საქართველოს ავიაცია, VII ნაწილი

წინა გვერდი ნახე, ეგ მემგონი ყოველდღე დაფრინავს

პაწა

ეგრე საჯაროდ შეიძლება მერე მაგის რომ აჩვენებს აპლიკაცია?
ამერიკელები არიან?თუ სხვა ქვეყანას ეკუთვნის ეგ დრონი?
ანუ გასაყიდად გააქვთ ამერიკას მაგ ტიპის დრონი?

https://www.bbc.co.uk/news/business-55827358

დაუწყიათ. .

ნიკა

რამე გამოასწორეს?
ბოლო ბოლო რისი ბრალი იყო მაგათი კატასტროფები?
MCAS სისტემის?
და რა უქნეს გამოასწორეს ეგ ?

აირზენა ემბრაერების გარეშე დარჩა , თუ ამათ დავუჯერებთ :user:
https://www.airfleets.net/flottecie/Georgian%20Airways.htm

კარგად ყოფილა ჩვენი საქმე

აბა რა დარჩა, ერთი ცალი 800 და ვიპები?

This post has been edited by Kublicha on 14 Feb 2021, 00:11

Kublicha

იანვარში თუ არ ვცდები, 3 იანვარს ვენის რეისი crj -თი შეასრულეს და შემდეგი 10-ში ჯერ კიდევ ემბრაერით.

მოსკოვის რეისი ალბათ სომხური ბოინგით სრულდება

იმ დღეს მომასწრო რო ეგ კანტორა დაიხურება სამუდამოდ და მის თურქმენბაშის ნარებზე გაუშვებენ

vatman

დღესაც კვიპროსში ეგ გაფრინდა.
რა ტრაკშია ჩვენი ავიაცია.
ერევანში 777-ით დაფრინავს აეროფლოტი და ჩვენ კიდე სიარჯის იმედზე ვართ :facepalm:

და ტავი ფბ-ზე იმით ამაყობს, უმგზავრებო 787 რომ მიიღო რამდენიმე საათით პილოტების შესასვენებლად.

ნუ ქართული ავიაკომპანიისათვის დიდი ხნის მანძილზე მაქსიმუმი 737/320 იქნება. უფრო დიდი ბორტი რო დააყენო ან ძალიან დიდი მგზავრთნაკადი უნდა გქონდეს ან ჰაბი. და ეხლა სადაც თურქეთია გვერდით, რატო უნდა მოგინდეს ადამიანს გაფრინდე ქართული ავიაკომპანიით გადაჯდომით თბილისში, სადაც ტრანზიტული მგზავრებისათვის ფაქტიურად არაფერია აეროპორტში და არა თურქიშით მაგალითად. თბილისიდან ევროპის მიმართულებით მე დღესდღეობით თურქიში მირჩევნია, შემდეგ პეგასუსი, მარა ჩემი და აირზენას სტაბილური მგზავრია, და ურჩევნია პირდაპირი ავიარეისები. ნუ თურქიში კიდევ იმის გამო, რო ზაფხულში A330 დაფრინავდა ჩვენთან TK386/387 რეისზე :chups:

დიდი ამბავი, სადაც ან 225 ჯდება, დრიმლაინერი შესასვენებლად დაჯდომა რა მოსატანია :facepalm:

vatman

დრიმლაინერის პრესტიჟულობაზე იყო აქცენტი, და არა გაბარიტებზე.
ისე რატო ანძრევენ მათ თვითმფრინავზე ასე ვერ ვხვდები. ყველა პარამეტრით ჯობია 350

ტრანზიტზე ლაპარაკი ზედმეტია. ადგილობრივ მგზავრნაკადზე უნდა იმუშაონ.

თურქიში 321ით მოფრინავს ეხლა, პანდემიის პირობებში და ჩემი აზრით ზაფხულის სეზონზე (კოვიდ პერიოდზე არ ვსაუბრობ) აირზენასაც ეყოლება იმდენი მგზავრი რომ თუნდაც 321 გაავსოს, ბევრ მიმართულებაზე. მოსკოვი, თელავივი, კიევი, ევროპაშიც შეიძლება რომელიმე კარგად ფოკუსირებული მიმართულების ამორჩევა.
მაგრამ სადაა...

This post has been edited by Kublicha on 14 Feb 2021, 21:55

Kublicha

თურქიში ზამთარში ისედაც A321 დაფრინავდა აქეთ, მარა სად 4-5 რეისი და სად 1 რეისი დღეში. არამგონია წელს A330 ვიხილოთ სტამბული-თბილისის რეისზე. აირზენაც არამგონია ძაან დატვირთული იყოს.

არც მე ვიცი, ისე ახლო მიმართულებაზე, პანდემიამდე, თურქიშს სტამბული-ამსტერდამის სულ პირველ რეისზე დილით 787 ჰყავდა, და მგონი იზმირშიც მაგით დაფრინავდა ან 777-ით

vatman

ჩრდილოეთის მიმართულებებზე ბალტიკა კარგი ვარიანტია, თავისი a220-ებით.
* * *

აუ რა მაგარია 350 :love:

spider77

განსაკუთრებით 1041 . იფ ხელოვნების ნიმუშია.

ეგენიც ძაან მომწონს

იქნება ჩემი აზრით. რეისების რაოდენობას შეამცირებენ ბოლო ბოლო.
თუ უნდა გამოეშვათ კვირაში 7 პატარა, გამოუშვებენ 5 დიდს