ავტობანი თბილისი - სენაკი - ლესელიძე (V20), წითელი ხიდი - სარფი

[Sacher]

ანუ გაპრავდა რუებს აუშენებიათ 1840 წელს

[Sacher]

Faulkner

[Judas Iscariot]

მცხეთაში შედიოდი და არაგვის გადაულახავად გადიოდი ნატახტართან. მერე ჩვეულებრივად

fexburti2018

[Judas Iscariot]

არა.
ძეგვიდან ადრე იყო მთავარი გზა, როგორც გამიგია. 20 საუკუნის პირველ ნახევარში

მარა მინიმუმ 60-იანი წლებიდან ეს მარშრუტია უკვე, რაც არის,
ოღონდ მცხეთაშიც შედიოდი, გორშიც, მერე გორის პერევალზე, ხაშური და მერე რიკოთის უღელტეხილი იყო, რომელიც ეხლაც არსებობს

მაგრამ რიკოთზე მაგ გზას აფართოვებდნენ 70-იანი წლების დასაწყისში და ბუნდოვნად მახსოვს, თითქოს რაღაც მონაკვეთში ხარაგაულის მხარეს გადავედით

This post has been edited by Judas Iscariot on 10 Feb 2026, 23:58

[Faulkner]

Judas Iscariot

[Faulkner]

მცხეთიდან ნატახტარში როგორ ხვდებოდი?

[The DoctoR]

[The DoctoR]

ახლა როგორცაა გზა, მცხეთა- ნარეკვავი, სავარაუდოდ ეგრე

[ნიკა]

fexburti2018

[ნიკა]

ხარაგაულის გზა არ ყოფილა ცენტრალური და არც ასფალტირებული იყო მგონი სრულად არასდროს. გომი-საჩხერეზე იყო მთავარი გზა რიკოთის გახსნამდე.

[რობი]

[რობი]

მცხეთიდან ნატახტარში როგორ ხვდებოდი?

[Faulkner]

მცხეთის გავლით იყო მთავარი გზა

[Faulkner]

ვერაფერი ვერ გავიგე. ავტობანით მიდიოდა პირდაპირ, მცხეთისკენ არ უხვევდი? თუ მცხეთაში შედიოდი, მაქედან ნატახტარამდე რა გზა მიდიოდა?




მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

[რობი]

[რობი]

ქალაქ მცხეთაში შედიოდი, თუმცა წიწამურისკენ გზა მიდიოდა თბილისიდან არა იმ სახით რა სახითაც ახლა არის.
ქალაქი მცხეთიდან მიდიოდი ნატახტარისკენ, არაგვის გადაკვეთა არ გიწევს საერთოდ მაგ დროს.


ხიდი ადრეც არსებობოდა მანდ თუმცა დიდი ხიდი არ იყო, თბილისის შემოსასვლელში გზის გაკეთება რო დაიწყეს შესაბამისად დიდი ხიდები გააკეთეს რადგან წიწამურით გადის ეს გზა და არა ქალაქი მცხეთით

[Judas Iscariot]

ნიკა

[Judas Iscariot]

რომელ წლამდე? რიკოთი სულ იყო, რაც მე მახსოვს

+ რკინიგზაც მანდ გადიოდა 19 საუკუნიდან.
დაჟე წიფამდე რკინიგზის სერპანტინი იყო

რობი

[Joker13.]

ეხლა როა პატარა ხიდი, ჯვარისკენ რომ უნდა გადაუხვიო?
მგონი კიდევ დგას

[Joker13.]

მთავრობა თბილისის შემოვლითი მაგისტრალის 22.5-კილომეტრიანი მონაკვეთის ტენდერს უახლოეს დღეებში გამოაცხადებს
ინფრასტრუქტურა

საქართველოს მთავრობა უახლოეს დღეებში გამოაცხადებს თბილისის შემოვლითი მაგისტრალის ყველაზე მნიშვნელოვანი - 22.5-კილომეტრიანი (ავჭალა-აეროპორტის) მონაკვეთის მშენებლობის საერთაშორისო ტენდერს - ამის შესახებ ინფრასტრუქტურის მინისტრმა რევაზ სოხაძემ განაცხადა.

წინასწარი შეფასებით, ამ ტენდერის სავარაუდო ღირებულება 310 მილიონ დოლარს, ანუ 835 მილიონ ლარს შეადგენს, თუმცა მისი ღირებულება ტენდერის გამოცხადების შემდეგ გახდება ცნობილი.

ამასთან, 2025 წლის 30 დეკემბერს გამოცხადდა წიწამური-ავჭალის 7.3-კილომეტრიანი მონაკვეთის სამშენებლო ტენდერი, რაც ორი პარალელური 3.4-კილომეტრიანი გვირაბის მშენებლობას ითვალისწინებს. ამ პროექტის ღირებულება 490 მილიონ ლარს შეადგენს.

მინისტრის განცხადებით, წელსვე გამოცხადდება ლილო-ლოჭინის მონაკვეთის სამშენებლო ტენდერის

„თბილისის შემოვლითი გზა განსაკუთრებული მნიშვნელობისაა როგორც შუა დერეფნის უწყვეტობისთვის, ისე თავად დედაქალაქის სატრანსპორტო განტვირთვისთვის”, - აღნიშნა რევაზ სოხაძემ.

თბილისის შემოვლითი მაგისტრალის პროექტი:

შემოვლითი გზის პროექტი რამდენიმე ლოტის მშენებლობას მოიცავს, რომელთაგან ყველაზე გრძელი და ძვირად ღირებული მესამე ლოტია, რაც ავაჭალა-აეროპორტის 22.5-კილომეტრიანი გზის გაყვანას ითვალისწინებს. აღნიშნული ლოტის მშენებლობა 310 მილიონ დოლარად არის შეფასებული. ეს გზა მეტწილად ყოფილი შემოვლითი რკინიგზის ტერიტორიაზე გაივლის და მის 4 გვირაბს (საერთო სიგრძე 3.6 კმ) და არსებულ ხიდს (სიგრძე 921 მეტრი) გამოიყენებს. ამასთან, პროექტისთვის საჭირო იქნება 4 ახალი გვირაბის მშენებლობა 3.8 კილომეტრის სიგრძით და ავჭალის ხიდის პარალელურად, ახალი 928 მეტრის სიგრძის აგება.

რაც შეეხება სხვა მონაკვეთებს, ღირებულებით მეორე ადგილზეა წიწამური-ავჭალის 7.3-კილომეტრიანი მონაკვეთი, რომელიც ორი პარალელური 3.4-კილომეტრიანი გვირაბის გაყვანას ითვალისწინებს. გზის ამ მონაკვეთის მშენებლობის სავარაუდო ღირებულება 490 მილიონ ლარად არის შეფასებული.

შემოვლითი მაგისტრალის აეროპორტი-ლოჭინის უბნის სიგრძე 10.4 კილომეტრი იქნება და მისი მშენებლობა 100 მილიონ დოლარად არის შეფასებული, ხოლო ლოჭინი-რუსთავის გზის მონაკვეთის საპროექტო სიგრძე 11 კილომეტრია და მისი მშენებლობა 70 მილიონი დოლარი უნდა დაჯდეს.
https://bm.ge/news/mtavroba-tbilisis-shemov...-gamoatskhadebs

როგორ ფიქრობთ რამდენი წლის ამბავი იქნება ამის დასრულება?

[ZEUS]

Joker13.

[ZEUS]

10.

ახალმა გამოწვევამ დონორებთან ვმუშაობთ რუსთავი-წითელი ხიდის დაფინანსების მოსაპოვებლადო. ესეიგი მაგარი შორია კიდევ მაგ პროექტის დაწყებამდე. ევროპის რეკონსტრუქციის ბანკი იყო მანდ დონორი უკვე, როგორც მახსოვს, მაგრამ მას შემდეგ რაც ევროპა ნახუიზე გავუშვით ამაყად, შეიცვალა ეტყობა რაღაცეები.
ახალი გამოწვევა იმდენს ახსენებს ყველა ინტერვიუში პრემიერ მინისტრის ინიციატივითო, გული აგერევა კაცს.

[Sacher]

ZEUS

ეგეც კაი გამოსირებულია. მეგონა პირველი ლოტის ხიდს დაესეოდნენ და რამოდენიმე თვეში დაამთავრებდნენ

არც ინძრევიან. მინისტრის სანახავად ერთი 20 მეტრი დაასხეს და მანდ მორჩა ყველაფერი

[Sacher]

[ZEUS]

არ არსებობს დღევანდელი ქოცების მთავრობაში ვინმე ნორმალური იყოს.

მართლა რა გახდა. ორ ხიდს ააშენებდნენ აქამდე. ესენი კიდევ წლევანდელ პერსპექტივაშიც არ ახსენებენ დასრულებას .

This post has been edited by ZEUS on 15 Feb 2026, 12:17

[ZEUS]

ZEUS

[rommel]

ასეთი პესიმიზმიც არ ვარგა

თბილისის შემოვლითი დაწყებიდან ალბათ 5 წელში დასრულდება. წიწამურიდან ლილომდე მონაკვეთს ვგულისხმობ.

[rommel]

[donrobita]

ასეთი პესიმიზმიც არ ვარგა

თბილისის შემოვლითი დაწყებიდან ალბათ 5 წელში დასრულდება. წიწამურიდან ლილომდე მონაკვეთს ვგულისხმობ.

[donrobita]

ხო რავი ამხელა და ასეთ რთულ რიკოთს არ დაჭიდა 10 წელი და თბილისის შემოვლით ორჯერ უფრო მარტივი გასაკეთებელია. ფინანსებსაც ეტყობა, რომ ორჯერ ნაკლები რესურსი უნდა

ოპტიმისტურად შემოდგომაზე დაიწყება მშენებლობა და 2029 ში დასრულდება

პესიმისტურად 2033 ში

რეალურად 2030-2031 ში

რიონის და სუფსის ხიდს მოასწრებს მაინც