ავტობანი - ნაწილი 8, დიდი პროექტების მოლოდინში

სარეპეტიციოდ მე თუ მკითხავ, ხევის ხიდი გამოდგება ყველაზე მეტად,
რამდენი წელია რომ აკეთებენ იმ ერთ საცოდავ ხიდს ?
2 წელი ხომ არის ნაღდად ? შეიძლება 3-იც,
და როდის მორჩებიან იმ ხიდს, კაცმა არ იცის ეს

ისე,
ესენი რასაც აანონსებენ, მე მგონი რიკოთზე ავტობანს უფრო მალე მორჩებიან, ვიდრე ხევის ხიდს

ხვალე მივდივარ მეც მესტიაში გავივლი გზად დავხედავ რა ხდება მანდ
რიკოთზე ძაან კატასტროფაა?
ბოლოს რომ გავიარე კატასტროფა იყო

გრიგოლეთი-ჩოლოქი 14 კმ. ამ მონაკვეთზე ვინმეს რამე ინფო ხომ არ გაქვთ

ეს რა მონაკვეთია?
ანუ გრიგოლეთის მეოთხე ლოტიდან ქობულეთის შემოვლითის დასაწყისამდე ხო?

მე მივწერე გზების დეპარტამენტს და უახლოეს ხანებში გამოცხადდება ტენდერიო. მიწების გამოსყიდვა მიმდინარეობას ახლაო.
* * *
კვირიკაშვილს ეწერა წინასაარჩევნო ზღაპრებში პროექტირდებაო:
https://www.facebook.com/KvirikashviliOffic...?type=3&theater
აღმოსავლეთ-დასავლეთ დამაკავშირებელი მაგისტრალი და მისი ქვე-მარშრუტები.
აღმოსავლეთ-დასავლეთის ავტობანის დასასრულებლად, მომდევნო სამი წლის განმავლობაში აშენდება შემდეგი მონაკვეთები:
• თბილისი-ლაგოდეხის ავტობანი:
► ლაგოდეხი - წნორი - ბაკურციხე (56)
► ბაკურციხე - თბილისი - 80კმ მონაკვეთი,
► გურჯაანის შემოვლითი - თელავი 30კმ-იანი მონაკვეთი;

• ზემო ოსიაური - ჩუმათელეთი - 14 კმ მონაკვეთზე 4 ზოლიანი ავტობანი.

• რიკოთის მონაკვეთი - ჩუმათელეთი-არგვეთა - რიკოთის უღელტეხილზე 2020 წლის ბოლოსთვის აშენდება 4-ზოლიანი 53-კილომეტრიანი ავტობანი, რისთვისაც გაიჭრება 40-მდე გვირაბი და აშენდება 90-მდე ხიდი.

• რიკოთის ავტობანის ალტერნატიულ მარშრუტად განიხილება ხარაგაულის შემოვლითი გზა - ჩუმათელეთი - ხარაგაული - ძირულა 50კმ-იანი მონაკვეთი,
• ზესტაფონი - ქუთაისის - 4-ზოლიანი 15კმ-იანი მონაკვეთი - მიმდინარეობს და დასრულდება 2017 წელს,
• სამტრედია - გრიგოლეთი - აშენდება 51 კმ-იანი 4-ზოლიანი მონაკვეთი, დასრულდება მომავალ ორ წელიწადში;
• გრიგოლეთი - ჩოლოქი 14 კმ-იანი მონაკვეთი - მიმდინარეობს პროექტირება;
• ქობულეთის შემოვლითი გზა - მიმდინარეობს 18 კმ მონაკვეთის მშენებლობა,
• ბათუმის შემოვლითი გზა - 14 კმ-იანი მონაკვეთი;
• ბათუმი (ჭოროხი) - სარფი 11 კმ-იანი მონაკვეთი - მიმდინარეობს პროექტირება;
• ასევე, აშენდება ანაკლიის და ფოთის პორტების ძირითად მაგისტრალებთან დამაკავშირებელი გზები:
► გრიგოლეთი - ფოთის 24 კმ-იანი მონაკვეთი,
► სამტრედია - ზუგდიდის შემოვლითი გზა, ანაკლიის პორტის გათვალისწინებით - 90 კმ.

აღმოსავლეთ-დასავლეთის ძირითადი მაგისტრალის გარდა შენდება თბილისი-წითელი ხიდის და სადახლოს მიმართულება:
► თბილისის შემოვლითი გზა - 55კმ
► რუსთავი - წითელი ხიდი 35 კმ
► რუსთავი - სადახლო 40 კმ
► სამივე პროექტზე მიმდინარეობს პროექტირება

ამ მონაკვეთების აშენებით აღმოსავლეთ-დასავლეთის მიმართულებით ჩვენ მივიღებთ რამდენიმე სტრატეგიულად მნიშვნელოვან თანამედროვე სტანდარტების გზას:

► წითელი ხიდი - ანაკლია - მგზავრობის დრო შემცირდება 2,5 სთ-ით.
► წითელი ხიდი - სარფი - მგზავრობის დრო შემცირდება 2 სთ-ით.
► წითელი ხიდი - ფოთი - მგზავრობის დრო შემცირდება 1,5 სთ-ით.
► სადახლო - ანაკლია - მგზავრობის დრო შემცირდება 3 სთ-ით.
► სადახლო - ფოთი - მგზავრობის დრო შემცირდება 2,5 სთ-ით.
► სადახლო - სარფი - მგზავრობის დრო შემცირდება 2,5 სთ-ით.
► ლაგოდეხი - ანაკლია - მგზავრობის დრო შემცირდება 2,5 სთ-ით.
► ლაგოდეხი - ფოთი - მგზავრობის დრო შემცირდება 2,5 სთ-ით.
► ლაგოდეხი-სადახლო - მგზავრობის დრო შემცირდება 1,5 სთ-ით.
მთლიანობაში აღმოსავლეთ-დასავლეთის ავტობანზე უნდა აშენდეს 730 კმ ახალი გზა. სრულად ყველა გზაზე მშენებლობა დასრულება 2020 წლის ბოლოსთვის. ამჟამად არსებული ორზოლიანი გზების ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალებად მოდერნიზაციის შემდგომ გადაადგილების სიჩქარეები საშუალოდ გაიზრდება 80-100%-ით, მგზავრობის დრო შემცირდება საშუალოდ 50%-ით, ხოლო გამტარუნარიანობა გაიზრდება 4-ჯერ.

donmixo777

სუფსაში სამტრედია-გრიგოლეთის მე-4 ლოტი რო მთავრდება, მანდ დიდი კვანძი კეთდება და ეს გაგრძელებაა, ქობულეთის შემოვლითს შეუერთდება

ZEUS

პროექტი მაინტერესებდა, უფრო სწორედ მიმართულება/მარშუტი, არსებულ გზას მიუყვება თუ არა

mrpitkina

არ ვიცი თუ არსებობს უკვე. მანდ არ გამოვრიცხავ არსებულ გზას გააყოლონ საერთოდ.

http://www.georoad.ge/uploads/files/infras...17-2020-geo.pdf
ამ სიის მიხედვით მარტში უნდა დასრულებულიყო პროექტირება და აპრილში ტენდერი გამოცხადებულიყო. მე-5-ა მიმდინარე პროექტების სიაში.

This post has been edited by ZEUS on 25 Mar 2017, 21:04

ZEUS

ესეთი რამ ბუნებაში არ არსებობს

მინიმუმ 6 თვე განსახლება



This post has been edited by mrpitkina on 25 Mar 2017, 22:15

ესეთი რამ ბუნებაში არ არსებობს

მინიმუმ 6 თვე განსახლება

ეჰ პროექტის მიხედვით ეგრეა და ისე მეც კი ვიცი ბუნებაში და საქართველოში რა არსებობს
* * *

აი ეს 24 კილომეტრი როგორ გამოყავთ მაგას ვერ ვხვდები...

This post has been edited by ZEUS on 25 Mar 2017, 23:10

მიმაგრებული სურათი

დღეს აგარა–ზემო ოსიაურის ავტობანის მშენებლობის პროექტის ფარგლებში მიმდინარეობს უპრეცენდენტოდ დიდი მოცულობის 1111 მეტრიანი ბეტონის გზის დაგების სამუშაოები Wirtgen SP1500–ით. შეგახსენებთ რომ იგი შედგება სამი დანადგარისგან ორი მანქანა ორ ფენად ცალ-ცალკე აგებს ბეტონის საფარს (ქვედა და ზედა ფენად) ხდება არმირება, ხოლო მესამე დანადგარი ამუშავებს ზედაპირს და ფარავს სპეციალური სითხით რათა დაიცვას ბეტონი ატმოსფერული გავლენისგან (ქარი, მზე, და ა.შ) ბეტონის ქარხნიდან უწყვეტ რეჟიმშში ხდებოდა ბეტონის მიწოდება რათა მომხდარიყო დანადგარის გაუჩერებლივ მუშაობა. დღეს „კომპანია ბლექ სი გრუპი“–ის ბეტონის დაგების სამუშაოები საქართველოს ინფრასტრუქტურის მინისტრმა ზურაბ ალავიძე და Wirtgen Group-ის გენერალურმა დირექტორმა Mathias Pichler–მა დაათვალიერა. ბეტონის დაგების პარარელურ რეჟიმში სავალი ნაწილის მარცხენა მხარეს მიმდინარეობს ხრეშოვანი საფუძვლის ფენის მოწყობა; კმ28+900–ზე და მდინარე სურამაზე გადასასვლელ ხიდზე მიმდინარეობს ასფალტობეტონის და სადეფორმაციო ნაკერის მოწყობის სამუშაოები.


მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

იცით რა მაინტერესებს

ეს გზები ესე მაღალზე რატო იწევა? ანუ ავიღოთ თუნდაც ქობულეთის შემოვლითი, მასეთივე იქნება გურიის მონაკვეთი

გზა ამაღლებულია 3 მეტრზე და ზემოთ

რატო?

donmixo777

მე რასაც ვაკვირდები, ამაღლებული მხოლოდ ქუთაისის შემოვლითიდანაა და ამის მიზეზი ის მგონია, რომ იქით უკვე ძალიან ბევრი ჭაობია და წყლიანი გრუნტი. სწორედ მაგიტომ ქობულეთის შემოვლითის მეორე ლოტი საერთოდ ესტაკადებით გაუშვეს.
შეიძლება იყოს მეორე მიზეზიც აღმოსავლეთშიც რომ ეგრე აკეთებენ - საქართველოა მაინც და ძროხები არ გამოუშვან ავტობანზე (ყოფილა ეგეთი პრეცენდენტებიც).

This post has been edited by ZEUS on 26 Mar 2017, 10:41

ასევე, დახრის კუთხეც უფრო ადვილი საკონტროლებელია.

ავტობანს ხომ თავისი სტანდარტები აქვს ქანობის და პირდაპირ მიწაზე რომ დაასხან, მოუსევთ რელიებს გაყვნენ.

Accident

სადაც გაყვნენ რელიეფს, კი ვიცით რაც გამოვიდა
იგოეთი-გორის მონაკვეთს ვგულისმობ რათქმაუნდა ☺

donmixo777

იმიტომ რომ სხვანაირად ჰორიზონტალურობას ვერ მიაღწევ.

აი ფაქტი

This post has been edited by Kublicha on 26 Mar 2017, 15:16