ჭავჭავაძის რეაბილიტაცია, თემა I

ხეების გაჩეხვას ისევ ის იყოს რაც არის, ან იდიოტობაა ბოლო ბოლო მოანგრევ და გაჩეხილ ხეებს კიდე 40-60 წელი დაჭირდება რომ რამე ამოვიდეს, ისე კი 50 წელი არანაირი პრობლემა გაჩერების ზომებთან დაკავშირებული არ იყო, პრობლემა დარღვევით გაჩერებებზე მობირჟავე მანქანები ქმნიდნენ.
კოლაფსი და ჯოჯოხეთი ხალხმა კი არადა ბრბომ თვითონ შექმნა, ხედავ მისასვლელი არაა, გასაჩერებელი არაა და მაინც ბინას ყიდულობ ბრბო ხარ მა რა ხარ მაგ დროს, თან რქიანი

ნიკა

ხო. თან სადაც გაჩერება გზაჯვარედინს არ ემთხვევა, იქ +1 ზოლი შეიძლება დარჩეს მანქანებს, რაც სურვილის შემთხვევაში შესაძლოა მარცხნივ შემხვევი ზოლისთვის იქნეს გამოყენებული, მაგალითად მირცხულავაზე

რუსთაველზე არაა?

რა პრობლემაა, უკანა მხარეს ლოტოს ჯიხურს მიაშენებენ გაჩერებაზე და აღარ იქნება ტყვილა ის სახურავი

არაა ეხლა გაჩერებები მანდ? თუ რადგან სისტრას კომპიუტერულმა მოდელირებამ რაღაც სხვა წერტილი მონიშნა ეგრე უნდა იყოს? არა მამენტ დაკომპლექსებული ბრბოსათვის რასაც დიდი ღმერთები იტყვიან ყოველთვის კანონია და მიდი მოვდივარ გაჩეხავენ კი არა სულ კბილებით შემოჭამენ სათითაოდ ყველა ხეს, რომ კითხო ეგეთებს არსებული გაჩერებები სრულიად გამოუსადეგარიაო, სამაგიეროთ აი ის შუა გზაზე მოწყობილი გავარვარებული ჯოჯოხეთი არი სუპერ სტანდარტული

რა არის განსაკუთრებით ჭკვიანური ამ პროექტში.

აქამდე მოძრაობას აფერხებდა 3 რამ: მარცხნივ შემხვევები, მარჯვნივ ავტობუსში ჩაჩხერვები და რიგების ცვლა. ეს სამივე ფაქტორი ეხლა მოხსნილია.

მარჯვნივ მოხვევები არის განსაკუთრებით ჭკვიანურად გაკეთებული. კერძოდ, ფაქტიურად ყველგან სადაც მარჯვნივ მოხვევაა, არის შექმნილი სათადარიგო მიზნობრივი მეორე ზოლის ფრაგმენტი რათა მანქანები გადაეწყონ ამ ზოლში შეხვევის წინ. მაგ, მიშველაძემდე მოდის 2 რიგად და ჩახვევა ხდება მწყობრად 2 რიგად. შემდეგი მარჯვნივ შეხვევა არის კავსაძეზე და იქაც შექმნილია სათადარიგო მარჯვენა ზოლი (გაგანიერებული გზის ფრაგმენტი), (რიგა და არაყიშვილი - მარჯვნივ შეხვევა არაა) იგივენაირად სათადარიგო მეორე ზოლია შემხვევებისთვის მირცხულავაზე გაკეთებული, ეხლა მეორე მხარეს, სათადარიგო შემხვევი ზოლია ავალიშვილიდან ამომსვლელებისთვის, სათადარიგო ზოლია ვენდისი-აქსის თაურებისთვის, სათადარიგო ზოლია ყიფშიძისთვის.

ამგვარად ყველგან სადაც არის მარჯვნივ შეხვევა დიდი ინტენსივობით, გაკეთებულია მეორე ზოლის ფრაგმნეტი რათა ცენტრალური ზოლიდან არ მოხდეს შეხვევის ლოდინი და ნაკადი არ შეაფერხოს. ეს ძალიან კარგადაა გათვლილი.

რჩება მოძრაობა ერთი მიმართულებით:

მოძრაობა მხოლოდ წინ! მარტივია გენიალურია.

იმ ერთ ზოლში ყოველ 10 მეტრში გაჩერებულებს და 10კმსთ ით მოძრავებს თუ არ გავითვალისწინებთ კი, ოღონდაც რეალობა კომპიუტერში დახატული სფერული ვაკუუმისაგან რადიკალურად განსხვავდება, და ინტერესისათვის მობრძანდით და დღისით დადექით გაჩერებაზე რამდენ ხანს გაძლებთ ეგეც საინტერესო იქნება,
რუსთაველს რაც შეეხება იქაც ჩამხვევ ამომხვევებია მაგრამ იქ პარლამენტის შენობაა, მაღლა კანცელარია და შესაბამისად სამსართულიანი ჯიპების გრიალს ხელი რომ არ ეშლებოდეს შუა გზაზე ამ სირობას არავინ გააკეთებს

dat111
დიზაინის სრული ცვლილება ეხება მხოლოდ იმ ქუჩებს სადაც ხდება სრული რეაბილიტაცია.
დანარჩენ შემთხვევაში ავტობუსი ფაქტობრივად ყველგან ნაპირებზე იქნება ამ ეტაპზე.
როდესაც რომელიმე ამ ქუჩის რეაბილიტაცია დაიგეგმება სამომავლოდ, დიზაინი შესაძლოა გადაეწყოს უფრო ოპტიმალურ ვერსიაზე.

ეს პროექტი სრული იდიოტიზმია. ქოცებიც ვითომ ქულების დაწერისთვის დაიძავნენ და სინამდვილეში პირიქით გამოუვიდათ

შესრულების ხარიხსი სრული კატასტროფა

ფილები პრაკტიკულად ყველგან რაკარუკობს

მოვა წვიმა და მანდ სიარული მინსვეპერი იქნება.

ფილების დაგება არ შეუძლიათ ამ შობელძაღლებს.

ალბათ უნდოდათ როგორც კარგად და გამოვა როგორც ყოველთვის.

უნიათო ღლე ქოცები

This post has been edited by kataxxl on 4 Jul 2020, 13:52

kataxxl

ვატყობ ბანს გამოჰკრავ ხელს მასე თუ გააგრძელე დისკუსია...

რა კავშირშია მიწისქვეშა კომუნიკაციების მდგომარეობა გაჩერების განლაგებასთან? რა დიზაინის ცვლილებაა ჭავჭავაძეზე? პატარა რუხი ფერის ფილები მოთეთროთი შეცვალეს და ქვის ბორდიურები ჟანგიანი რკინებით, კიდე რა? ტროტუარებიდან მანქანების აყრას არც "რეაბილიტაცია" არ უნდა და არც არქეოლოგია, ჩამოკიდა ნიშანი დაარჭო ბოძი, დააყენა კამერა, მორჩა პრობლემა, აღარც საცობი არ იქნება, ეგ იყო ჯერ 15 წლის წინ გასაკეთებელი ბრბოზე გათვლილი პოპულიზმი ვერ გამოდის კარგად ეგრე თორე საქმე კი კეთდება რუსთაველზეც და კიდე სხვაგან უნიჭო ხუშტურებით ხეების გაჩეხვას ისევ შუა გზაზე დაარჭონ გაჩერებები ის ჯობია
ჭავწავაძეზე კიდე სამანქანო ნაწილისგან ველობილიკის მარტო დახაზვით გამოყოფა რომელ თავცარიელ კრეტინს მოუვიდა აზრად ეგეც საინტერესოა, ტაქსების და შკოდების გასაჩერებელს თუ ითვალისწინებენ არ ვიცი და ველოსიპედი და მითუმეტეს სკუტერი სამანქანო ზოლიდან გამოყოფილი უნდა იყოს რამე ბარიეერით და არა საღებავით რომელიც თან ორ წვიმაში გაირეცხება

dat111
გაჩერებების შუაში განლაგებას სჭირდება კომუნიკაციების მიყვანაც. სულ რომ არ ჩავერიოთ არსებულ მიწისქვეშა ქსელში.
მეტი რესურსი სჭირდება, შესაბამისად რამოდენიმეჯერ ამის გაკეთება საჭირო არ არის. ქუჩის რეაბილიტაციას მოჰყვება ცვლილებაც, მანამდე კი მარტივი და გაცილებით ეკონომიური გზით მიდის.

TramwayMan

თუ იცი როდის დახაზავენ ჭავჭავაძეს?

დახაზვის კონტურები გამოჩნდა იხ სურათი. ასევე ბოძებთან იდგნენ კოშკურიანი მანქანები. ეტყობა დამდეგ კვირას-იმ კვირას იზამენ.

მოკლედ შუქნიშნების ბოძები დაყენებულია და უმეტესად შუქნიშნებიც კიდია. დავთვალე. არის შემდეგი 3 ტიპის შუქნიშანი: 1. ავტობუსის გაჩერებების; 2. მკვეთ ქუჩებთან (სადაც პახოდუ ასევე მოწყობილია ქვეითთა გადასასვლელი); 3. გადასასვლელი მხოლოდ ქვეითებისთვის (არც გაჩერებაა და არც მკვეთი ქუჩა). კერძოდ შუქნიშნები ასე გადანაწილდა.

პირველი წყება არის უნივერის 1 კორპუსთან ავტობუსის გაჩერება (დაემატა)
2. ჭავჭავაძის 5 ნომერთან ნაფარეულის სიახლოვეს, მხოლოდ ქვეითთა გადასასვლელი (ადრეც იყო მარცხნივ ამხვევი მანქანებისთვის)
3. ჭავჭავაძის 11 ნომერთან (ტიბისისთან) ავტობუსის გაჩერება (დაემატა)
4. ბაზალეთის ჩამოსასვლელთან (ადრეცი იყო)
5. ატენთან ხალხის გადასასვლელი მოეწყო (დაემატა)
6. პიქსელის შენობასთან ხალხის გადასასვლელი მოეწყო (ადრეც იყო; იქვე მირცხულავასთან)
7. მზიურთან ავტობუსის გაჩერება (დაემატა)
8. არაყიშვილის კვეთასთან (ადრეც იყო)
9. თაქთაქიშვილის კვეთასთან (ადრეც იყო)
10. მე-9 სთან ავტობუსის გაჩერება (ადრეც იყო)
11. ბერძენიშვილის კვეთასთან (ადრეც იყო)
12. აქსის თაუერთან ავტობუსის გაჩერება (ყიფშიძესთან ადრეც იყო)
13. ვაკის პარკთან (დაემატა)

რეალურად არის 13 ადგილას. აქედან 5 ადგილას დაემატა, სადაც ადრე არ იყო. 8 ადგილას კი არსებოდა ადრეც. ყველაზე ახლო ახლოს ჩალაგებული არის 11 ნომერთან, ბაზალეთთან, ატენთან, პიქსელთან და მზიურთან. ამასთან ჭავჭავაძის 5 ნომრის, ატენის და პიქსელის არის მხოლოდ ადამიანების გადასასვლელი როგორც ჩანს და არ უკავშირდება სატრასპორტო მოძრაობას (არც მკვეთი ქუჩაა და არც გაჩერება).

ასე რომ არც იმდენი არ დამატებული, იმის გათვალისინებით რამდენი რამე მოაკლდა (მარცხნივ ახვევები, მარჯვნივ დაპარკინგეგები ავტობუსის ზოლში, ზოლების ცვლა) რეალურად შემსუბუქებულია დატვირთვა და უფრო სწრაფიც კი იქნება






მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

ek1m1

ამაზე კომენტარსაც კი აზრი არააქ
ისე საინტერესოა მარჯვენასაჭიანი ჰიბრიდი გყავთ? თუ მანქანა არ გყავთ საერთოთ?

განათებების დაყენება რა გახდა ამდენ ხანს რით ვერ დაარჭეს ის ბოძები. რკინის ბორდიური კი ვიზუალურად ძალიან ულამაზოდ გამოიყურება უსაფრთხოებაზე რომ არაფერი ვთქვათ.

რაც შეეხება მოძრაობას წინასწარ არ მინდა პესიმისტურად შევხედო, ვნახოთ რა იქნება.

This post has been edited by MANMUS on 5 Jul 2020, 23:39

ek1m1

მადლობა ინფოსთვის

შესაბამისად, ველოდებით რომ უახლოეს 7 დღეში იზამენ.