burzglaშენიშვნა კი არა ჩემი აზრი გამოვხატე, რომლის სიმცდარეში ეჭვს ვერ შევიტან, რამეთუ არავითარი საწინააღმდეგო არგუმენტი არ მომისმენია.
შენ კი მე მომიწოდე ზოგადად კითხვისკენ... ერთია მანქანებზე ისაუბრო და მეორე ადამიანის ერუდიციაზე და ზოგადად ადამიანზე ისაუბრო. ეს თავისთავად არის გაუნათლებელი და მდაბიო ადამიანის ქცევა.
თან მე მხოლოდ ერთ ჭრილში შევადარე ე46 და ეს მანქანა, ანუ "გაზაობაში", რაშიც ნამდვილად უკეთესია. ამას ციფრებიც ამბობს და უმეტესი ავტომოყვარულიც დამეთანხმება რომ უკანაწამყვანი მანქანის მართვა უფრო სასიამოვნოა და ტრეკზეც უკეთეს შედეგს დებს, ამიტომაც ამბობენ ხოლმე განხილვებში: "ძალიან კარგი შედეგია წინა წამყვანისათვის" და ამას თავისი ახსნაც აქვს. ფიზიკაა და მეტი არაფერი. როდესაც მანქანა ჩქარდება წონა გადადის უკან და როცა წონა უკან გადადის მოჭიდება წინ საბურავებზე მცირდება ამიტომაც არის რომ პროდუქციაში წინა წამყვან მანქანებს არ აქვთ ძალიან ბევრი ცხენისძალა. თან მანქანა წინა საბურავებით უხვევს+ისინი არიან წამყვანები, რაც მოსახვევში understeer-ის საშიშროებას ზრდის და ტარებით მონიჭებული სიამოვნებაც მცირდება, რადგანაც უხვევ და მანქანა არ შედის მოსახვევში, როცა უკანათი ცოტა ტრაკს მოიქნევ და გასწორდები.
მე მხოლოდ ამაზე მქონდა საუბარი და შენ ახლა მე მესაუბრები სალონის მატერიალებზე და გაუბედურებულ ბმჭებზე. მე ზემოთაც ვახსენე( თუ სწორად მახსოვს) რომ ეს მანქანა უფრო გამძლეა და შესაძლოა თავი უკეთაც შეინახოს.
მაღალი ალბათობით ამ მანქანის ახალ მეპატრონეს ხელოსნების ნახვა უფრო ნაკლებად მოუწევს ვიდრე ე46-ის პატრონს, მაგრამ ეს ის თემა არ არის, რასაც მე განვიხილავ და აქ არც არაფერია სადაო.
მატერიალებზე თუ ვსაუბრობთ მოდი ცოტა გულახდილები ვიყოთ და ვთქვათ რომ ეს მანქანაც პლასტმასებით არის გატენილი და არც ისე სასიამოვნო სალონი არ აქვს, მაგრამ type s არა მგონია, ვინმემ სალონისთვის იყიდოს.
და აქ თუ ვიღაცა ჩემს დაკნინებას ცდილობს, ეს მხოლოდ მასზე აისახება ნეგატიურად
ჩაო
· 
Honda Accord Type-S, ევროპული
