ჭავჭავაძის რეაბილიტაცია, თემა I

დარწმუნებულები ხართ რო 26 ივლისს მორჩებიან ? მე რაღაც მეეჭვება

ნიკა

და ეგეთი რა ხეები გადაარჩინეს? ახლის დარგვა არ შეიძლებოდა? იქნებ ეგ ხეები 5 წელიწადში ხმება და ისედაც უნდა დარგო ახალი??

გამწვანებაზე და ხეებზე აპელირება სირცხვილია. მშვენივრად გაწვანეს მანქანით რო მიდიხარ ან ფეხითაც თვალს უხარია ამდენი მწვანე ჭავჭავაძეზე

PAINKILLER

რავი. ნუ ისინი არა ფესვები რო წრიულად მოუჭრეს

დიდი ეჭვი მაქვს, ივლისშიც ვერ მოასწრებენ დასრულებას. უამრავი წვრილმანია დარჩენილი. თითქმის ერთი თვეა ფეხით სავალი ნაწილი ვერ დააგეს ვაკის პარკთან.

მე ვფიქრობ თვის ბოლომდე ძირითადად მორჩებიან 95%, დახაზვა შუქნიშნებ განათებას, თუმცა რაღაცა დარჩება სადღაც ფილები, მიწისქვეშები, მცირე ხარვეზების გასწორებამ შეიძლება ცოტა დრო მოითხოვოს. მაგრამ 95% მზად იქნება ასე მგონია. დახაზვა არის ძაან მნიშვნელოვანი.


სტატია ქ. დელის შესახებ იძლევა გარკვეული დასკვნების გაკეთების საშუალებას. იქაც მოეწყო მედიანური გზის შუაში სწრაფი ავტობუსების სისტემა. სათაურით:

რატომ ჩაფლავდა დელის ბრტ?

პირველი პრობლემა: გამოყოფილი ლეინების სიგრძე იყო ძალიან მოკლე, 6 კმ რის შემდეგაც შერწყმა ხდებოდა არა-ბრტ სისტემასთან და იქმნებოდა ძაბრი. ამის საშიშროება ჩვენთანაცაა.

მეორე პრობლემა: ძაან გართულებული ინფრასტრუქტურა იყო ქვეითების ბაქნამდე მისასვლელად. ჩვენთან ეს პრობლემა არაა: ბაქანზე მისვლა არის მარტივი და უსაფრთხო.

მესამე: მიუხედავად ძვირადღირებული ჭკვიანი შუქნიშნების სისტემისა, პრაქტიკული განხორციელება იყო წარუმატებელი. იმედია ეს პრობლემა ჩვენთან არ დადგება. მაგრამ ძაან მნიშვნელოვანია შუქნიშნების გამართვა.

ამრიგად, მე ყველაზე პროლემატურად ვთვლი #1 პრობლემას. ვფიქრობ რომ თვით ჭავჭავაძეზე მოძრაობა იქნება ძალიან სწრაფი (უფრო მეტად აჩქარებულიც მოტორიზებული ტრანსპორტისთვის) რადგანაც აღარ არსებობს ხელის შემშლელი ფაქტორები როგორიცაა მარცხნივ ახვევები, მარჯვნი ავტობუსის ზოლში გადასვლები, ზოლების ცვლა. მოძრაობა მხოლოდ წინ. მარტივია! მაგრამ ვფიქრობ, ძაან სწრაფად გავლილ ჭავჭავაძეს შეაფერხებს კარიდორის მიღმა მოუწყობელი მონაკვეთები. ვფიქრობ მელიქიშვილზე სერიოზული შეფერხებები იქნება რადგან იქ მიგროვდება ჭავჭავაძის სწრაფად გავლილი ავტობუსები.

თუმცა დელიშიც ყველა არ ფიქრობდა რომ ახალი სისტემა იყო წარუმატებელი, საბოლოოდ შეძლეს ამ რეფორმის პოლიტიზება, მუდმივი შეძახილებით მოახდინეს მისი ყბადაღებულად ქცევა და საბოლოოდ მოწინააღმდეგეებმა გაიმარჯვეს და დაანგრიეს ეს კეთილშობილური (ცუდად შესრულებული) რეფორმა. ჩვენთანაცაა ამის საშიშროება და ამ ფორუმზეც იგრძნობა ეს მოზღვავება...

ამიტომ გარკვეული პრევენციული ზომებია მისაღები.

ჭავჭავაძის დახაზვასთან ერთად უნდა დაიხაზოს კორიდორების შემოსასვლელების გაგრძელებაც: თამარაშვილი და მელიქიშვილ რუსთაველი. ვფიქრობ მელიქიშვილი დარჩება პრობლემად ვიდრე მედიანური ან შუაში გაყოფა არ მოხდება.

დელის მაგალითი ნიშანდობლივია და ყურადსაღები.

Why Did Bus Rapid Transit Go Bust in Delhi?

The first problem: The special dedicated bus lane was just about six kilometers (3.6 miles) long. After that, the buses would re-enter the flood of regular traffic. "This was too small a corridor to test any pilot because the average route length for bus users in Delhi is about 10 kilometers,”

“The stretch on which this BRT has been made was not the best choice. For one, the bus lanes are in the middle and getting to them is a huge pain for pedestrians. Secondly, there are about four major intersections on the road and despite a very expensive smart signaling system, the implementation has failed completely. We have asked for scrapping of the existing BRT.”

Not everyone is convinced the program was a total fiasco… But at the end of the day, the anti-BRT voices won out…

https://www.bloomberg.com/news/articles/201...failed-in-delhi

ek1m1

ხოდა, სწორს წერენ აქ ამხანაგები - ქუჩის ძვირადღირებულ რეაბილიტაციას არ უნდა დაელოდოს ბასლეინების დახაზვა მელიქიშვილზე, თამარაშვილზე, რუსთაველზე, ყაზბეგზე, ქავთარაძეზე და აშ.

ხოდა, სწორს წერენ აქ ამხანაგები - ქუჩის ძვირადღირებულ რეაბილიტაციას არ უნდა დაელოდოს ბასლეინების დახაზვა მელიქიშვილზე, თამარაშვილზე, რუსთაველზე, ყაზბეგზე, ქავთარაძეზე და აშ.

ალბათ ფიქრობენ არ შეფერხდებაო, მაგრამ ვაითუ თუ შეფერხდა

პრობლემა ისაა რომ მელიქიშვილზე ზედა მხარეს იმდენი მკვეთი ქუჩაა მანდ გინდა დაგიხაზია გინდ არა... მე რო ვყოფილიყავი ორივე ბასლაინს ქვედა მხარეს გავუშვებდი და მოვაწყობდი დროებით გაჩერებას ერთი გაჩერებაა მაინც (სასტუმრო საქართველოსთან) როგორც ნახაზზეა.

რუსთაველი არამგონია პრობლემა იყოს (ერთი საცოდავი ასახვევია ალ. ჭავჭავაძეზე) და მეორე პარლამენტტთან, ქვევით ალ. ბაღი და ოპერა. არ უნდა იყოს პრობლემა. ისევე როგორც თამარაშვილზე. აქ მთავარია დახაზონ და მანქანებს აუკრძალოდ ბუს ლეინში გადასვლა ასახვევამდე 50 მეტრით უფრო ახლოს. არის ამის პრაქტიკა მსოფლიოში და ეს შეამსუბუქებს ამ საკითხს.

მაგრამ მელიქიშვილს ვერ უშველის. მანდ ჯერ ვარაზისხევიდან ამომავალი მანქანები დაიწყებენ მარჯვნივ გადასვლას რო ზევით აუხვიონ, მერე ფილარმონიასთან ჩასახვევად დაიწყებენ ქვევით ჩამოსვლას, და მათ შორის ახვევა ჩახვევას, 5 თუ 6 მკვეთი ქუჩაა ზედა მხარეს მელიქიშვილზე.

მარტივი გამოსავალი იყო შუაზე გაყოფა და ქვედა მხარეს ორივე მიმართულების გაჩერება ერთ ადგილას როგორც ნახაზზეა ისე გაეკეთებინათ. ერთ ბაქანს რამენარად მოაწყობდნენ და სასტ საქართველოს შუქნიშანს გამოიყენებდნენ, რავიცი რავიცი...

ამ შაბათს მომიწია ვაკეში გასვლა და მართლა კატასტროფა გახადეს ვაკეში გადაადგილები. ახალი ავტობუსები კარგია მაგრამ რამდენად ეყოფა მეორე საკითხია.
ეს გაჩერებები არ ვარგ არაფრით და თამარაშვილის დასაწყისი საერთოდ კატასტროფა გახადეს.... გინდა დელისის მიმართულებით და გინდა ვაკის პარკის მიმართულებით გინდოდეს გასვლა ვერ აუვლი გვერდს საცობს.

ამაზე რა სმაილიკი უნდა მივაბა ჯერ ვერ მივხვდი
ანუ ყოველ 30 მეტრში შუქნიშანი, 40 კმსთ შეზღუდვა და ყოველ 10 მეტრში გაჩერებული ტაქსი ყოფილა აჩქარებული მოძრაობა, ეს უკვე სასაცილოც არაა ოღონდ მართლა
ჭავჭავაძეზე გავლა პიკის საათებს მიღმა პრობლემას არ წარმოადგენდა და 5 წუთი უნდოდა მაქსიმუმ (ანუ რასაც შუქნიშნებზე უწევდა გაჩერება)

This post has been edited by dat111 on 7 Jul 2020, 17:01

ამ პრობლემას რომ მოვაგვარებთ, მერე გადავიდეთ მაგის მოგვარებაზე


This post has been edited by Kublicha on 7 Jul 2020, 17:08

ავტობუსმა ჩქარა როგორ უნდა იაროს როცა მუდმივად ფეხით მოსიარულეთა გადარბენები და შემხვედრზე გადმოსული მანქანები იქნებიან, ოღონდ ზღაპრებს ჯარიმებზე და კონტროლზე ნუ წერთ, შკოდები და პრადოები იმ 20ით მოზოზინე ზოლში არ ივლიან
* * *

ზუსტად

ამაზე რა სმაილიკი უნდა მივაბა ჯერ ვერ მივხვდი
ანუ ყოველ 30 მეტრში შუქნიშანი, 40 კმსთ შეზღუდვა და ყოველ 10 მეტრში გაჩერებული ტაქსი ყოფილა აჩქარებული მოძრაობა, ეს უკვე სასაცილოც არაა ოღონდ მართლა
ჭავჭავაძეზე გავლა პიკის საათებს მიღმა პრობლემას არ წარმოადგენდა და 5 წუთი უნდოდა მაქსიმუმ (ანუ რასაც შუქნიშნებზე უწევდა გაჩერება)

ყოველ 30 მეტრში არაა შუქნიშანი. ადრე იყო 8 ადგილას, ეხლა არის 13 ადგილას. 40კმ-ი ცოტა არაა ჭავჭავაძისთვის, ამ სიჩქარით რო იარო მთელს 2.5კმ-იან ჭავჭავაძეს გაივლი 3.75 წუთში, ხოლო 60კმ-ით რო იარო გაივლი 2.5 წუთში. ეხლა ეგ დიდი განსხვავებაა ეს 1.25 წუთი როცა დაზოგავ 5000000 წუთის ნერვებს და გაივლი მარტივად ივლი სულ წინ. ადრე თუ ხარჯავდი შუქნიშნებზე 8 წუთს, ეხლა დახარჯავ 13 წუთს, სამაგიეროდ დაზოგავ იმაში რომ წინ არავინ ჩაგიხტება, არც მარცხნიდან არც მარჯვნიდან, არც ავარიულ სიტუაციას შეგიქმნის. გაითვალისწინე რომ ავტობუსის შუქნიშნები ჭკვიანი შუქნიშნებია და აწყობილია ავტობუსის გავლაზე, ხოლო მანქანების ნაკადთან შედარებით ავტობუსი გაცილებით იშვიათია ყველა შემთხვევაში.

ნუ იმეორებ ერთიდაიგივეს რომ ყოველ ათ მეტრში ტაქსი გააჩერებს ან 10ით იზოზინებენ. არ მოხდება ეს. და ვერც ვერავინ ვერ ჩაუხტება საპირისპიროდ მოძრავ ავტომობილს. ჩოლოყაშვილზე ფიზკულტურის ინსტიტუტის წინ იმავე მიმართულებით მოძრაობაა და იქ ვერავინ ბედავს გადასვლას და რომელი ჭკუათმყოფელი გადავა მანდ (თუ ავარია არაა ან რაიმე გაუთვალისწინებელი). ყველგან კამერებია და უკონტაქტო პატრულირება.

აი პრობლემები ადრე იყო. ხშირად შუქნიშანს ვერ ვხედავდი იმიტომ რომ მარჯვნივ ავტობუსი მეფარებოდა და წითელზეც გამივლია. აი ეს იყო პრობლემა და ეს პრობლემაც მოხსნილია იმიტომ რომ ავტობუსთან შეხება აღარ გაქვს.

რასაც შუქნიშნების დამატებით დაკარგავ იმას მოიგებ გამარტივებული მოძრაობით. და 5 წუთში ვერც ადრე გაივლიდი მთელს ჭავჭავაძეს და ვერც ეხლა თუნდაც შუადღეს იმიტომ რომ მკვეთი ქუჩებია სულ რო არაფერი, ხოლო ავტობუსის შუქნიშნები აწესრიგებს ავტობუსებს და სინქრონიზებულია ავტობუსის მოსვლასთან.

ასე რომ თვითონ ჭავჭავაძეზე მომგებიანი იქნება სისწრაფეც და სიმარტივეც. 3.14წუთით მეტიც რომ დამჭირდეს გონკაობის გარეშე მაგიც არ მაწუხებს (მინამ ავტობუსზე გადავჯდები).

ek1m1

5 წუთში კი არა, 2 წუთში გამივლია, არც ისე დიდი ხნის წინ, არაფერი სასწაული საცობები არ ყოფილა ვაკეში, იქამდე მისვლა უფრო პრობლემური იყო ყოველთვის და ასე იქნება შემდეგშიც...

რა 40, ერთი ზოლია დარჩენილი რომელშიც ვერც გაჩერებულ და ვერც 10ით მოზოზინე ტაქსს ვერ აუვლი, ავარიულ სიტუაციებს რაც შეეხება ბასლეინში გადასული უკან რომ ვერ შემოეტენება ავტობუსი როგორ გადააფრინდება ეგეც საინტერესოა,
5 წუთში გავლას რაც შეეხება თქვენ თუ ე.წ. მწვანე ტალღაზე ვერ ხვდებოდით ეგ არ ნიშნავს რომ სხვებიც მოძრაობის რეჟიმს ვერ საზღვრავენ.
ხო მართლა ვარაზიდან ვაკის პარკის მიმართულებით 4 შუქნიშანი იყო მხოლოდ რომელიც პირდაპირ ნაკადს აჩერებდა