თბილისის მეტრო, ნაწილი XII

ფერები კი არა კონდიციონერი არსებობს ?

SabaGEO

ჩვენ გვჭირდება და მეორეც, კაპიტალური რემონტის შესყიდვის თანხები ათეულ მილიონებამდე ადის და რატომ არაა მომგებიანი, ან რას კარგავენ.

ეს ქარხანა, 1996 წელს თბილისის მერიის სატრანსპორტო კომპანიამ (მაშინდელმა თბილისის მეტროპოლიტენის სამმართველომ) და მოსკოვის ეშსქ-მ დააარსეს ერთად.
იმათმაც მოიგეს, რომ დამატებითი ბაზარი მიიღეს ჩვენი სახით, თან ისე, რომ განსაკუთრებული ინვესიტირება არ დასჭირვებიათ - შენობა იყო, ხალხი იყო.
და ჩვენც მოვიგეთ ის, რომ ადგილზე ხდება მოდერნიზება, ადგილობრივები არიან ჩართული და არ გვიწევს რუსეთში ან უკრაინასა და სხვა ქვეყნებში, შემადგენლობების გაგზავნა.




mikheili1985

დავიჯერო, მეტროში რომ ჩადიხარ ვერ გრძნობ, რომ ზაფხულში ყოველთვის გრილა და ზამთარში თბილა?


რაც შეეხება უშუალოდ მატარებლებს - იქ კონდიცირება არ არის - მოძრაობისას, სახურავიდან შემოდის ჰაერი და ხდება ვენტილაცია.
არამოდერნიზებულ ლურჯ ვაგონებში, ყველაფერი ნორმალურადაა, ჰაერიც კარგად ნიავდება და სიგრილეცაა, რაც არ უნდა გადაჭედილი იყოს.

მოდერნიზებულებში კი პლასტიკატები აქვთ აფარებული იქ, საიდანაც უნდა შემოდიოდეს ჰაერი, ამიტომ ვერ ნიავდება კარგად, ცხელა და შეიძლება ამოიხრჩო


ზემოდან თუ დახედავ ვაგონს ნახავ, საიდანაც შედის ჰაერი





აქ კი ჩანს, საიდან უნდა შემოდიოდეს სალონში






ამ ახალში ვითომ ეხსნება, მაგრამ დიდ უკეთესობას ვერ ვამჩნევ.

Rapanui

ძველი ცხვირი პლასტიკატის იყო და დაზიანების შემტხვევაში უპრობლემოდ ეცვლებოდა. და ეს ახალი ზედ მისვარკებულია...

ესე იგი თბილისის ძველი მოდერნიზირების (იგივე პრაღაც) გარდა, დანარჩენი პოსტსაბჭოთა ქვეყნები ეჯიბრებიან ერთმანეთში ვინ უფრო მახინჯ დიზაინს გაუკეთებს. ნუ ტაშკენტი უპირობო ლიდერია

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

polaris

კურიოზია რა. არასწორად გცოდნია ეგ ისტორია.

http://tbiliselebi.ge/index.php?newsid=268451329







ეს ბოძი საინტერესოა, გამოსადეგი უნდა იყოს, თუმცა ეტლით მოსარგებლეებისთვის შეიძლება პოტენციურად დამატებითი ხელისშემშლელი იყოს.

_Sergi_

იმის გათვალისწინებით, რომ 8 ვაგონს ამატებენ, უნდა ვივარაუდოთ, რომ პირველ ხაზზე 2 შემადგენლობა დაემატება, რამდენადაც მე-2 ხაზზე 3-ვაგონიანი შემადგენლობებია.

ექსტერიერის რა მოგახსენოთ, მარა ინტერიერი მომწონს...

Mick-el-Angelo

ლოგიკურია, ეგ აღარ გამახსენდა

ცხვირიც და ფერთა შეხამებაც ექსტერიერზე სიმახინჯეა, ინტერიერი მევასა....

ისე კარებთან კაი დასადები ადგილია ტრაკისთვის

პირადად მე ყველაზე მეტად ეგ მომწონს და პირველ რიგში მაგას ვაფასებ

Accident

ეს პრაღის მეტროა, მანდაცაა ეგეთი ბოძები და არ უშლის ხელს არავის

ეტლისთვის მემგონი სპეციალური ვაგონებია სადაც ბოლოში სკამები არაა. ნუ იმედია რო არც ეგ ბოძები იქნება შემაფერხებელი.

ვარკეთილის მეტროში ახალი კარებები დააყენეს და ამოვისუნთქეთ მგონი

Accident

7წელია არ ჩავსულვარ, სადამ კონდინციონერიან მეტროში არ ჩავჯექი , იქამდე არც ვიცოდი რომ საჭირო იყო, არც მიმიქცევია ყურადღება , ხოდა ლოგიკური კითხვა ჩნდება სხვაგან საჭიროა კონდინციონერი, ჩვენთან რატომ არ არის საჭირო?

mikheili1985

რადგან არ მიგიქცევია ყურადღება, ე.ი. არ ყოფილა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი.

იმიტომ, რომ სხვაგან, სხვა ეფექტებისთვისაც იყენებენ - მაგალითად მოძრაობისას ხმაურის შესამცირებლად. ჰაერის, ე.წ. ორპირის ქარის მოსპობისთვის და ა.შ.
ქვეყნები, რომელთაც აქვთ ბევრი ფული - რასაკვირველია ცდილობენ მაქსიმალური კომფორტის შექმნას, მგზავრებისთვის, თანამედროვე სტანდარდების ამაღლებას და განვითარებას.

ხმაურის შესამცირებლად, ახალ ვაგონებს, ჰერმეტულად აკეთებენ - კარებიც უფრო მჭიდროდ ეხურებათ.


რასაკვირველია მასეთ შემთხვევაში, ხელოვნურ კონდიცირებას იყენებენ - როცა ჰაერი ღია სივრციდან არ შემოდის, ხმაურიც არ შემოყვება, და არც ქარი იქნება.

თუმცა ზოგს ეგ პირიქით, არ მოსწონს ხოლმე, სუნთქვა ჭირსო ხელოვნური კოდიცირების დროსო და სულ ფანჯრების გაღებას ითხოვენ ხოლმე.
ანუ, ეგეც ინდივიდუალურია.

ჩვენ მეტროში კი მაგ ეფექტებს ვერ მივაღწევთ მხოლოდ ვაგონებში კონდიციონერების დაყენებით, რადგან ხმაურის შესამცირებლად, ჯერ ლიანდაგის დაგების ტექნოლოგია იქნება შესაცვლელი, მერე კი მთლიანად ვაგონები იქნება გამოსაცვლელი, უკეთესი ჰერმეტულობის მიზნით.


ასე რომ, უშუალოდ კონდიცირებისთვის, არანაირი განსაკუთრებული საჭიროება არაა.
მეტროს კონდიცირება და ვაგონის ჩქარი მოძრაობა გვირაბში, საკმარისად უზრუნველჰყოფს ვაგონში ჰაერის განიავებას და ტემპერატურის კონტროლს.
(ის პლასტიკატებია ერთადერთი მოსაშორებელი)

მეტროს ზოგიერთი სადგური მტკვრის ქვეშ გადის, არა?Accident