, რომ იგივე შემადგენლობას რასაც ახლა დაყავს.

სალიანდაგო სამსახურში მუშაობის დაწყება რამე სირთულესთან არის დაკავშირებული?

ძალიან მინდა... მეგობრის მამა მუშაობს და მერიიდან უნდა გადარეკონო :|

ასეთი იდეა მაქვს: გაჩერებებზე, განსაკუთრებით, როდესაც ბევრი ხალხია, მგზავრები ვერ ასწრებენ დოზე შესვლა-გამოსვლას ვაგონებში რადგან ერთი და იგივე კარებებში უწევთ ჭყლეტვა. ვაგონის ოთხი კარებიდან ორი შესასვლელი რომ გავხადოთ და ორი გამოსასვლელი, უბრალოდ წარწერების გაკეთებით, გაცილებით სწრაფი და იოლი გახდება ეს პროცესი.
გასაგებია, რომ ქართველები გერმანელები არ არიან და ზოგიერთი არ დაიცავს ამ წესს, მაგრამ ნახევარი თუ მაინც დაიცავს, მაინც გაილოდება პროცესი

ZAZAi

არა, ეს საერთოდ კატასტროფას გამოიწვევს ვაგონში, რადგან მგზავრების ნაკადებს დასჭირდებათ შესასვლელი კარებიდან გასასვლელისკენ მოძრაობა. იმისათვის, რომ ეს შეუფერხებლად მოხდეს, სკამებს შორის გასასვლელი მთლიანად თავისუფალი უნდა იყოს ამ მოძრავი ნაკადისთვის და ეს შეუძლებელიცაა და არასასურველიც. წარმოიდგინე რამდენად რთულია პიკის საათში ერთი კარიდან მეორემდე მიღწევა.
მე საერთოდ არ მიმაჩნია, რომ შესაძლებელია საბჭოთა მეტროს ვაგონის შიდა პლანირების რაიმე რადიკალური გაუმჯობესება - ეს სქემა 100-ზე მეტი წლისაა და უკვე თითქმის ყველაფერი გაუმჯობესდა რაც შეიძლებოდა. მეტი გაუმჯობესება მხოლოდ სკამების საერთოდ მოხსნაშია, მაგრამ ეს კომფორტს შეამცირებს არაპიკის საათებში.

http://www.youtube.com/watch?v=P3Gf5XjsELo&feature=related

აქ რა ხდება ამიხსენით რა ვინმემ

რა ხდება და სარემონტო სამუშაოების გამო ორ სადგურს შორის დადის მხოლოდ მატარებელი

ჩვენთან მასეთი (დაახლოებიტ მასეთი) სიტუაციაა ვაჟაზე მაგრამ ჩვენთან ეგ არა სარემონტო არამედ მეორე ლიანდაგის არ რასებობის გამოა