საქართველოს რკინიგზა,, V ნაწილი

ხომ არ იცით რა რაოდენობის ენერგიას მოიხმარს თბილისი-მახინჯაურის მატარებელი ერთ რეისზე ?






Antwerp – Amsterdam

3.4 კილომეტრი სიგრძის გვირაბი რომელიც გადახურულია 16 000 მზის პანელისგან
მთლიანი ზედაპირი 50,000 m² ( დაახლოებით 8 საფეხბურთო მოედანი )
გამომუშავება 3.300 (MW·h) მგვტ/ სთ წელიწადში !
2400 ტონა Co2 ს შემცირება წელიწადში
ღირებულება 14.5 მლნ ევრო




ასეთი რამ ჩვენთანაც რომ გაკეთდეს კარგი იქნება

This post has been edited by MONTY on 13 Jul 2013, 21:00

არადა არაა ძვირი.

ენგურჰესზე ორჯერ მეტი ქონია გამომუშავებული ენერგია.

Kublicha

ენგურჰესის საშუალო წლიური გამომუშავება — 5,46 მლრდ კვტ-სთ.

ნიკა

ემ მესამე ეტაპია, წალკა ახალქალაქი უბანი, ეგ ფოტოები კი თრიალეთი თაფარავნის გადასარბენზეა გადაღებული, მად უკვე წლებია ეგრე მოპარული და გაძარცვულია ყველაფერი, მილებზე, გოფრირებულ თოვლდამცავებზე და გზაგამტარებზე მიმდინარეობს სამუშაოები. სადგურის შენობებზე და ქვესადგურებში, ასევე რელსი და შპალი უკვე შეძენილი და დასაწყობებულია, ასე რომ არც ისე ცუდათაა სიტუაცია წალკა - თღიალეთზე მუშაობენ მიწის ვაკისზე ინტენსიურად და გენახა კარგი იქნებოდა

უკუ შეკითხვას დავსვავ და აბა თუ ვინმე მიპასუხებს?


ხომ არ იცით რა რაოდენობის ელ. ენერგიას აბრუბენს რეკუპერაციის გზით თბილისი-მახინჯაურის მატარებელი ერთ რეისზე ?
მაინრეტესეს უბრალოდ

1+1 ახალქალაქის სარკინიგზო სადგურზე ახალს და კაის რას გვეტყვი? რა ეტაპზეა მშენებლობა რა შენდება?

This post has been edited by ika55775 on 14 Jul 2013, 00:23

ika55775
მარაბდა კარწახის რკინიგზაზეც გამოიყენება რეკუპერაციული რეჯიმი და გაგიგებ რა სიმძლავრეზეა გათვლილი სპეციალისტებთან

რკინიგზის მზის ელემენტებით გადახურვის ნაცვლად ამ სადგურების გარემონტებაზე და ამუშავებაზე ვიოცნებოთ უკეთესი იქნება. სხვა ფოტოები: http://wp.me/p2GnD2-PZ





This post has been edited by Ostati on 14 Jul 2013, 00:27

1-1 მარაბდა-კარწახზე ელმავალი როდის გაივლის კაცმა არ იცის
და თეორიტიკოსების გამოთვლები კი არა რეალურად ეხლა ყოველდღიურად მოძრავი შემადგენლობის მიერ რეკუპერაციის გზით დაბრუნებული ელ. ენერგიის რაოდენობა მაინტერესებს
* * *

რა მზის ელემენტებით გადახურვა რა დროს ეგაა
რკინიგზის მთავარ ოფისში თუ ხართ ნამყოფი მგონი ბოლოს როდის ჩაატარეს რემონტი არც კი ახსოვთ
რეგიონებში კი სულ საშინელი მდგომარეობაა
და რეგიომები რად გვინდა აგერ თბილისი-სამგზავროს სადისპეჩერო რას გავს

P.S ლინკი შესაბამისი სურათებით დავდე ჩემს წინა პოსტებში


სადგურების და ოფისების კეთილმოწყობას და კომპორტს რომ თავი დავანებოთ ბევრ სადგურში მხოლოდ მთავარი ლიანდაგებია დატოვებული დანარჩენი კი აღებულია ან თუ აგია გამოუსადეგარია

სხვადასხვა სადგურებში საკმაოდ ბევრია დაჯართებული მოძრავი შემადგენლობები (სხვადასხვა ტიპის ვაგონები)
ხომ შეიძლება მათი ერთ ადგილზე შეგროვება გადახარისხება. დაშლა და სათადარიგო ნაწილებად გამოყენება
თუ მთლად ჯართია ჯართში ჩაბარება.


This post has been edited by ika55775 on 14 Jul 2013, 00:42

ika55775

სკეპტიკურად ხარ ძალზე განწყობილი უკვე იტესტება ქვესადგურები, გაატარეს სპეციალურად რეკუპერაციის განსასაზღვრად ელმავალი მარაბდა-ცხრა ძმაზე და ცხრა ძმა წინწყაროს გადასარბენებზე, შვეიცარიული აპარატურაა ქვესადგურში დამონტაჟებული, შეგიძლია თავად ნახო ცხრა ძმაში.

თეორია კი არა საპროექტო მონაცემებია და ასე უნდა იყოს.

[QUOTE]უკვე იტესტება ქვესადგურები[/QUOTE]

კაი ერთი ახალქალაქის წევის ქვესადგურიც ტესტირების რეჯიმშია ხო?

[QUOTE] შვეიცარიული აპარატურაა ქვესადგურში დამონტაჟებული, შეგიძლია თავად ნახო ცხრა ძმაში.[/QUOTE]

გამაცინე, ვხარხარებ და თავს ვერ ვიკავებ

[QUOTE] თეორია კი არა საპროექტო მონაცემებია და ასე უნდა იყოს.[QUOTE]

ეჰ ყველაფერს პროექტის მიხედვით რომ აკეთებდნენ კაი იქნებოდა ძალიან თან

ყარსში ელმავალი რომ გაივლის იმ დროს შეიძლება VL 17 იყოს უკვე აშენებული



შეგიძლია თავად ნახო ცხრა ძმაშიო და მე რა პონტში უნდა ვნახო?
ასე გარე და უცხო პირს ვინ შემიშვებს ქვესადგურში?
თუ ექსკურსიებია მანდ

ახალქალაქზე რას გვეტყვი კარგს და გასახარს?
* * *
[QUOTE]ასევე რელსი და შპალი უკვე შეძენილი და დასაწყობებულია[/QUOTE]

რკბ შპალები და რელსები სადგურ რიონშიც იმდენია დასაწყობებული რომ ........................ მაგრამ დადის ზედ მატარებელი? შეძენა და დასაწყობება კი არა დაგებაა საჭირო დაგება, საკონტაქტო ქსელი კავშირი და სიგნალიზაცის და მრავალი რამ (ყველაფერს ხომ არ დავწერ აქ)
შენობა ნაგებობების აშენება რომელთა საერთო რაოდენობა 100 ზე მეტია
2 სხვადასხვა ძაბვაზე მომუშევე წევის ქვესადგურის აშენება და გაშვება
რამოდენიმე კილომეტრის წყალსადენის გაყვანა
10 კილოვოლტიანი მაღალი ძაბვის ხაზის მიყვანა და ...............................................................

და არა კაბინეტში ჯდომა და მონიტორინგის წარმოება (მიმხვედრი მიხვდება რასაც ვგულისხმობ)

This post has been edited by ika55775 on 14 Jul 2013, 01:07

ახალი გვირაბის მშენებლობა. რა ინფორმაცია გაქვთ ამის შესახებ?

Ostati

სადაა?

სადაა?

ზუსტად არ მახსოვს, სადღაც ხარაგაულის მიდამოებში.

კიდე 1 გვირაბია მშენებარე ზესტაფონამდე
ზუსტი ადგილი არ მახსოვს ის უფრო მატადაა დამთავრებული
იმ მონაკვეთშია 1 ლიანდაგიანი რომაა დარჩენილი რკინიგზა და მაგ გვირაბში ალბათ 2 ლიანდაგიანი იქნება ახალი მარშუტი

სოფელ ბეჟათუბანთანაა. ქვიშხეთიდან მომავალი ახალი ხაზის შემადგენელი ერთერთი გვირაბია.

ეს კი სადგურ ხანდებთან არის. ხარაგაულის სადგურის შემდეგაა დასავლეთით.

This post has been edited by DEISEL on 14 Jul 2013, 11:45