დღესვე ვიყიდი, 1500$

მე ვაპირებ ახალ იაფად მანქანის არჩევას და ალბათ მეც ფიტ-ზე გავაკეთებ არჩევანს 1.3-იანზე მეც
იმედია ნორმალურს ვიშოვი მაგ ფასად მეც მასე 1500-1700-მდე იმედია რამეს ავაგდებ
თუ არა და ერტი მისი დედაცმოვდღან
როცა მეტი მექნება მერე ვიყიდი

playstation
1700 მქონდა და ვერაფერი ვერ ვნახე დაჟე 2000ადაც არ იყო ნორმალურები მაგრად გამიმართლა და კარგი მანქანა გამოდგა 119 ქონდა რო ვიყიდე ეხლა 122 აქ დასეტყვილია და იმიტო გაყიდა ამ ფასში თორე 2100 ქონდა მიცემული და ზეთები ფილტრები და კალოტკები ახალი შეცვლილი ქონდა

Zinger
გეთანხმები, ეგრე თუ დადიხარ და ყველანაირი პირობა თუ გაქვს რაც ჩამოთვალე დაწვავს ეგრე, მაგრამ საცობებშიც თუ გიწევს დგომა ხან გეჩქარება ან ვიღაც მოგიშლის ნერვებს და ისე ჩააჭერ ავა თავისუფლად 7-8 ლიტრზე +ამას ზაფხულში უკონდენციონეროდ როგორ უნდა იარო მე არ მესმის. ფაქტიურად შენ აწვევინებ იმდენს რაც კატალოგში უწერია ახალს იმდენს, ხოდა მაგ ხოდით პრიუსსაც იმდენივეს დააწვევინებ რამდენიც კატალოგში უწერია
gio704
ტრასაზე რა სიჩქარით დადიხარ კაცურად? მეც 1.3 მყავს ვიტზ ოღონდ, 110-მდე ისე ადის 1.8-2-ს არ ცდება აბაროტი, მაგრამ 120-135 უკვე 3500-4000-ზე ადის და შენ თუ მაგას იძხი რომ ამაზე ნაკლები აბაროტით მიდის ამ სიჩქარეზე ვიდეო დადე. და თუ 70-80-ით მიდიხარ ტრასაზე მჯერა რომ 5 ლიტრაზე მეტს არ დაგიწვავს და შენც დამიჯერე რომ მაგ სიჩქარით პრიუსიც არ დაწვავს მეტს.

მაგ ლოგიკით ჰიბრიდი არ უნდა იყიდო? მაშინ რატო ღირს ჰიბრიდი უფრო ძვირი ვიდრე ჩვეულებრივი კომპლექტაცია ნებისმიერ მოდელში თუ ეგეთი ცუდია და პახოდუ ეკონომიურიც არაა, ზედმეტი წონა სიამოვნებს მანქანაში? პრიუსის ყველა ელემეტს თუ დაერხა მანქანაზე ძვირი ელემენტები დაგიჯდება, მაგრამ ეგეთი რამე არ ემართება თუ ჩაძირული მანქანა არაა და ელექტროობა გამართული აქვს. ისე კი 1 ელემენტი დაახლოვებით 15-20$ ჯდება და არც ისე მარტივად ერხევა, რასაც ვერ ვიტყვი ფიტის ვარიატორზე, ფიტის ვარიატორს რომ დაერხეს ბევრად ძვირი ჯდება.

Zinger
რომელ წლიანია შენი ფიტი? ყიდვა მინდა და 1.5 ჯობს თუ 1.3 ეკონომიურობის თვალსაზრისით?

Rebel=))
ეკონომიის თვალსაზრისით 1.3 რათქმაუნდა, მარა 2 კაცს რომ ჩაისვამ თავისი ხელბარგით მერე უჭირს გაწევა 1.3-ს და 1.5 ის ძრავი vtec -ია 1.3 i-dsi აქვს 8 სვეჩი და 1.5 კიდევ 4 სვეჩი, და უფრო დახვეწილია 1.5 ის ძრავი. წვაში განსხავება 1 -1.5 ლიტრია ზატო გაწევა აქვს 1.5-ს და დატვირთულზე და კონდიციონერ ჩართულზე არ შეგაზიზღებს სიარულს.
okupanti
კონდიციონერს მაქსიმუმზე არ ვაყენებ უბრალოდ, შუაზე მიყენია და ვამუშავებ როცა სიცხეა, მარა დილას ადრე გავდივარ და არ მჭირდება კონდიციონერი და საღამოს 9 -ზეც არ მჭირდება ხოლმე უკანა გზაზე. შუადღისას თუ გავდივარ იცოცხლე გახევაზე ვრთავ აბა მაგის ეკონომიას შევაკვდები.. ჰო კატალოგში GD1 1.3 იანს უწერია 60-70კმ/სთ ოპტიმალური სიჩქარე.

okupanti
130-140ით არ მივლია 100ის ფარგლებში დავდივარ და პრიუსიც მყავდა და ვიცი რაცაა და ეკონომიისთვის რო ყიდულობ მანქანას ფიტი ჯობია ყველა ვარიანტში წვაში დიდი სხვაობა არაა და არც შენახვაში და ფიტი გაცილებით იაფია