თბილისის მეტროპოლიტენი, ნაწილი X

polaris
აა, ბოდიში და რითია გამორჩეული? რეზერვში იყო?

Didgori_3

რეზერვში იყო და თანაც გლდანის დეპოში, რომელიც ვარკეთილი-ახმეტელის ხაზს ემსახურება.

საშინლად მუშაობს, ვერანაირად ვერ გაიგებ როდის მოვა. წამზომი ხან გაჩერდება, ხან 10-10 წამს აკლებს. ეგრე, მატარებელი რომ გამოჩნდება მეც ვიტყვი, რომ შემადგენლობა 20 წამში შემოვა

საერთოდ წამები რა საჭიროა? საქმის მცოდნე ერთ დღეში დაუწერს პროგრამას, რომელსაც ცდომილება არ ექნება

This post has been edited by პაწა on 8 Oct 2015, 15:39

ისე პიკის საათებში რომ ერთით მეტი ვაგონით იმოძრავონ შემადგენლობებმა, ვთქვათ საბურთალოს ხაზზე, აშკარად არასაკმარისია 3 ვაგონი დილის 8.40 წუთიდან 9.20 წუთამდე..... და მერე ისევ ჩვეულებრივად,იმიტომ რომ სხვა დროს ხანდახან ის სამი ვაგონიც ზედმეტია......მგონი კარგი იქნება..... ნუ ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზზე არ ვიცი რა ხდება, მარა საბურთალოს ხაზზე დილით გაუსაძლისი მდგომარეობაა...

პაწა

და ავტობუსებზეც მასე არაა?

თუ ავტობუსი გაჩერებაზე, შუქნიშანზე ან საცობში დიდხანს შეყოვნდება, დროც ჩერდება.
თუ სწაფად მოდის, ლოდინის წუთებიც სწაფად მცირდება.

უბრალოდ იქ წამები არ ჩანს და მასე შესამჩნევი არაა.

აბა, მხოლოდ წუთებს მეტროში რა აზრი აქვს?
20 წუთი მანდ არასდროს იქნება და 2-დან 6-მდე ციფრები, რა საჩვენებელია.

ბოლო-ბოლო მხოლოდ წუთებს შეხედავ და ეგაა.....

Accident
ავტობუსებზე შედარებით უკეთესია,იქაც არის ცდომილებები და უზუსტობები,მაგრამ......... მეტროში კი არ იყო მგონი საჭირო.....

Didgori_3

არანაირად. წამები არ ჩანს უბრალოდ თორემ უარესი შეჩერებები და გამოტევებები გამოჩნდებოდა.
5 წუთი ზოგჯერ 15 წუთი გრძელდება ხოლმე და 20 წუთიც, 10 წუთში შეიძლება განულდეს.

მეც არ მიმაჩნია საჭიროდ, მაგრამ წინა გვერდებზე და თემებში ბევრი გამოთქვამდა უკმაყოფილებას, მემანქანეებისთვის განკუთვნილი დროის ათვლა რაში გვჭირდებაო, უცხოეთში მგზავრებისთვის ცალკე არისო და ა.შ.

This post has been edited by Accident on 9 Oct 2015, 00:52

როგორ წარმოგიდგენია უცდომილებო ტაიმერი, როდესაც მისი მნიშვნელობა დამოკიდებულია მანძილი/შემადგენლობის მოძრაობის სიჩქარე, ეს უკანასკნელი კი იცვლება სიტუაციის და მემანქანის ერექციის მიხედვით?

AUTOCRAT

მეტროში რომელი მუშაობთ მემანქანედ ან ტექნიკურ პერსონალად ?

მინდა რაღაც გკითხოთ ძველი ამბავია 90 ან წლებში მომხდარი მეტროში მოხდა

განრიგი ხომ არის? +ინფორმაცია წინა სადგურში რამდენია დაგვიანება

AUTOCRAT

მთლად მასეც არ არის, სიჩქარის ცვლილება ხდება ძირითადად შემდეგი მიზეზების გამო, რომლიდანაც ერთი შედარებთ გრძელვადიანია და შეგიძლია პროგრამაში გაუწერო, დანარჩენები კი ერთეულ ხასიათს ატარებს და შეიძლება მათი იგნორირება გამონაკლისების სახით:

1. შეზღუდვაა გადასარბენზე, როგორც ახლაა რუსთაველსა და ლენმოედანს შორის, ამას გაუწერ პროგრამაში და როდესაც შეზღუდვა მოიხსნება, შემდეგ ახალ მნშვნელობას შეიყვან.
2. გვირაბში მუშები არიან, ან მიყავს შემადგენლობას - იშვიათია, აიგნორებ.
3. დისპეჩერი ზღუდავს სიჩქარეს ან აჩერებს შემადგენლობას - იშვიათია, აიგნორებ.
4. შემადგენლობა დაზიანბულია და უახლოეს ჩიხამდე მიდის - ამასაც აგნორებ.

gray*wolf

გვკითხე მაინც. ავარია ხომ არ არის საბურთალოს ხაზზე?

ვაა საიდან მიხვდი ?

კაროჩე ადრე 90 ან წლებში ტელევიზორს მოვკარი თვალი ჩვენს მეტროში ავარია მოხდა ბაქანზე გაჩერებულ მატარებელს უკნიდან მეორე მატარებელი შეეჯახა დაშავდნენ მგზავრები მგონი ზოგი დაიღუპნენ

რომელ წელს მოხდა ეგ ავარია ?

gray*wolf
ბევრჯერ ახსენეს, წინა თემებში
თბილისის მეტრო (post #32401513)

polaris

ხო და ამ ყველაფრის გათვალისწინებით ვიღებთ ცდომილებას, რომელიც წამებში სხვაობას გვაძლევს. როცა ტაბლოზე 00:00 იქნება მატარებელი ჯერ გადასარბენზე იქნება. ეს რო არ მოხდეს ტაბლო ეწყობა სიტიაციას და სინქრონულად მუშაობს

ხო და ეგ რატო ხდება წამის სიზუსტით მოვიდესო