თბილისის მეტრო, VI ნაწილი

Ostati
კარგი ინფოა

ეს მართალც მაგარი იქნებოდა

გლდანის დეპო
http://www.fabi.ge/?p=834#more-834

გუშინ მგონი უნდა გასულიყო ხაზზე სულ დამავიწყდა... ყოველი თვის პირველი ან ბოლო ათი დღის პირველ ხუთშაბათს 10 საათზე

რაოოოოო?

ძაან მაგარი სტატიაა, პრინციპში ყველაფერი სიმართლეა

http://lurkmore.to/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%8...%B0%D1%82%D1%8B

polaris

ეს კიდევ არაუშავს, ტრამვაიზე ვაბშე უარესი წერია

Однако, нелишне будет заметить, что даже среди тех, кто интересуется метрополитеном (и вообще чем угодно), встречаются практически обычные люди, к которым всё написанное в этой статье не относится.

ვარკეთილის მოსატრიალებელში შევედი. ზუსტად უნივერსიტეტის ანალოგიური კონსტრუქციაა. ხოლო შუა ლიანდაგები მოხსნილია (თუ ოდესმე საერთოდ იყო).

ავლაბრისკენ მივდიოდი შუა გზაში გაჩერდა ძან პატარა გვირაბიდან ვირაც გამოძვრა და კაბინაში ჩაისვა წავიდა

This post has been edited by >gorski*JDM*lover> on 12 Dec 2012, 02:45

მატარებელს შეყევი მოსატრიალლებლად რომ შევიდა თუ.....

polaris

უნივერსიტეტს შუაშიც უნდა ჰქონდეს მოსატრიალებელი ჩიხი?
მე მეგონა ახმეტელის მსგავსად უნდა ყოფილიყო

>gorski*JDM*lover>

მანდ წყალსაქაჩია და ხშირად ამოწმებენ მუშები.

ika55775

vatman

ახმეტელის მსგავსია, ოღონდ შეტრიალებული და შუაშიც არის ადგილი ჩიხისათვის, რადგან არა რამდენიმე ცალკეული გვირაბი, არამედ ერთიანი დარბაზია. მის შემდეგ კი ორი ცალკე გვირაბი მიდის ჩიხებში.

polaris
და მემანქანემ არ გითხრა ,,ჩამობრძანდი" ბოლო გაჩერებააო?


* * *
ისე ერთი კითხვა გამიჩნდა
სანამ ვარკეთილის სადგური გაიხსნებოდა სამგორში როგორ ხდებოდა მატარებლის მობრუნება?

ერთი ლიანდაგიდან გადასასვლელი მეორეზე სამგორის და ისნის სადგურებს შორისაა და გადასვლის მიმართულებაც არ ემთხვევა მოძრაობის მიმართულებას

This post has been edited by ika55775 on 13 Dec 2012, 10:45

ika55775

ვერ დამინახა

მეორე ლიანდაგზე ხდებოდა მგზავრების გადმოსხმაც და ჩასხმაც. პირველ ლიანდაგზე საერთოდ არ შედიოდა მატარებელი.

polaris

ვაჟა ფშაველასთვისაც ეგეთი უნდა გაეკეთებინათ.
დელისზე არამგონია დიდ სირთულესთან დაკავშირებული ყოფილიყო I დან II ლიანდაგზე გადასასვლელის გაკეთება. მაგრამ ალბათ ინტერვალის გამო არ ქნეს.
ეგრე რომ ექნათ დელისიდან ვაჟა-ფშაველასკენ მიმავალი მატარებელი მანამდე ვერ დაიძვრებოდა, სანამ წინა მატარებელი ტუდა-აბრატნი გზას და ვაჟა-ფშაველაზე ჩასხდომას არ მორჩებოდა. რაც მინიმუმ 10 წუთია

ეგ არ ვიცოდი

* * *
დღეს საღამოს გამოვედი სამსახურიდან და ჩვეულებიმესამებრ მივაშურე მერტოს, რადგან პიკი საათის დროს ,,მარშურკა", რომელიც სახლამდე მომიყვანს გადაჭედილია ამ დროს და ლოდინს აზრი არ აქ

ჩავედი მეტროში 3 წუთიანი ლოდინის მერე მოვიდა ,,მოდერნიზებული" შემადგენლობა, ჩავჯექი და გამოვემართე სახლისკენ

რამოდენიმე სადგური მშვენივრად გავიარეთ , არ ვაკვირდებოდი სადგუებს, რადგან მაინც ბოლო სადგურზე ჩამოვდივარ და ვაგონში არავინ დამტოვებს
და უცებ შუა გვირაბში მატარებელმა დაიწყო სვილის შენელება და საბოლოოდ გაჩერდა კიდეც, 10 წუთამე ვიდექით ასე უმოძრაოდ
დათბა ჯერ და მერე დაცხა კიდეც (გზაში მეტრომდე ცოტა შემცივდა და კი გავთბი გემრიელად )

ამ დგომაში უჰაერობა შეიქმნა ვაგონში და ერთ ქალბატონი ცუდად შეიქმნა, საბედნიეროდ წყალი და რაღაც წამლები ქონდათ სხვა მგზავრებს და ყველაფერი კარგად დამთავრდა

მემანქანემ რამოდენიმეჯერ სცადა მატარებლის დაძვრა მაგრამ უშედეგოდ, როგორც ვხვდები ექსტრემალური მუხრუჭი ირთვებოდა ეგრევე და შემაგგენლობა უმალ ამუხრუჭებდა

შემდეგ ხამაღლა მოლაპარაკესმეშვეობით გამოგვიცხადა ,,ტექნიკური ხარვეზის გამო მალე გავაგრძელებთ მოძრაობასო"

და შემდეგ მანევრირების რეჟიმში (ესეც ჩემი მოსაზრებაა) შევედით ავლაბრის სადგურში

მატარებელი გაჩერდა და დაგვატოვებინეს გაგონები
დახუთული ვაგონის მერე საგგურზე მართლა შვება ვიგრძენით, ჩვენი ცარიელი მატარებელი კი ,,ღოღვა-ღოღვით" წავიდა 300 არაგველების მიმართულებით, სავარაუდოდ ჩიხში

შემდეგი მატარებელირომელიც ბაქანზე 1 წუთში შემოვიდა ხალხით გაივსო ეგრევე და ასე ,,ხალხით გაჭედილი'' შემადგენლობით მოვედით ვარკეთილის სადგურამდე.
90-იანი წლები გამახსენდა მაშინ პატარა ვიყავი და კვირაში 3-ჯერ მეტროთი დავდიოდი ცურვაზე