კახეთის ავტომაგისტრალები (V2)

irakli_f1
ZEUS
ამბასადორს ქვემოდან რო შემოატარონ, 1,5 კილომეტრით უნდა ჩაზნიქონ მარშუტი. დაახლოებით ამხელავე გზები იქნება ასაშენებელი კაჭრეთის და არაშენდის დასაერთებლად.

ჩემი აზრით ასე აჯობებს გატარება..

This post has been edited by eleqtro on 1 Sep 2025, 10:07

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

და საერთოდ რომ არ ჩაზნიქონ და ამოზნიქონ სულ ნახევარი კილომეტრი იქნება ეგ მონაკვეთი და ძველი გზა რო გაფართოვდეს მაგისტრალად ვერა?

black_mamba24

განვიხილეთ ეგ საკითხი უკვე როცა ეგ პროექტი პირველად დაიდო. ეგ შუქნიშნები წესით უნდა გაუქმდეს. ადრე და გვიან დაერთება მარტო ჩვენი სურვილის მიხედვით არაა. უამრავი გეოგრაფიული და საკუთრებრივი ფაქტორი მონაწილეობს. შეიძლება მანდ მდინარეებია, გამოსასყიდი ნაკვეთები ბევრად მეტი და ა.შ. სავარაუდოდ უფრო მარტივი და იაფია, დარჩენილი არსებული მონაკვეთის გაავტობანება და როგორც პროექტშია ისე დაერთება.

რადგან დაერთება მზისგულთან კეთდება, არ მგონია, რომ კაჭრეთშიც საჭირო იყოს ახალი დაერთების გაკეთება, რადგან სულ 7 კილომეტრია ამ ორ წერტილს შორის დისტანცია

როგორც გახაზე მარშუტი, მასე თუ გაკეთდა ორი ზედმეტი ნაგებობის გაკეთება მოუწევთ — ერთი ახლანდელ გზას და მეორე რკინიგზას, რომ ზემოდან გადაატარომ. ამას დამატებული ჩალაუბანში ხო უნდა გაკეთდეს გზაგამყარი და კიდე ერთხელ მოუწევს რკინიგზის კვეთა

სამი დამატებითი ნაგებობის გაკეთებას ვფიქრობ, რომ თუნდაც 1,5 კილომეტრით დაგრძელდეს მარშუტი მინდორში უფრო მარტივი, იაფი და სწრაფი გადასაკეთებელი იქნება

donrobita

მაგ შემთხვევაში ან ღვინის ქარხნის ტერიტორიას შეიწირავს ან ჩემპიონს, თორე ყველაზე მარტივი და სწორი კი იქნებოდა.

irakli_f1

კაჭრეთთან დაერთება აუცილებელია, მაქედან უნდა იმოძრაოს 7 სოფლის ხალხმა და თუ ზიარის მხარესაც მიათვლი 9 + ამას კიდევ ამბასადორის გაცხოველებული მიმოსვლა. იყო დრო კაჭრეთი ცალკე რაიონად იყო გამოყოფილი.