პარკინგი და საცობები, ერთიანი თემა

მამაო რა ,რითი განსხვავდება უბრალო ავტომფლობელისგან? (თუ ჯიპით არა) რა ღმერთმა აჩუქა საპარკინგე ადგილი?

ფილარმონიის მიმდებარე ტერიტორიაზე მიწისქვეშა პარკინგი აღარ მოეწყობა. კომპანია „იქს 2“-მა, რომელსაც აღნიშნული პროექტი უნდა განეხორციელებინა, გადაწყვეტილება შეცვალა. ამის მიზეზი ის კვლევები გახდა, რომელთა მიხედვითაც დადგინდა, რომ კომპანია პროექტში ჩადებულ თანხას 18 წელი ვერ ამოიღებდა.
როგორც „იქს 2“-ის დამფუძნებელმა და გენერალურმა დირექტორმა, ვალერიან კირკიტაძემ „კომერსანტთან“ საუბრისას განაცხადა, კომპანიისა და თბილისის მერიის გათვლები ერთმანეთს არ დაემთხვა. გერმანელი სპეციალისტების მიერ ჩატარებულმა კვლევამ დაადგინა, რომ ობიექტი მომგებიანი ვერ იქნება.
პარკინგის მშენებლობის საინვესტიციო მოცულობა 11 მილიონ ლარს შეადგენდა და მას 180 ავტომობილი უნდა დაეტია.
აღსანიშნავია, რომ თბილისში, დაახლოებით, 2000 საპარკინგე ადგილია, სადაც საპარკინგე ინფრასტრუქტურის შექმნაა შესაძლებელი. რესურსი იმისა, რომ თბილისში საპარკინგე ადგილები გაიზარდოს არის, თუმცა ამ რესურსის გამოყენება ვერ ხერხდება. მაგალითად, მერიას ორჯერ მოუხდა ინტერესთა გამოხატვის გამოცხადება სამ კონკრეტულ ლოკაციაზე, თუმცა თითქმის უშედეგოდ. ბიზნესისათვის მხოლოდ ფილარმონიის მიმდებარე ტერიტორია აღმოჩნდა საინტერესო, მაგრამ, როგორც უკვე გავიგეთ, გადაწყვეტილება შეიცვალა.

პარკინგი კი არა მაგ ###ებმა საზ ტრანსპორტი მოაწესრიგონ და შემცირდება მანქანების რაოდენობა ქალაქში

mywebber

პირიქით , მანქანები მგონი დღითიდღე იმატებს
ეს 5 ლიტრამდე რომელი ჰიბრიდიც წვავს ყველა მაგას ყიდულობს და დადიან , საზ ტრანსპორტს ხო მაინც სჯობს
საზოგადოებრივ ტრანსპორტს იმხელა ინტერვალი აქ დროის მიხედვით პიზდეც , ნუ ცენტრში მოხვედრა რომ თითქმის შეუძLებელია გარეუბნებიდან ეგ დიდი ხანია უკვე

ხო და მაგას ვამბობ მოაწესრიგონთქო. რო მეცოდინება რო 10:00 საათზე სახლიდან გავალ და 11:00 ზე სამსახურში ვიქნები ფეხზე და ჭყლეტვაში დგომა არ მომიწევს არ ###### მანქნას?
პროსტა ხალხიც ძაან ბევრი შემოედინება ქალაქში და მარტო საზ ტრანსპორტი არ უშველის აქაურობას უნივერსიტეტები უნდა გაიტანონ ქალაქიდან ჩემი აზრით

მერია მზადაა პოტენციურ ინვესტორს, რომელიც თბილისში მიწისქვეშა პარკინგს მოაწყობს შესაბამისი ტერიტორია ყოველგვარი გადასახადის გარეშე გადასცეს.
„პარკირება მთელი ქალაქისთვის სერიოზული პრობლემაა. გამოცხადებული გვქონდა შეთავაზება კონკრეტულ ლოკაციებზე, სადაც მიწისქვეშა პარკინგის მოწყოობაა შესაძლებელი, თუმცა ვერ მივიღეთ შედეგი, არ გამოჩნდნენ კომპანიები ვინც ამას გააკეთებს. ჩვენ დღესაც მზად ვართ, თუ იქნება ინტერესი, პოტენციურ ინვესტორებს ეს ადგილები ყოველგვარი გადასახადების გარეშე გადავცეთ”, -აცხადებს კალაძე.
მიწისქვეშა პარკინგის მოწყობაზე ინტერესთა გამოხატვა მერიამ ორჯერ გამოაცხადა, თუმცა თითქმის უშედეგოდ. ერთადერთი ვინც ფილარონიის მიმდებარე ტერიტორიაზე პარკინგის მოწყობით დაინტერესდა კომპანია „იქს 2“ იყო, თუმცა გადაწყვეტილება მალევე შეცვალა. მიზეზად პროექტის არარენტაბელურობა დასახელდა. კომპანიის მიერ მოწვეულმა სპეციალისტება დაადგინეს, რომ პროექტი მომგებიანი ვერ იქნებოდა და ჩადებული თანხების ამოღებას 18 წელი დასჭირდებოდა. 180 ავტომობილზე გათვლი პარკინგის საინვესტიციო მოცულობა 11 მილიონ ლარს შეადგენდა.
არსებული ინფორმაციით, თბილისში, დაახლოებით, 2000 ადგილია, სადაც საპარკინგე ინფრასტრუქტურის მოწყობაა შესაძლებელი.

1 აგვისტოდან გადავა კოტე აფხაზის ქუჩა საათობრივზე. დღეს დაიწყეს სამუშაოები.

თბილისის მერი კახა კალაძე ორბელიანის მოედანზე, სადაც უახლოეს მომავალში ზონალურ-საათობრივი პარკირება ამოქმედდება, მუნიციპალური პავილიონის მუშაობის პროცესს გაეცნო.

კახა კალაძის თქმით, ადგილობრივი მოსახლეობის გარდა, ამ ტერიტორიაზე უფასო პარკირება შეეხება შშმ პირებს და ა კატეგორიის ტაქსის მძღოლებსაც, მათთვის სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებზე.

„ზონალურ-საათობრივი პარკირება არის ძალიან მნიშვნელოვანი პროექტი და სიახლე ჩვენი ქალაქისთვის. პირველი საპილოტე პროექტი ჩვენ კოტე აფხაზისა და მიმდებარე ქუჩებზე წარმატებით განვახორციელეთ. რადგან სიახლეა, თავიდან ვფიქრობდით, რომ გარკვეული პრობლემები შეიქმნებოდა, თუმცა სწორედ იმის გამო, რომ ჩვენ იქ განვათავსეთ საინფორმაციო ჯიხური და გვქონდა ყოველდღიური კომუნიკაცია როგორც ადგილობრივ მოსახლეობასთან, ასევე, სტუმრებთან, საზოგადოებამ ეს პროექტი ძალიან პოზიტიურად მიიღო. დღეიდან უკვე ორბელიანის მოედანსა და მის მიმდებარე ქუჩებზე გვექნება ანალოგიური მიდგომა – პარკირებისას გათვალისწინებული იქნება საათობრივი გადახდა. ადგილობრივი მცხოვრებლებისთვის პარკირება, რა თქმა უნდა, უფასო იქნება. უფასო იქნება ასევე, შშმ პირებისთვის და ა კატეგორიის ტაქსის მძღოლებისთვის, რომლებისთვისაც გამოყოფილია სპეციალური ადგილები. მოქალაქეებს აქ ასევე მოემსახურება ჩვენ მიერ მოწყობილი მიწისქვეშა პარკინგი. გვინდა, რომ ეს მიდგომა და დამოკიდებულება ქალაქის სხვა ცენტრალურ უბნებზე და ქუჩებზეც გავრცელდეს“, – განაცხადა კახა კალაძემ.

მისი თქმით, 15-წუთიანი პარკირება, ისევე, როგორც კოტე აფხაზის ქუჩაზე, აქაც უფასო იქნება, საათის ღირებულება კი – 1 ლარი.

ადგილზე იმყოფებოდნენ თბილისის ვიცე-მერი ირაკლი ხმალაძე, თბილისის სატრანსპორტო კომპანიისა და თბილისის განვითარების ფონდის ხელმძღვანელი პირები.

მანდ ბოლო 2-3 წლის მანძილზე პირველად უპრობლემოდ დავპარკინგდი დღისით მზისით
აშკარად ჯერ კიდევ 10 წლის წინ იყო შემოსაღები ეგ საათობრივი პარკირება

ეს არის ჩემი სტატია თბილისის პარკინგისა და ევროპული (ჩვენნაირი ქვეყნების და ქალაქების) გამოცდილების შესახებ. საინტერესოა თქვენი მოსაზრებები იმის შესახებ გამოდგება თუ არა ჩემს მიერ აღწერილი პრაქტიკები ჩვენი ქალაქისთვის?
https://www.radiotavisupleba.ge/a/%E1%83%A0...8/29856954.html

Ostati

პარკ ენდ რაიდ ნამდვილად ჩვენთვის არ არის ან ძაან შორი პერსპექტივაა, ჯერ ერთი მეტრო ძაან განვითარებული არ არის და სხვა ანალოგიური დიდი ტევადობის ტრანსპორტიც არ არის.
ერთადერთი გამოსავალი ჩემი აზრით საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განვითარება, ჩვენ შემთხვევაში ამ ეტაპზე ეს მხოლოდ ავტობუსებითაა შესაძლებელი და ზონალური პარკირება და დიდი კონცეტრაციის ადგილებში პარკირების გაძვირება.
რადგან ქალაქშI იშვიათად დავდივარ, პარკირების საშვი არ მაქვს და თუ მიწევს ქალაქში გასვლას მანქანას ვაჩერებ ფასიან სადგომებზე: რიყეზე, სასტუმრო რუმსის ავტოსადგომზე, ახმეტელზე გლდანი მოლის ან სითი მოლის ტერიტორიაზე, ქარვასლას/ამ ცენტრალის სადგომზე, დინამოს/მეგალაინის სადგომებზე, საბურთალოშI სპორტის სასახლის სადგომზეც ადამიანური ფასი იყო

რეალური გამოსავალი ამ ქალაქში აღარ არსებობს, უფრო სწორედ სამშენებლო ბიზნესის ლობირების გამო სრულიად მიშვებული ქაოსი გვაქვს რისი მოგვარებაც უკვე შეუძლებელია დიდი ფინანსების და სამართალდამცავების მხრიდან მკაცრი მოქმედებების გარეშე (ისიც ნორმალურ პირობებს ვეღარ შექმნის)
ავტობუსების რაოდენობა მინიმუმ გასასამმაგებელია რომ მისაღები პირობები იყოს გადაადგილების, მაგას კიდევ კარგა ხანია არაფერი პირი არ უჩანს, ერთია რომ თუ გაქაჩავენ ამ ზონალურ-საათობრივ პარკირების მოწყობას მთელ ქალაქში და პოლიტიკური მოტივით არ დაზადნავენ მაშინ ხალხი იძულებული იქნება რაც არის მაგ გადაჭედილ ტრანსპორში ჩაეტენოს (სხვა სიტყვას ვერ იხმარ) და საცობები ცოტა მოიკლებს.
საათობრივი წესით ბიზნესისათვისაც კარგია ვინაიდან კლიენტის მისვლას აადვილებს

ლესელიძეზე უნდა ვთქვათ, რომ გაამართლა

დროულად უნდა დაიწყონ სხვა ცენტრალურ უბნებშიც საათობრივ პარკირებაზე გადასვლა

საზოგადოებრივი ტრანსპორტი განვითარება კარგია მაგრამ რაც ახლა ქალაქში დადის ნახევარზე მეტს თუ არ აუკრძალე გადაადგილება მაინც არაფერი ეშველება ქალაქს

და რა პრინციპით უნდა აუკრძალო? წარმომავლობითი? კანის ფერით თუ რითი? ალტერნატივა უნდა შესთავაზო ნორმალური საზ. ტრანსპორტის სახით, რომ აუკრძალო კიდეც რითი უნდა გადაადგილდეს ეგ ხალხი? პრობლემა ისაა რომ ამ ქალაქში ეს რაოდენობა მოსახლეობა არ ეტევა და მივიღეთ ტიპიური აზიური ქალაქი