ისევ საცობები...

სად დავწერე ნეტა გაძვირდესთქო, მანქანა ჩემთვის სასიცოცხლო მნიშვნელოვანია და არც პარლამენტარი მყავს ვინმე ახლობლობაში რო მუქთა ტალონებს მირიგებდეს.
მე რაც დავწერე არის ის გზა რომელიც აშკარად აირჩია ხელისუფლებამ პრობლემების გადასაჭრელად თან ბიუჯეტის შევსებაც უნდათ.

მერია იმასაც არ აკეთებს რომ ქალაქის განაშენიანობა დაარეგულიროს და მშენებლობების დროს ინფრასტრუქტურა გაითვალისწინონ.
მთავრობამ კიდევ რეგიონებს უნდა მიხედოს, რომ ყველა იძულებული არ იყოს მხოლოდ თბილისში ჩამოვიდეს ორი კაპიკის საშოვნელად.

ბენზინის ფასი კიდევ ერთ ამოცანას ისახავს-საწვავის იმპორტის შემცირება, რომ ნაკლები ვალუტა გავიდეს ქვეყნიდან.

პ.ს. რა უნდა ამ თემას თბილისში გაქანებული პოლიტიკაა

dat111

ხო, მაგრამ ეგ არის წლობით გასაკეთებელი საქმე.

მოძრაობის მოსაწესრიგებლად კი სოფელს არავინ აყვავებს. იმას თავისი დანიშნულება აქვს.

კიდევ არა, ბენზინის ფასს, სწორედ ეგ მიზანი აქვს და არა მანქანების გზებზე შემცირება.

და საერთოდ, ფასებით მანიპულირება არ ხდება მასე აუწიე-დაუწიე.
ეკონომიკა, გაცილებით რთული მექანიზმია და სატრანსპორტო სისტემისთვის მაგის მასეთი სახით გამოყენება, დამანგრეველი შეიძლება იყოს.



გადაადგილების მოწესრიგებისთვის არსებობს ძალიან მარტივი რამე - ნორმალური სატრანსპორტო სისტემის მოწყობა.
ეს არის სწორედ მაგისთვის.


სოფლის აყვავებას, გარემოს დაცვას, ვალუტის რეგულირებას და ა.შ. თავისი მიზნები და ინსტრუმენტები აქვს და ტრანსპორტთან პირდაპირ კავშირში არაა.

საბოლოოდ, ყველაფერი ერთმანეთზე გადაჯაჭვულია და ეგ ქმნის სახელმწიფოს, მაგრამ ერთი საქმით მეორეს გაკეთება არის უაზრობა და უსაქმურობა.
ყველაფერს, თავისი მიზანი და დანიშნულება აქვს და უნდა გაკეთდეს ისე, როგორც განვითარებულ ქვეყნებში კეთდება.

სატრანსპორტო სისტემის სწრაფი მოწესრიგება არსებულ ვითარებაში მხოლოდ ავტობუსების დამატებაში მდგომარეობს და იმ ხალხის უმეტესობისთვის მანქანის "ჩამორთმევაში" რომლებიც ქალაქში დადიან (წინააღმდეგ შემთხვევაში ავტობუსის გასავლელი გზა არ იქნება).
ფიზიკურად ვერ იტევს თბილისი არსებულ საზღვრებში ხალხის ესეთ მასიურ ჩამოსახლებას, მითუმეტეს როდესაც დასახლება და განაშენიანება არსებული გზების და სატრანსპორტო ქსელის გამტარუნარიანობის გათვალისწინების გარეშე ხდება. ოფისების პერიმეტრზე გატანა, პარკინგების მშენებლობა და მრავალი სხვა, და რა კეთდება? ისევ ემატება სრულიად გადაჭედილ უბნებს მრავალსართულიანი საცხოვრებელი თუ საოფისე კორპუსი.
საქმე ისეთი ჩასვრილია რომ მარტივად გადაწყვეტა აღარ გამოვა, პარკირების სასტიკი გამკაცრება და რაც ზემოთ დავწერე ავტობუსების რაოდენობა/მარშუტების ოპტიმიზაცია ცოტათი შეამსუბუქებს სიტუაციას საწყის ეტაპზე, დანარჩენი გრძელვადიანი სამუშაოა.

ორი კურდღლის დაჭერა ქვია მაგას.

dat111

არამარტო, ასევე საზ. ტრანსპროტისთვის დამოუკიდებელი გზის გამოყოფისა და საშუალოვადიან პერიოდში, ტევადი ტრანსპორტის სახეობის დამატებაში.

ვიმეორებ, ეგ არის ხელოვნური გზა, რომლის ერთადერთი შედეგიც გადაადგილების შეუძლებლობა იქნება, რაც შესაბამისად იმოქმედებს ეკონომიკურ აქტივობაზე.
ხალხი აქ ტყუილად არაა. რადგან არის, რაღაცას აკეთებენ. ხელოვნურათ მათი შეზღუდვა, უბრალოდ საქმეს გააფუჭებს.

საჭიროა გზის გამოყოფა და კონტროლი. ავტობუსი გაცილებით ეფექტურად გამოიყენებს მანქანის ადგილს.
ვიზუალურად ეს შეგიძლია ნახო
http://lh3.ggpht.com/_9F9_RUESS2E/S7tbclwx...ce-60people.jpg

ხალხის დატევა არაა პრობლემა, ერთადერთი რასაც ვერ იტევს, მანქანების ჭარბი რაოდენობაა.
რაც გამოწვეულია, სწორედ საზ. ტრანსპორტის, არ არსებობით.
როცა ავტობუსები დადიან ერთმანეთის უკან, გადატენილები, ხალხი ვერ გადაადგილდება და ურჩევნია კერძო მანქანას შეიძინოს.

ამის მოსაგვარებლად, სწორად მაგ მიზეზთან ბრძოლაა საჭირო, რომ საზ. ტრანსპორტმა ნორმალურად იმოძრაოს და გადაიყვანოს ხალხი.
თორემ შედეგთან, ბრძოლა, არაფრის მაქნისი არაა.

ჯერ ერთი, ბენზინის ფასის ხელოვნური ზრდა ხომ ისედაც უაზრობაა, რადგან მაგის ფასი, ძალიან არაელასტიკურია.
მასე მარტივად არაა, ფასს აუწევ, მომხმარებელი შემცირდება.
და მეორეც, ბენზინის ფასზეა მიბმული თითქმის ყველა სფეროს ლოჯისტიკა და ვაჭრობა და დანარჩენი პროდუქტის ფასიც მაგას უნდა მიყვეს.

საბოლოოდ კი მივიღებთ სიტუაციას, რომ თითქმის ყველა სფეროში უნდა დაზარალდნენ მომხმარებლები, უნდა დაზარალდეს ბიზნესი, ეკონომიკური აქტივობა შენელდეს მხოლოდ იმიტომ, რომ ტრანსპორტის მოწესრიგებაზე მუშაობა გვეზარება.

ეს, ორი კურდღლის დაჭერა კი არა, კაი ჩიტის დაჭერაა.

დავწერე უკვე ყვითელი მარშურტკებზე ეგ ძალიან დიიდ პრობლემააა და ასე უნდა მოგვარდეს მარტივად:

ყველა მარშრუტკაში დაყენდეს ვიდეო რეგისტრატორი ჩაიწერის 24/7 ყველაფერი და კვირაში ერთხელ გადამოწმდეს ჩანაწერი:

გააჩერა ჩუდა - ჯარიმა
გააჩერა შუა გზაზე - ჯარიმა
გავიდა ე.წ "პროწივზე" სამსახურის დაკარგვა ან გაNავსიფულება..
და სხვა

როგორ? ადგილი ცალკე ზოლისთვის არაა უმეტეს შემტხვევაში, ზოლი კი არა გაჩერებებია დაპარკინგებული მანქანებით დაბლოკილი ისე რომ ავტობუსს შუაგზაზე უწევს გაჩერება.

რეგისტრატორი კი არა "დაკრიშვას" რომ მოეშვან პატრულთან ისიც ეყოფა, ოღონდაც სამარშუტოების მძღოლებს მუშაობის პირობები ნორმალური დაუდონ დარღვევაზე მკაცრი სასჯელის გათვალისწინებით,
მაგრამ ამ შემთხვევაში ვიღაც ბობოლების ჯიბეში ნაკლები მოგება შეიძლება შევიდეს თან ტვინი უნდა გაანძრიონ (რაც არ გააჩნიათ, მოპარვის იქით ვერ ქაჩავენ) და ვინ გააკეთებს ამას?

გინდათ თქვათ რომ სიტყვაზე პრადოს მყიდველი იმიტომ დადის ქალაქში ავტობუსის ზომის მანქანით რომ ავტობუსები ცუდად დადიან? ეგ შეიძლება ითქვას ჰონა ფიტის და ოპელ კორსას პატრონზე მაგრამ არანაირად მეტწილ ბიზნეს კლასის ჯიპსა თუ სედანზე.

dat111

რა თქმა უნდა პრადოთი ვინდ დადის ის ავტობუსში არ ჩაჯდება, მაგრამ რომ გამოაკლდება იაფ სეგმენტიანი მანქანები, რომლევიც მხოლოდ იმიტომ დადიან მანქანით რომ სხვა ალტერნატივა არა აქვთ, საცობებიც აღარ იქნება.
განა რამდენი %ია ძვირადღირებული ავტომობილები? არ ქმნის მათი რაიდენობა ამინდს. ქალაქის გარეუბნებში, გაჭედილ ქუჩაზე შეიძLება 3-4 წუთი დააკვირდე და მარტო 1მა მანქანამ გაიაროს 15000 ზე ძვირიანმა.
ეგენი საცობს ნამდვილად არ შექმნიან. და თუ შექმნიან და იდგნენ

Accident

ავტობუსის ზოლი შეიძლება გაკეთდეს სულ თითზე ჩამოსათლელ ქუჩებზე.
ეგრე მარტივად არაა, ნორაევიჩმა რომ ჰოლპა და დახაზა.

გეტყვი მინიმუმ რა ღონისძიებებია საჭIრო, ბასლაინების რეალუარად ასამუშავებლად:
1) ჯერ უპირველესყოვლისა მარშუტკები უნდა მიჰყვეს დინოზავრების გზას. რა მნიშვნელობა აქვს ავტობუსს ოპელი შეაფერხებს, პრადო თუ ყოველ 100 მეტრში ხელის დაქნევაზე ან "რომ გადახვალ გამიჩერეზე" გაჩერებული მარშუტკა.
2) ქუჩები უნდა გაცალმხრივდეს. ევროპაში კი არა, ბაქოში ვეღარ ნახავ ორმხრივ ქუჩას, სადაც შესაძლებელია.
3) ბასლაინისთვის საჭიროა ტროტუართან არ იყოს პარკირება. როგორ წარმოგიდგენიათ ეხლა, მთელი პეკინი, ყაზბეგი, წერეთელი, ვაჟა, ხიზანიშვილი სულ რომ პარკირება აიკრძალოს?
4) ჯარიმების ადმინისტრირების და რაც მთვარია ა ღ ს რ უ ლ ე ბ ი ს სისტემა დაუმორჩილებლობის შემთხვევაში. დააყენებ ავტობუსზე კამერას და გამოწერს ჯარიმას, მაგრამ ვის მიუვა, სად? ნახევარი საქართველო არარეალურ მისამართზეა დარეგისტრირებული. მე, ჩაწერილი ვარ თბილისში, მთაწმინდის რაიონში, არასოდეს შემიცვლია მისამართი და ტელეფონი, და ჩემთანაც კი არ მოდის წლობით ჯარიმები. რა აზრი აქვს ეგეთ ფურცელზე ადმინისტრირებას?
5) ავტობუსის მძღოლების პროფეზიონალიზმი. გაჩერებასთან ვერ გაუჩერებიათ ახლოს და მოსთხოვე მაგათ თავის ლაინში სიარული. აეროპორტში, საერთოდ რომ არავინ არ უშლის ხელს, იქაც კი დიაგონალზე აჩერებს 37, 1.5 ზოლს კეტავს.
6) ქვეითები. ავტობუსის ზოლი იმისვის კეთდება რომ საცობში მდგომ მანქანებ სწრაფად აუაროს ხო? ამ დროს იმ მანქანების შორის გამომძვრალი ტიპები გადმოირბენენ უნდა უნდა ჩაუვარდნენ ავტობუსს.
7) ტაქსი. კანონის თანახმად ავტობუსის ზოლში გაჩერების უფლება აქვს ტაქსს, ჩართული ტაქსომეტრით. ჩვენთან არც ტაქსომეტრი არსებობს და არც ტაქსისი კონტროლის რამე ფორმა. ყველა მანქანა ტაქსია.

dat111

ადგილი ყველაფრისაა, 6 ზოლიანი ქუჩები გვაქვს.
ევროპაში, გაცილებით ვიწრო ქუჩებზე დაგრიხინებენ ტრამვაიც და ავტობუსებიც

აგერ, სად არაა ადგილი
https://www.google.com/search?q=tramway+in+...iw=1366&bih=659


ადგილი იმიტომ არაა რომ მანქანები დადიან.
და მიზანიც, სწორედ მანქანების, საზ. ტრანსპორტით ჩანაცვლება უნდა იყოს

ეგ შეიძლება არა, მაგრამ ბევრი დადის, მაგ მიზეზით.
როცა იცი, რომ ავტობუსს ნახევარი საათი უნდა ელოდო და მერეც, ვიღაცის იღლიაში გქონდეს თავი. იასნა, მანქანს აირჩევ.

და თუ, ნორმალური საზ. ტრანსპორტი ივლის, რომელიც საცობებს აცდება, მაგ პრადოს მძღოლმა, შეუძლია საერთოდ იცხოვროს მანქანაში, სულ ნუ ადგება.
მთავარია, რომ ადამიანი თუ გავა ქუჩაში და ჩადება რომელიმე ტრანსპორტში, თავისუფლად და სწრაფად მივიდეს ნებისმიერ წერტილში.

ის პრადოები კი დარჩნენ და იყვნენ. ეგ უკვე აღარაა სახელმწიფოს პრობლემა.
სახელმწიფო გეუბნება, რომ აგერ ტრანსპორტი და თუ საქმეზე გეჩქარება, შეგიძლია გამოიყენო. თუ არადა https://www.youtube.com/watch?v=1ZxrxB4XWBU



Kublicha

ჰო, რა თქმა უნდა. ეგ ყველაფერი იგულისხმება, როცა ცალკე ზოლზე ვწერ.
აბა, თუ არაფერი დაგეგმე და აკონტროლზე, ისე თავისით საქმე არ გაკეთდება.

მე იმას ვერ ვიგებ, სახლელმწიფო მანქანებს, რატომ აქვთ რეგისტრატორის პრობლემა.
სასწრაფოს, სახანძროს და ავტობუსებს დაუმაგრონ ეს ოხერი კამერა და ვისაც დააფიქსირებენ დააჯარიმონ.

ეზარებათ, ფეხებზე კიდიათ თუ ეშინიათ თუ რა ჯანდაბაა. აქ მაინც ხომ არაა, არაფერი დასაგეგმი და მოსაფიქრებელი.
კამერა დააყენე - ნახე - დააჯარიმე. თან მძღოლიც აღნიშნავს, თუ რამე დარღვევა იქნება, მთლიანის ნახვა თუ ეზარებათ.

This post has been edited by Accident on 12 Feb 2017, 15:35

Accident

ჯარიმის გამოწერაში არაა პრობლემა და იმიტომ. აღსრულებაშია.
ეგრე ქუჩის კამერებიც ბევრ ჯარიმას წერს, მაგრამ რამდენია იქიდან აღსრულებული?

Kublicha

აი, მაგაში რა პრობლემაა, მართლა ვერ ვხვდები.
ვგულისხმობ, სურვილი რომ იყოს, თორემ ახლა რომ ჰკიდიათ, გასაგებია, რომ არ არის.


ჩამოართვან მანქანა და მორჩა.
რამე არადემოკრატიულია? ანუ, რატომ არ აკეთებენ, ვერ ვიგებ.


მაგალითად, მგონი დღემდე გვაქვს კანონი, ტიპი თუ იტყვის ქურდი ვარო, ციხეში მიაქანებენ. ეს კანონი, აღსრულების, ყველანაირ თანამედროვე პრინციპს არღვევს.
ე.ი. თუ გამოვა ციხიდან და კიდევ იტყვის, კიდევ უნდა დაიჭირო, არადა ერთსა და იმავე დანაშაულისთვის დაჭერა არ შეიძლება.

ასევე გვაქვს სითი პარკი. არასწორი პარკირების გამო, მანქანა მიაქვთ საჯარიმოზე, ხო?



პარკინგზე თუ ასე ხდება, რეალური დარღვევის აღსრულებას, რაღა უშლის ხელს? სადაც სხვისი სიცოცხლეა საფრთხის ქვეშ?
რად უნდა მისამართი?

მანქანის ნომერი ხომ აქვთ? პიროვნება ხომ აქვთ.
სახელმწიფოს, თავის ქვეყანაში ადამიანის პოვნა არ შეუძლია?

ბოლო-ბოლო, ხელფასიდან დაუქვითოს.

ხოლო, თუ მაინც თავს აარიდებს, გადასცენ საპატრულოს და სადაც დაიჭერს, იქვე ***** ჩამოაგდებს მანქანიდან და მანქანას საჯარიმოზე გადაიყვანს.

This post has been edited by Accident on 12 Feb 2017, 16:45

მოკლედ:
1)ტექდათვალიერებით მანქანების ჩამოწერა
2) ტრამვაის ხაზების გაყვანა
3) ზოგიერთი ქუჩის გაცალმხრივება.

Ormurin_Langi

მანქანის ჩამოწერა არ შეამცირებს მანქანებს. წავა და სხვას იყიდის იგივე პატრონი. ან მოაწესრიგებს, ეგეთი რა უნდა უთხრან ტექდათვალიერებაზე, რისი გამოსწორებაც ვერ მოხდება.

დანარჩენ პუნქტებში გეთანხები.
ასევე ერთი მეტრო სადგური აუცილებლად უნდა აშენდეგ გლდანში, ზემოთა მიკროებში. გლდანის მოსახლეობა იმხელაა, რომ საცობებში მათი წილი არც თუ უმნიშვნელოა.
ერთი მეტროს სადგურის აშენება როგორმე უნდა შევძლოთ.

Accident
არ უნდა ასეთი სიმკაცრე. საკმარისია პატრულმა, როცა გააჩერებს მძღლს, გადასცემს მის სახელზე (და არა იმ კონკრეტულ ავტომობილზე) გამოწერილი ჯარიმები.
გასაგებია, რომ რთულია ყველა ჯარიმის ერთად გადახდა, ამიტომ ასეთი ფორმით ჩაბარებულ ჯარიმებზე გადასახდელად იყოს არა 30 დღე არამედ 3-4 თვე ან მეტი.

Kublicha

კუბლიჩა როგორ ხარ მეგობარო

ცენტრში მანქანით ფასიანი შესვლა ან სრულიად აკრძალვა

და მთელი ქალაქის მაშტაბით სტოლბიკების დაყენება

მე მკერა გასაჩერებელი ადგილი რომ არ იქნება ევრი აღაღ წავა მანქანით

და კიდე რაც მეტი საცობია მით უკეთესი ნეტა საერთოდ გაჩერდეს მოძრაობა და გაიჭედოს

მთავარ პრობლემას არ აითვალისწინებთ რის გამოც ანარქიაა გარეთ,
ჯარიმები არ ეხებათ: მთავრობის და პარლამენტის წევრებს, სხვადასხვა რანგის ჩინოვნიკებს, მათ ოჯახის წევრებს და ნათესავებს, პოლიციის თანამშრომლების ახლობლებს და ნაცნობებს, მარშუტკის მძღოლებს (იკირიშებიან ბობოლა მეპატრონეების მხრიდან), შესაბამისად პატრული დანარჩენებსაც არ/ვეღარ ეხება.

მაგას ვამბობ რამდენი ხანია რომ გაამკაცრონ პარკირება და დანარჩენი მოგვარდებოდა, ფასიან პარკინგებზეც მოთხოვნილება გაჩნდებოდა და აშენდებოდა და ბინის მყიდველი კიდე ათასჯერ დაფიქრდებოდა ღირს თუ არა მიუდგომელ ადგილას ბინის ყიდვა, ავტობუსის გასავლელი ადგილიც გაჩნდებოდა და ველოსიპედის ბილიკიც.
მაგრამ ზემოთ რაც დავწერე იქიდან გამომდინარე საშველი არაა