Ostatiშკოდა 14ტ გამოადგებოდა ქალქებს სადაც აღმართები არ არის და მოსახვევებიც 25 მეტრიან რადიუსზე ნაკლები არ არის.
პრაღა ძალიან შეცდა მაგრამ ის მიკვირს რომ ამდენი ვაგონი იყიდეს ერთი მიეყვანათ და გამოეცადათ რას შეუკვეთეს ეგრევე ამდენი? სულელები არიანთქო ამიტომაც ვთქვი. სხვა ქვეყნებში გიჟები კი არ არიან იმდენი ხანი რომ არბენინებენ ტრამვაის მოდელებს გამოსაცდელად.
ბაზელმა დაიწყო ეხლა ბომბარდირების შეყვანა ხოდა ბაზელის ტრამვაის 15-16 ხაზები ადის მაღალ გორაზე და არის საშინლად დახლართული, ეს ტიპის მოსახვევებით და ზედ აღმართებზე, აი კოშმარულად დაკლაკნილია ძველი ვაგონები როგორ იგრიხებოდნენ ასვლისას და ჩამოსვლისას და აი ატრაქციონია ნამდვილი. ეს ახალი ბომბარდიერბი მანდაც უნდა გაუშვან მანდ კომბინოები ვერ ადიან და არც შეუძლიათ ეგრე ვიწროზე მოხვევა.
ბომბარდირმა ასევე ტორონტოს წარმატებით დაუმზადა ვაგონები რომლებიც 10,50 მეტრიან რადიუსზე უპრობლემოდ უხვევენ პლიუს ტორონტოს ლიანდაგის სიგანე უნიკალურია ასევე.
როგორც ჩანს შკოდა ჩეხური რომაა ამიტომაც მონოპოლიაშია თორემ პრაღა ბარემ სხვა მწარმოებლისგან იყიდდ ა ვაგონებს იგივე ფასად.
რაც შეეხება სიმენსს სასტიკად არ მომწონს მათი ახალი მოდელი ავენიო კერძოდ კი მისი ძრავები რომლებიც კომბინოზეა დაფუძნებული, ძალიან ხმაურიანია შიგნითაც და გარეთაც. იმდენად არა რამხელაც ვიდეობში ისმის მაგრამ საკმაოდ ხმაურიანია და სპეციფიური ხმა აქვს ძრავებს კომბინოს ტიპის რაც საშინლად არ მომწონს.
გერმანელებიც აკრიტიკებენ ბევრნი ძალიან.
თუმცა ვაგონის კონცეპცია კარგია ყველა სექცია წელეჟკებით და შუაშია ორმაგი სახსარი. რომელიც საყვარლად იგრიხება მოსახვევში შესვლისას და მოსახვევიდან გამოსვლისას. სკამების განლაგებაც კარგია ძალიან.
განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო კარლსრუეს ახალი ტრამვაის მოდელები რომლებიც ვოსლოჰ კიპეს ნამუშევარია ნახევრად გერმანული ნახევრად ესპანური ვაგონები. აი ძაააააალიან დონე ტრამვაებია გარედანაც და შიგნიდანაც. კარლსრუეს ქესელი კი ისეა გაკეთებული რომ ტრამვაები 2.65 არიან სიგანეში და უამრავი სკამი აქვთ ფართო გასასვლელით.
აღმართები არ არის თუმცა მოსახვევები ბევრგან 18 მეტრიანია. და ნაკლებიც. რაც უცნაურია ვაგონები ძალიან ჩუმად უხვევენ ისრებსაც ძალიან ჩუმად გადიან უხმაუროდ ითქმის რა,.
ამ ყველაფრის ფონზე მეეჭვება შკოდამ გაქაჩოს. ინეკონებზე და მაგ ფირმებზე ხო ლაპარაკიც ზედმეტია.
შკოდას 26ტ და 28ტ ტიპიური უძრავ წელეჟკებიანი ვაგონია. ახალი 29ტ და 30ტ ბრატისლავასთვის ნახევრად მოძრავიანია კარგი გამოვა იმედია მარა ეს თრახთრახა სარქველები აი არ ვიცი
ბრატისლავას რა ახალი ვაგონები აუტყდა ჯერ ლიანდაგები გამოცვალონ, რკინიგზის სადგურთან კი დაიწყეს რელსების გამოცვლა. მაგ ხაზის აღდგენა და ტრამვაის ხიდს აღაგდენენ ახლა და მეორე ნაპირზე აღადგენენ ტრამვაის იმ რაიონის ბოლომდე სადაც ადრე გააუქმეს ძალიან. დაწიყეს უკვე.
ამასობაში ფრანგებმა კიდე ციტადისებზე 15 წლიანი დაკვირვების შედეგად ახალლებური მოდელი შეიმუშავეს გაუმჯობესებული ახალი წელეჟკებით, ახლი ვარიაცია მოდელის.
ციტადის X05
აი მისი რეკლამაც. ვაგონის მოდიფიკაცია ბევრნაირია მოდულებით სიგრძეში და კარებების რაოდენობა ფორმებით. ახალი უსადენო ვარიანტები აკუმულატორებით და ათასი რამე. დიზაინი ნუ ხო უდაოდ ციტადისები გამოირჩევიან თითქმის ყოველთვის.
დოკუმენტაციაში კიდე უფრო დაწვრილებით არის მოცემული მოდიფიკაციები და სიახლეები
ბევრი რამ შეცვალეს რაც უფრო იაფს ხდის ტრამვაის მომსახურებას და დენის ხარჯს
ღამის განათება მაგარი აქ ვაგონებს
თბილისის ტრამვაი --- წარსული - აწმყო - მომავალი, ნაწილი IX
