რუსთაველის რეაბილიტაცია!

Faulkner
ვინ გითხრა შუქნიშანზე (შენს ენაზე "სვეტაფორზე"). შუქნიშანი ავტომობილიზაციისთვის არის მოგონილი, რომ გზაჯვარედინზე ერთუჯრედიანმა ავტომობილისტებმა ართმანეთს არ შემოახტნენ თავისი ჟანგიანი ურიკებით.

ადამიანს შუქნიშანი არ სჭირდება.
ავტომობილისტების ქალაქის ქუჩებიდან განდევნა ყველას N1 ამოცანა უნდა იყოს
ავტომობილისტი არის მტერი რომელიც თავისი ტრაკი რომ არ გაანძრიოს, წამლავს ირგვლივ ყველაფერს რომ სხვების შვილები მეტასტაზირებული კობოებით ტანჯვით კვდებოდნენ საავადმყოფოების საწოლებზე

სადგურის_მაყურებელი

ხო, ბოგდგან ხმელნიცკზე სუ გზაჯვარედინებია. და სადაც დაარჭეს, ყველგან. დღედაღამე ხალხზე ზრუნვაში :boli:

ეგ ბრუტალას და პიონერას უთხარი, პადზემკაში ჩასვლას რო არ კადრულობენ.

გრეტა, ეტა ტი?

Faulkner

ერთხელ გაგიტარე, მეორედ გაფრთხილებ არ გეამება პასუხი, ამიტომ ტოლი ნახე კოჭი გააგორე :yes:

პადზემკაში შენ იარე თუ კაია. ასევე დედ-მამა როცა მოგიხუცდება აუცილებლად პადზემკაში გაუშვი. შვილი რომ გეყოლება, აუცილებლად უთხარი რომ ღამით პადზემკით დაბრუნდეს. დანარჩენს ბუნება და გარემოებები გასწავლის რაკი შენით ვერ ხვდები

იიი
Faulkner

სადგურის_მაყურებელი

ჩემი მშობლები, ისევე როგორც მათი და ათასობით სხვა პადზემკით დადიოდნენ და გვარიშვილობიდან არ ჩამოვარდნილან. შენ პრინც უელსკი ხარ? ღამის პადზემკასთან რა ტრავმები გაქ, აბა მოგვიყევი ერთი, გადაგვიშალე გული :boli:

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

(IMG:https://img.forum.ge/J_SiLbi3Uin5NV.jpg)

მიწისქვეშა გადასასვლელები არ მიყვარს, ბევრი მიზეზის გამო. მაგრამ თუ დამჭირდა გადავდივარ პრობლემა არ მაქვს (უბრალოდ ჩქარი ნაბიჯებით გავდივარ) მაგრამ ის თემა რომ აი შუქნიშანი დააყენონ არ მქონია არასდროს, იმისდა მიუხედავად რო პადზემტკები კატასტროფა გვაქვს
* * *
კალაძემ თქვა ჭოველიძიდან ელბაქიძემდე მონაკვეთი 10 სექტემბრამდე უნდა გავხსნათო :user:

ARHDSTELY

ბევრ ხალხს აქვს პრობლემა პადზემკაში ჩასვლის - მოხუცს, ბავშვს, ეტლიან დედას და სრულიად გაუგებარია, რატომ დგას ავტომობილისტის ინტერესი ამ ხალხის ინტერესზე მაღლა.

მანქანა კომფორტულია რა თქმა უნდა, მაგრამ ამის გამო მანქანას არ უნდა შევაჭმევინოთ ქალაქის მთელი სივრცე. როცა ეზოში შენ ბავშვებს ართმევს სათამშო ადგილს მაქნანა, ტროტუარებს ართმევს სხვადასხვა ხალხს, მიწისქვეშ ჩასვლას აიძულებს ხალხს, გამოდის რომ კონფლიქტშია ავტომობილისტის პრივილეგია უმარავი ხალხის ინტერესებთან. მანქანა თუ ეგეთ პრივილეგიაში დარჩა, ყველა ადამინი უმანქანოთ გადაადგილებას შეწყვეტს, პურზეც და სასეირნოდაც მანქანით წავა, რადგან ფეხით თუ წახვედი ან ტრანსპორტით შეწუხდები, არც ტროტუარი გქნება, არც ეზო და არც ქუჩაზე კომფორტულად გადასასვლელი. ამის მეორე მხარე ისააა, რომ ხალხი გასივდება და უმოძრაოდ იქნება.

მოკლედ ცხადზე ცხადია რატომ უნდა იყოს ქალაქში ზებრები, ტროტუარები, ველობილიკები, ბასლეინები და უნდა გიხაროდეს სახლიდან ფეხით გასვლა.

Pioneer

ფოტო გვანახე აბა, ეჭვი მაქ, გასიების პირველი სიმპტომები სახეზე იქნება :boli: ტაქსს რო ტუალიტიდან იძახებენ და პადიეზდთან უნდა მიუყენო მანქანა და მაღაზიაში ჩასვლა აღარ უნდათ, ყველაფერზე გლოვოს იძახებენ, ეგაა სწორედ გასიების წინაპირობა. ასეთ რეალობაში პადზემკა რჩება ერთადერთ ადგილად სადაც სისხლი შეგიძლია აამოძრაო და ეგეც არაო. ასე რო წინ ხალხის გამძორებისკენ. მანქანა და კომფორტი ამ ქალაქში ანტონიმებია. კომფორტი მაშინაა როცა სწრაფად მიდიხარ, და არა ყოველ 100 მეტრში რო სვეტაფორი გაჩერებს. 800კ მანქანა თუა 1,5 მილიონიან ქალაქში, ტრანსპორტით ვინღა დადის? ეტლიანი დედა და ინვალიდი შეიძლება დღეში რამდენიმე ათეული გადავიდეს ქუჩაში, მანქანა კიდე ათასობითაა. ანუ უმცირესობის გამო იზღუდება უმრავლესობა. ეზოში რო ბავშვს ადგილი არა აქ და ტროტუარზე მანქანაა, ეგ საერთოდ სხვა თემაა და გადაადგილებასთან არაა კავშირში. გრეტა თუნბერგის რეჩებს მოეშვი, ცოტა ტვინი გაანძრიე. სვეტაფორი ყოფილა სიხარული ქალაქში გასასვლელად და კორპუსებით რო გატენეს ქუჩები და ბალკონიდან სხვის სახლში შედიხარ, ეგ ყოფილა ინოვაცია და სიხარულის საწინდარი. ა, ხო, იმიტო შენდება რო მასალა გაიყიდოს და ბინები არ გაძვირდეს. სტატისტიკის მიხედვით ხო სუ ქართველები ყიდულობენ.

Faulkner
ეგეთი უზრდელი ტლიკინით შენს არგუმენტებს წონას ვერ მოუმატებ :no:

This post has been edited by Pioneer on 24 Aug 2026, 17:21

პროექტს უნდა ერქვას ბიუჯეტის ხერხვა 2026

Pioneer

უზრდელი კი არა ლოგიკასთან გაქ პრობლემები. ხალხი გასივდებაო და კაკრაზ მაგის წინაპირობაა ყოველ გადაფურთხებაზე სვეტაფორი. ისაა არგუმენტი, მოხუცის და ინვალიდის გამო, ასჯერ რო არ გადავლენ ქუჩაზე, ათასობით კაცის უფლება შეიზღუდოს. ის მანქანიანი კაცი ქმნის სწორედ რაღაცას, თუნდაც მაღაზიაში რო მიდის საყიდლად, და რამდენი რამე დაიხურა იმის გამო რო მანქანის მისადგომი აღარ ქონდა. აბა 80 წლის სტარიკი, ძლივს რო დაყანყალებს და სად და რატო დადის თითონ რო არ იცის, ეგ არაფერს ქმნის და არც ეკონომიკას ანვითარებს.

სადაა კალოშა, რამდენ კორპუსს ჩაატევდა მანდ კაცი.

https://www.facebook.com/share/v/1FXenZGbkc/

This post has been edited by Faulkner on 24 Aug 2026, 22:44

Faulkner

მოდი მივყვეთ შენს ლოგიკას:

შუქნიშანი როგორ ამსუქნებს? შენი აზრით მიწისქვეშაში რომ ჩავა ადამიანი მაგით გახდება? :D
შუქნიშანი ვერაფრით გაასუქებს ადამიანს, ყველაფერზე მანქანით წასვლა კი გაასუქებს, რადგან ყოველდღიური ფიზიკური მოძრაობა აუცილებელია რომ არ გასივდე.

მოხუცი, ინსვალიდი, ბავშვი, ეტლიანი და უბრალოდ ვისაც არ გვევასება ქალაქში მანქანით სიარული. ცოტა ხალხი არაა, უფრო მეტია ვიდრე ავტომობილისტი. თან ავტომობილისტს აქვს არჩევანი ზოგ ტრიპზე მანქანით არ წავიდნენ და იმ დანარჩენებს არ აქვთ.

მაღაზიაში არაა აუცილებელი მანქანით წასვლა, არც რესტორანში, მითუმეტეს თუ ეს მაღაზია და რესტორანი ცეტნრშია და გასეირნებით შოპინგი არანაკლებია ვიდრე მანქანით. მაქნანით უნდა მიხვიდე დიდ მოლში, რომლიც ქალაქგარეთ არის.

ამიტომ სახლში უნდა იჯდეს? ჯერ ერთი ეგ მიდგომა არასამართლიანია, მეორეც მანქანა არაა შოპინგის წინაპირობა.

ზოგადად მანქანის პრივილეგირებას ერთი დიდი პრობლემა აქვს - ყველა სხვა გადაადგილება იჩაგრება და ამის გამო სულ უფრო მეტი ხალხი მარტო მანქანით და დაის და ყველაფერზე მანქანით, რაც კიდევ უფრო აბანძებს ყველაფერ დანარჩენს და კიდევ უფრო ავსებს გზებს, რადგან ადრე ვინც ფეხით და ტრანსპორტით დადიოდა, ეხლა უკვე ისინიც მანქანით ივლიან. ამდენი მანქანა ქალაში უბრალოდ ვერ დაეტევა, თუნნდაც სულ პარკინგებში და ესტაკადებში ჩასვა ქალაქი.

თან ქალაქიც ბანძდება ამით. პარკინგი სახლი ეგ იქნება ადამიანის მარშრუტი და ადამიანის ცხოვრებაც ბანძდება ამით.

ერთი გამოსავალი ის არის, რომ ვინც მანქანის ფანატია, ქალაქგარეთ იცხოვროს და იმოძრაოს თუგინდ სულ მანქანით. ცენტრში ბინას იგივე ფასი აქვს რაც ქალაქგარეთ ვილას. ცენტრში იცხოვროს იმათ, ვინც ტრანსპორტით, ფეხით დაველოთი დადის და ცენტრიც გადარჩება ჩამანქანებას და მანქანიანცებიც კარგად იცხოვრებენ სუბურბიაში. რასიტყვი?

Pioneer

კომუნისტების დროს როგორ დადიოდნენ? სტატისტიკა გაქ, უფრო მეტი ავარია ხდებოდა მაგ დროს და მეტ ხალხს კლავდა მანქანა? მოდი აირჩიე რამე ადგილი, ყველაზე გადატვირთული და დავდგეთ იქ რამდენიმე საათი და ვითვალოთ, ეგ კატეგორია რაც ჩამოთვალე, რამდენი გადავა ქუჩაზე და მერე შევადაროთ რა რაოდენობას ზღუდავ მაგათ გამო. საბოლოო ჯამში მაგ რეფორმებს შედეგი არ მოაქ, ფაქტია. მანქანები არ მცირდება. 24 საათიანი საცობები კიდე გარემოზე მოქმედებს ცუდად, იმ ჰაერს კიდე ისევ შენ სუნთქავ.

ხო, მანქანა აბანძებს ქალაქს და იმედის კლინიკასთან რაც ქნეს, მაგის ფოტო რო დაიდო, კორპუსი კორპუსზე როა მიდგმული, ეგ ცხოვრებას ამშვენიერებს. ფბ-ს ლინკი გახსენი? ეგ განაშენიანება ძველმოდურია და აქ რაც ხდება, ურბანისტიკის ახალი ეტაპია? ფასების არ აწევით რო ხსნიდი ბეტონის ჯუნგლებს, ხედავ მგონი როგორც დასტაბილურდა, პირიქით, უფრო ძვირდება, იმიტო რო იმ ბინებს უცხოელი ყიდულობს, რაც ისევ მე მიძვირებს ცხოვრებას. თორე ქართველი გარბის უკვე აქედან და საქ. სტატის მონაცემები იდო, 40% შემცირებული ბინების ყიდვა.

Pioneer

დიდი მოლების გარდა არცერთ მაღაზიას პარკინგი არა აქვს, ქუჩაში პარკინგი უკვე წარმოუდგენელია (ცენტრშიც და გარეუბანშიც უკვე) ხოდა აბა მოდი აგვიხსენი როგორ დადიან მაღაზიაში მანქანით?? პირადად გინახავს თუ თვითონ დადიხარ ხოლმე??


მე ჩამოგითვლი ვინ დადის დღეს თბილისის ქუჩებში მანქანით:

1. ოფისში მომუშავე ჩვეულებრივი ადამიანები, ვისაც იმდენი შემოსავალი აქვს რომ მანქანა იყოლიოს და ყოველდღიურად გამოიყენოს, და ასევე ხარისხიანი საზ.ტრანსპორტის გამოყენების შესაძლებლობა არა აქვს ალტერნატივის სახით
2. ხელოსნები / ბინაზე მომსახურე პერსონალი (შედარებით მაღალი ანაზღაურებით ან მანქანის აუცილებლობით)
3. ტაქსები /კურიერები
4. დისტრიბუციის მანქანები
5. საბიუჯეტო ორგანიზაციის თანამშრომლები (მათ შორის შსს, სუსი, ათასნაირი მონიტორინგის სამსახურები
6. სატვირთო მანქანები
7. მაღალი რანგის ჩინოვნიკების ოჯახის წევრები და ახლობლები (ე.წ. ნარუშილოვკებით, სადაც უნდათ იქ რომ აჩერებენ, პარკინგი ჰკიდიათ)


პირველი კატეგორია იქნება ყველაზე მაქსიმუმ 10%, დანარჩენი 90% არის 2-7 კატეგორიები

ხოდა ეგ 10% რომ ჩამოსვა მანქანიდან და აიძულო საზ.ტრანსპორტზე გადაჯდომა (სხვადასხვა შეზღუდვებით), მიიღებ იმას რომ ისედაც გადატვირთული საზ.ტრანსპორტი კიდევ უფრო დაიტვირთება, სხვა უკუეფექტი შეიძლება ჰქონდეს ის რომ ასეთი კატეგორიის ადამიანებს უფრო მეტი შანსი აქვთ რომ ამ ქვეყნიდან წავიდნენ, რაც უკვე სხვა ტიპის პრობლემაა

აი დანარჩენ 90%-ს ვერაფერს მოუხერხებ, და რაც დრო გავა სულ უფრო მოიმატებს ეგ კატეგორიები, რადგან ქვეყანაში წარმოება ფაქტიურად არ არსებობს, მხოლოდ ვაჭრობის და მომსახურების სფერო მუშაობს რეალურად და ავტომობილის გარეშე ეს სფეროები არ იმუშავებენ (მოლში მანქანის გარეშე ვერ წახვალ, ვერც ხელოსანი მოვა შენთან მანქანის გარეშე, ვერც დისტრიბუცია იმუშავებს, ტაქსებიც არ გაქრებიან, მანქანიანი სუსის/შსს-ს თანამშრომლებიც მითუმეტეს)

This post has been edited by PAINKILLER on 25 Aug 2026, 23:08

მოდი მივყვეთ შენს ლოგიკას:

შუქნიშანი როგორ ამსუქნებს? შენი აზრით მიწისქვეშაში რომ ჩავა ადამიანი მაგით გახდება? :D
შუქნიშანი ვერაფრით გაასუქებს ადამიანს, ყველაფერზე მანქანით წასვლა კი გაასუქებს, რადგან ყოველდღიური ფიზიკური მოძრაობა აუცილებელია რომ არ გასივდე.

მოხუცი, ინსვალიდი, ბავშვი, ეტლიანი და უბრალოდ ვისაც არ გვევასება ქალაქში მანქანით სიარული. ცოტა ხალხი არაა, უფრო მეტია ვიდრე ავტომობილისტი. თან ავტომობილისტს აქვს არჩევანი ზოგ ტრიპზე მანქანით არ წავიდნენ და იმ დანარჩენებს არ აქვთ.

მაღაზიაში არაა აუცილებელი მანქანით წასვლა, არც რესტორანში, მითუმეტეს თუ ეს მაღაზია და რესტორანი ცეტნრშია და გასეირნებით შოპინგი არანაკლებია ვიდრე მანქანით. მაქნანით უნდა მიხვიდე დიდ მოლში, რომლიც ქალაქგარეთ არის.

ამიტომ სახლში უნდა იჯდეს? ჯერ ერთი ეგ მიდგომა არასამართლიანია, მეორეც მანქანა არაა შოპინგის წინაპირობა.

ზოგადად მანქანის პრივილეგირებას ერთი დიდი პრობლემა აქვს - ყველა სხვა გადაადგილება იჩაგრება და ამის გამო სულ უფრო მეტი ხალხი მარტო მანქანით და დაის და ყველაფერზე მანქანით, რაც კიდევ უფრო აბანძებს ყველაფერ დანარჩენს და კიდევ უფრო ავსებს გზებს, რადგან ადრე ვინც ფეხით და ტრანსპორტით დადიოდა, ეხლა უკვე ისინიც მანქანით ივლიან. ამდენი მანქანა ქალაში უბრალოდ ვერ დაეტევა, თუნნდაც სულ პარკინგებში და ესტაკადებში ჩასვა ქალაქი.

თან ქალაქიც ბანძდება ამით. პარკინგი სახლი ეგ იქნება ადამიანის მარშრუტი და ადამიანის ცხოვრებაც ბანძდება ამით.

ერთი გამოსავალი ის არის, რომ ვინც მანქანის ფანატია, ქალაქგარეთ იცხოვროს და იმოძრაოს თუგინდ სულ მანქანით. ცენტრში ბინას იგივე ფასი აქვს რაც ქალაქგარეთ ვილას. ცენტრში იცხოვროს იმათ, ვინც ტრანსპორტით, ფეხით დაველოთი დადის და ცენტრიც გადარჩება ჩამანქანებას და მანქანიანცებიც კარგად იცხოვრებენ სუბურბიაში. რასიტყვი?

რეალურად ეგ სამოქალაქო თვითშეგნებაა და არა ინფრასტრუქტურის პრობლემა

ადამიანს თუაქ გამჯდარი ის, რომ პურზეც და პომიდორზეც მანქანით იაროს, სულ რომ გასაცობებული იყოს ქალაქი მაინც მასე გავა, რადგან ურჩევნია ფეხის განძრევას რული ატრიალოს

უმეტესობა არის ადამიანი, ვინც მაგალითად ცხოვრობს დიდ დიღომში და მუშაობს საბურთალოზე, გლდანში ან ისანში, მაგათ რაუნდა ქნან ორი ვარიანტია, ავიდნენ ავტობუსში, რომელიც მოდის გადაჭედილი და ბასლეინში ამ უაზრო შუქნიშნების და არასწორად გამართული ინფრასტრქტურის გამო იჭედება, (მეტიც, დიდი დიღმიდან საბურთალომდე ბასლეინი საერთოდ არაა და მაინც იჭედება ნაკადი) ან მეორე ვარიანტი, ჩაჯდნენ საკუთარ მანქანებში და შედარებით კომფორტულად მივიდნენ დანიშნულების ადგილას, რა თქმა უნდა 90% მეორეს ირჩევს,
კი არიან ხალხი, რომლებსაც მანქანა ჰყავთ და საზოგადოებრიგი ტრანსპორტით დადიან, მაგრამ ეგ ხალხი არიან მცირე ოდენობა, ისიც ისინი, რომლებსაც სამსახური ან საჭირო ობიექტამდე ტრანსპორტი დადის კარგად და არა 15 - 20 წუთში ერთხელ (განრიგსაც აზრი არ აქვს უყურო)

ზოგი ვერ იტანს ავტობუსს და მეტროს და ხალხმრავლობას და ვერანაირად ვერ გადმოიყვან მანქანიდან მაგას, თან ეს საქართველოა და არა ნიდერლანდები ან ზოგადად ევროპა.
მაშინ ტრანსპორტი რომ დომინანტი გახადო უნდა შექმნა მყარი სატრანსპორტო ჯაჭვი, მეტროს ვერ გაიყვან ფიზიკურად იმიტომ სადაც გაყვანა შეიძლებოდა კორპუსი დგას დღეს, ამიტომ ან ტრამვაი უნდა გაიყვანო ან განავითარო ავტობუსები სწორი სქემით და არა როგორც დღესაა, არ უნდა სჭირდებოდეს ავტობუსს ვარკეთილიდან საბურთალომდე საათზე მეტში ჩასვლა, აი 40 წუთში რო ჩადიოდეს კიდე რაღაც წილი გადმოჯდებოდა მანქანებიდან ავტობუსზე, მაგრამ ფაქტია ჯერ ეს არ ჩანს.