თბილისის მეტრო, VI ნაწილი

ლიანდაგების "არ არსებობა" რა შუაშია, უბრალოდ "ვაჟაზე" არ არის მოსაბრუნებელი.

ეგეცაა და მეორე გგირაბში არის ლიანდაგი და საკონტაქტო?

ზუსტად არვიცი, აქ წერდნენ არისო.

ika55775

საკონტაქტო არაა...

ika55775

მინიმუმ 200 მეტრი დელისიდან არის, შემდეგ კიდევ რამდენი მეტრი მიდის არ ვიცი. ფაქტია რომ ვაჟაზე არათუ საკონტაქტო არ არის, არამედ რელსებიც არაა ნორმალურად დამაგრებული და ფაქტიურად ბუტაფორიაა.

This post has been edited by polaris on 25 Nov 2012, 21:56

გეთანხმები
გახსნის დღიდან მასეა მანდ ვაჟაზე

დღეს გადავდიოდი სადგურის მოედანი 1-იდან სადგურის მოედან 2-ზე და მანდ მარჯვენა მხარეს რკინის კარები რომ არის, ეგ ღია იყო, დაახლოებით 10 მეტრიანი ბნელი დერეფანი შედიოდა, გვერდებზე კარებები იყო რამდენადაც მახსოვს, სულ ბოლოშიც ღია კარები იყო და შუქი ენთო, კედელთან საკმაოდ ბევრი აპარატურა იდგა და რაღაცეებს სინჯავდნენ

ეს რელსმზომი საბურთალოს ხაზზეც გაყავთ ხოლმე?

კი

კი

შენ ხომ არ გაქვს ზუსტი ცნობა რას უპირებენ ემა502-ს, სამგზავროდ არასდროს აღარ გამოიყვანენ? ან ეს რელსმზომი აქამდე რას დაჰყავდა?

დღეს მოხდა საკმაოდ უცნაური და ალბათ სახიფათო მოვლენაც დელისზე. მოკლედ-საღამოს 7-ის წუთები იყო, ჩავდივარ დელისზე და დგას მატარებელი, რომელიც ვაჟასკენ მიდის. წავიდა. მე ველოდები შემადგენლობას უკან, რომ სადგურის მოედანზე გავიდე. ამასობაში ტაბლოზე ენთება წარწერა ,,მატარებელი მიდის სადგურ სადგურის მოედანზე" და შესაბამისად, ვხედავ ვაჟადან როგორ მოდის წეღან წასული შემადგენლობა, რომელშიც უნდა ჩავჯდე.

ამ დროს არ გამოაჭრა ჩიხიდან ახალმა შემადგენლობამ? ხალხმა იყვირა, იმიტომ რომ შემადგენლობები უკვე ძალიან ახლოს იყვნენ ერთმანეთთან. გამოვიდა ეს, ჩავჯექი ამაში და წავედი სადგურის მოედანზე.

სადგურის მოედანზე ამ შემადგენლობის ბოლო ვაგონი სადგურიდან გადიოდა მოსაბრუნებელ ჩიხში რომ სადგურის მოედანზე ის მეორე შემადგენლობა შემოვიდა. დროითი დისტანცია იყო არც კი 30 წამი. ასე შეიძლება? რა ვიცი, მე მგონი უსაფრთხოების ნორმების სრული იგნორირებაა.

ქაფქიანა

ეს არაა გასაკვირი, იმიტომ რომ მანდ ორი ჩიხია და სავარაუდოდ სხვა ლიანდაგზე შედიოდა. ასევე, არაა გამორიცხული პირველ ლიანდაგზე წასულიყო, რომლის ნაწილსაც ასევე იყენებენ მატარებლების გასაჩერებლად, მე რამდენჯერმე ნანახი მყავს მანდ გაჩერებული შემადგენლობა.

აი ეს კი:

არ მესმის როგორ უნდა დაუშვან ეს: კაი, დავუშვათ APC შეიძლება ვერ აამუშავეს მაგ მონაკვეთზე, რადგან მოძრაობის რთული სქემააა, ავტობლოკირება მაინც ხომ უნდა მუშაობდეს გამართულად?

აი ეს არის მაგ მონაკვეთის ცენტრალიზაციის სქემა. სამწუხაროდ მე არ ვარ პროფესიონალი ამ სქემის საფუძველზე არ შემიძლია ვთქვა, როგორ მუშაობს აქ სიგნალიზაცია-ცენტრალიზაციის სისტემა. იქნებ მეტროს თანამშრომელი დაგვეხმაროს ამ სქემის წაკითხვაში?

ქაფქიანა

იაპონელებთან 1 წუთია:

იაპონელებსაც კი ვაჯობეთ!

polaris
ქაფქიანა
ეგ ყველაფერი შეიძლება აიხსნას ასე:
ვაჟა-ფშაველაზე წასული მატარებელი რაღაც მიზეზის გამო (შესაძლოა გაფუჭდა) მოხსნეს და გაემართა დეპოსკენ. დეპოში მოსახვედად, მოგეხსენებათ ვაგზალზე უნდა გავიდეს.
პოლარისის დადებულ სქემაზე 1774 თან აუცილებლად იქნება შუქნიშანი, სადაც ენთებოდა წითელი. მატარებელი გაჩერდა და გაატარა ჩიხიდან გამოსული. დიდი ხნით ვერ შეჩერდებოდა, რადგან შემდეგი მატარებელი უნდა წავიდეს ვაჟასკენ და ლიანდაგის პარალიზებას გამოიწვევდა. მეტი ჩიხი სადგურის მოედნამდე არაა, რომ სადმე "შეაფაროს თავი". როგორც კი ქაფქიანას მატარებელმა დელისი დატოვა 1774 თან აინთო მწვანე და მოხსნილი მატარებელიც დაიძრა. ფაქტიურად უკან მიყვებოდა ბოლომდე, რადგან ასე ვთქვათ რიგგარეშედ იჯდა და უკანა მატარებელი რომ არ დაწეოდა უნდა ეჩქარა.
დრო არის ისეთი 6-შვიდის წუთები, რომ მაგ დროს ინტერვალი პატარაა პიკის საათის გამო.

რომ დაკვირდებოდი სადგურის მოედან2ზე, ჩასასხდომ ბაქანს აუცილაბლად გაუჩერებლად გაივლიდა და გადავიდოდა ახმეტელი- ვარკეთილის ხაზზე. საიდანაც წავა დეპოში.

This post has been edited by Kublicha on 26 Nov 2012, 22:07

30-40 წამი მანდ ადრეც მინახავს