F1 2011™, FIA Formula One Official Game From Codemasters

MuFaS

ნახადუ ეგრე რო რთავ გადადის?? მე მეგონა ეგ ის იყო პიტზე რო შეხვალ მაგის მერე გეცვლებოდა ანუ მაგას და საბურავების მენიუს ხო ერთდროულად აგდებს და საბურავებს რო ირჩევ პიტზე რო შეხვალ მაგას დაგიყენებენ და მეგონა ეგეც ეგ იყო პიტის მერე გეცვლებოდა.. ვაა კაია ნახადუ თუ ცვლი..

მოკლედ თან მინდა ეს TC გავთიშო და თან ვერ ვტიშავ ვიტანჯები კლავიატურით.. მექანიკაც მინდა მარა მაგის ნერვები არმაქ კლავიატურაზე.. ტურისტივით დავდივარ რა :| რამე კაი რული რა ღირს? დ არომელია? კაიში G25/27 კი არ დამიწეროთ ეხლა ნორმალური რა და ვაბშე ციპლენიით თუ იქნება და მექანიკა გადამრთველით ხო ვაბშე კაი

Kvanto_GT
ამ თემაში დევს საჭეებზე თითქმის ყველაფერი. ვის რა ფირმის რული გაქვთ?

თუ ძვირს ვერ გადაიხდი, მაშინ 100-150 ლარში უნდა იყოდო წესით რამე ნორმალური, საქართველოში

ეს QUALFLYNG რამხელაა 12 კრუქი გამომდის სულ არადა მინდა სტარტის დროს კაი ადგილას რო ვიჯდე, არ შეიძლება რო 3 კრუგიანი გავხადოო? თორე 12 კრუგი მეზარება,,,, მალაიზიის ტრასა მოვიგე

აუ რეფაქი მაქვს და dont send-ების ამოყრა დაიწყო შიგ აქვს?? save სად აქვს ამ ტამაშს? ახალს დავაყენ ებ რამეს..

7გბიანიც არ დაყენდა ჩემთან რაღაც შეცდომააო

Faun

კვალიფიკაცია 12 კრუგიანი და 3 კრუგიანი არ არსებობს კვალიფიკაცია არის დროზე. თუ რბოლას გულისხმობ, მაშინ ეგ თავიდანვე უნდა მიუთითო რამდენი წრიანი გინდა. რაც შეეხება კვალიფიკაციას, თუ აღარ გინდა კვალის გავლა, მაგრამ დრო არის, შეგიძლია ააჩქარო დრო, ადრეც დაგიწერე ეს.

Kvanto_GT
ამ თამაშის სეივ ფაილებთან ცოტა ფრთხილად იყავი. ორი ფოლდერი უნდა შეინახო, რომლებიც სხვადასხვა ადგილას არის. ერთი არის თამაშის ძირითადი სეივ ფაილები და მეორე არის xlive ფოლდერი. ორივე დოკუმენტებშია

MuFaS
როგორ ავაჩქარო დრო ვტოვებდი ხოლმე კვალიფიკაციას Retire To Paddock და 24 ადგილიდან მაწყებინებდა რბოლას მაგრამ წეღან 7 ზე გავედი 12 ვე კრუგი გავიარე კვალიფიკაციის და 7 დნ დამაწყებინა 24 დან დაწყება არ მინდა


მგონი აქ კლავიატურით ვერაფერს გავხდები ხოო? ტყუილად ვჯახირობ ამ დენ ხანს ამდენი ხანი NFS რო მეთამაშა ალბათ ცხრაჯერ დავხურავდი.... ელემენტარული სიზუსტე გინდა აქ მგონი რულის გარეშე არაფერი გამოვა თქვენც რულით თამაშობთ? ეხლა ვნახე პრასტოი გეიმპლეი იუთუბეში და მასე ვერთ წრესაც ვერ დავარტყავ აშკარად კლავიატურის თამაში არაა ეს ფორმულა ალბათ მეთანხმებით

This post has been edited by Faun on 20 May 2012, 04:29

Faun
როგორც ჩანს ფორმულას წესები არ იცი აგიხსნი ეხლა.. დავიწყოთ ვიქეინდი როგორ იწყება ანუ

1. ვარჯიში (ვარჯიში იმისთვისაა რო ტრასა შეისწავლო და ნასტროიკა გააკეთო გახვიდე გაიარო შემოხვიდე შეცვალო რამე მერე ისევ და ეგრე რა)
ა) 1 საათი და 30 წუთი არის პირველი ვარჯიში
ბ) 1 საათი და 30 წუთია მეროე ვარჯიშიც
გ) 1 საათია მესამე ვარჯიში
2. კვალიფიკაცია
ა) 20 წუთია პირველი კვალიფიკაცია და შემდეგ ეტაპზე გადადის 17 საუკეტესო დროის მქონე მანქანა
ბ) 15 წუთია მეორე კვალიფიკაცია და შემდეგ ეტაპზე გადადის 10 საუკეთესო დროის მქონე მანქნაა
გ) 10 წუთიანია მესამე კვალიფიკაცია და უკვე 10 საუკეთესოშI წყდება ვინ იდგება პირველ ადგილს (pole position)
3. რეისი

კვალიფიკაცია 12 წრე გავიარეო რო წერ 12 წრე მოასწარი უბრალოდ 12 წრიანი კი არ იყო თუ გინდა 1 წრე გაიარე და მერე დადექი გარაჟში და დრო გადაახვიე.

დროის გადახვევა: ბოლიდში რო ზიხარ ბოქსებშI და წინ ეკრანი გაქ შედიხარ ეკრანის მერე დროებს რო გიჩვენებს იქ შედიხარ (პირველივე რაცააა ეკრანში რო შეხვალ) და დააწვები F2-ს თU კიდე უფრო აჩქარეა გინდა კიდე F2 ამის მეტს აღარ აჩქარებს შემდეგ დაჭერაზ ეისევ რეალურ სიჩქარეზე გადავა

იმედია ყველაფერი გაიგე

ხო ისე მეც კლავიატურით ვთამაშობ hard-ს და რავი ნორმალურად დავდივარ პროსტა სულ რაღაც შეცდომების გამო ვაგებ. 7 ეტაპზე ვარ და 1 ქულა მაქვს :|.. არადა სულ დავდივარ 5-6-7 ადგილებზე გონკების დროს და ბოლო წრეზე ან უნდა მომისრიალდეს გაცვეტილი პაკრიშკის გამო ან ძაან შევარდე მოსახვევში ან რა და ან რა და გადავდივარ ხოლმე ქვევით : ( ერთხელ 5ზე ვიყავი მეორე წრეზე ვიყავი 7 ადგილთან მე 4ზე ვიყავი დ ა2 წრით ადრე ბენზინი გამითავდა რამის გავგიჟდი mix 3-ით ვიარე მთელი რეისი


MuFaS
სად და სადააა სეივები? ერთი my documentში იქნება და მეორე ??

This post has been edited by Kvanto_GT on 20 May 2012, 10:51

Kvanto_GT
ეს ორი ფოლდერი უნდა შეინახო
C:\Users\შენი იუზერი\Documents\My Games\FormulaOne2011
და
C:\Users\შენი იუზერი\AppData\Local\Microsoft\XLive

შემდეგ ხელთავიდან რო ჩაწერ თამაშს, შედი ამ დირექტორიებში და იგივე სახელის არსებული ფოლდერები წაშალე, და შენახულები ჩაყარე იმის მაგივრად (არ გადააწერო)

Faun
კლავიატურით ითამაშებ რათქმაუნდა მთავარია კარგი სეთაფი. დარწმუნებული ვარ ზავაცკოი სეთაფით თამაშობ. აგიხსნი სეთაფი რაცაა.

ბოლიდის კონფიგურაცია: ხელით აწყობ ბოლიდის კონფიგურაციას, რა ზომის ტორმუზები გინდა, რა წნევა გინდა, წინა და უკანა ფრთების დახრის კუთხე, რომელიც არეგულირებს მაქსიმალურ სიჩქარეს, ასევე პრიჟიმს. ბოლიდის ბალანსი და კიდევ უამრავი დეტალი.

მაგალითად თამაშს მოყვება 5 სეთაფი, ერთი არის სტანდარტული, ორი არის მშრალი ამინდის და ორიც წვიმის. ეგ სეთაფები ყველა არის ნაგავი თუ მაგ სეთაფით მაგალითად იტალიაში (მონცაზე) მაქსიმალური სიჩქარე 330 კმ/ს აჩვენე, ხელით აწყობილი სეთაფით შესაძლებელია 350-360 კმ/ს სიჩქარეც განავითარო. სეთაფის აწყობა დამოკიდებულია ტრასაზე, რა კონფიგურაციის ტრასაა, რამხელა სწორი მონაკვეთებია, რამხელა მოსახვევებია, რა ტიპის მოსახვევებია, ნელი თუ სწრაფი და ა.შ.

ეხლა კიდევ ერთხელ ჩავწერ ამ თამაშს და მოგეხმარები ყველაფერში, რომ ბოლომდე გაერკვიო, და სეთაფებითაც მოგამარაგებ

სკაიპი მომწერე შენი, ან დამამატე M_U_F_A_S

1.50-დან უყურე ამ ვიდეოს. მონიტორში არის შესული და სეთაფს გვაჩვენებს, როგორ აქვს დანასტოიკებული. მაგას ყველაფერს ხელით ანასტროიკებ



This post has been edited by MuFaS on 20 May 2012, 12:18

MuFaS

ბარემ აქ ასწავლე სეთაფი მეც მაინტერესებს, კარგად ვერც მე ვერ ვაწყობ ბოლიდს, ნუ ვცვლი რაღაცეებს და უფრო კაი შედეგი მაქვს მარა კდიე მაინტერესებს რა შეიძლება რო შეიცვალოს ვიდეოს რო ვუყურე მაის ნაირად ნაღდად არ ვცვლი ცოტას ვცვლი ხოლმე

შევეცდები რაც შეიძლება მოკლედ დავწერო ყველაფერი, მაგრამ არამგონია ძალიან მოკლედ გამომივიდეს

სულ არის 7 კომპონენტი, აქედან თითოეული იყოფა კიდევ რამოდენიმე საფეხურად:

Aerodynamics - აეროდინამიკა
Front Wing Angle: წინა ფრთის დახრის კუთხე
Rear Wing Angle: უკანა ფრთის დახრის კუთხე

Braking - მუხრუჭი
Balance: - მუხრუჭის ბალანსი
Pressure: - მუხრუჭის წნევა
Brake Size: - მუხრუჭის დისკის ზომა

Balance - ბოლიდის შასის ბალანსი (წინა და უკანა წონას შორის)
Front Anti-Roll Bar: - წინა ანტო-როლ ბარი (სტაბილიზატორი)
Rear Anti-Roll Bar: - უკანა ანტო-როლ ბარი (სტაბილიზატორი)

Suspension - კლირენსი, ე.წ. "პადვესკა"
Front Ride Height: - წინა პადვესკის სიმაღლე
Rear Ride Height: - უკანა პადვესკის სიმაღლე
Front Spring Stiffness: - წინა პრუჟინის სიმკვრივე
Rear Spring Stiffness: - უკანა პრუჟინის სიმკვრივე

Gearbox - სიჩქარეების კოლოფი
Gear 1: - 1 სიჩქარე
Gear 2: - 2 სიჩქარე
Gear 3: - 3 სიჩქარე
Gear 4: - 4 სიჩქარე
Gear 5: - 5 სიჩქარე
Gear 6: - 6 სიჩქარე
Gear 7: - 7 სიჩქარე

Engine - ძრავი
Fuel Map: - საწვავის მიწოდების სიხშირე
Fuel: - საწვავის რაოდენობა წრეების მიხედვით

Alignment - საბურავების "რაზვალის" გადახრის კუთხე
Camber Front: - წინა საბურავების ვერტიკალურად დახრის კუთხე
Camber Rear: - უკანა საბურავების ვერტიკალურად დახრის კუთხე
Toe Front: - წინა საბურავების ჰორიზონტალურად დახრის კუთხე
Toe Rear: - უკანა საბურავების ჰორიზონტალურად დახრის კუთხე


ამის გარდა ყურადღება უნდა მიწქცეს საბურავების კომპლექტს.

სულ გვაქვს 6 კომპლექტი, აქედან 4 მშრალი ამინდის არის ხოლო 2 წვიმის
მშრალი ამინდის:
SuperSoft - წითელი
Soft - ყვითელი
Medium - თეთრი
Hard - ნაცრისფერი
წვიმის
Intremediate - ლურჯი
Wet - სტაფილოსფერი

ყველა რბოლისთვის ამ 6 კომპლექტიდან ირჩევა 4 საბურავი (ორი წვიმის და ორიც მშრალის)
მშრალი ამინდის საბურავები დაყოფილია ორ ტიპად: რბილი და მკვრივი
წვიმის საბურავებიც იყოფა ორ ტიპად: ძლიერი წვიმის და მსუბუქი წვიმის საბურავებად

საბურავებზე დამოკიდებულია რბოლის ტაქტიკის შერჩევა: მაგალითად რბილი საბურავები უფრო სწრაფია, მაგრამ ადრე იცვითება, ხოლო მკვრივი საბურავები შედარებით ნელია (დაახლოებით 1.5 წამით) და გაცილებით გვიან იცვითება. ამიტომ ყველა პილოტს ეძლევა საშუალება აირჩიოს თავის ტაქტიკა. გამოვიდეს რბილი საბურავებით, რომლებითაც სწრაფად ივლის მაგრამ უფრო მეტი პიტსტოპი დაჭირდება, ან გამოვიდეს მკვრივი საბურავებით, რომლითაც ნელა ივლის მაგრამ ნაკლები პიტსტოპი დაჭირდება.

აუცილებელი ფაქტორი არის ის რომ რბოლაში აუცილებლად უნდა იყოს გამოყენებული მინიმუმ 1 მკვრივი და 1 რბილი საბურავი. დაუშვათ 3 პიტსტოპიანი სტრატეგია გაქ: არ შეიძლება სულ სოფთებით იარო, ან სულ მედიუმებით. უნდა დააბალანსო დაახლოებით ასე (სოფთ-სოფთ-სოფთ-მედიუმ, ან ასე სოფთ-მედიუმ-მედიუმ-მედიუმ) და ა.შ.


რაც შეეხება ეხლა სეთაფის აწყობას, ქვემოთ დაწერ მნიშვნელოვან დეტალებს:

სეთაფის აწყობაში პირველ რიგში ვაყენებთ ფრთებს (ფრთების დახრის კუთხეს), რაზეც დამიკიდებულია მაქსიმალური სიჩქარე და "პრიჟიმი" (ასვალტთან მოჭიდება).
თუ ფრთების დახრის კუთხე მაღალია - მაშინ მოჭიდება უკეთესია და ბოლიდი ადვილად შედის მოსახვევებში, ხოლო სწორ მონაკვეთებზე კი მაქსიმალური სიჩქარე დაბალია.
თუ ფრთების დახრის კუთხე დაბალია - მაშინ მოჭიდება ნაკლებია და ბოლიდს უჭირს მოსახვევებში შესვლა ოპტიმალური სიჩქარით, თუმცა სწორ მონაკვეთებზე ანვითარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს.

ფრთების დანასტროკიება ხდება ტრასის მიხედვით, თუ ტრასაზე ბევრია სწორი და გრძელი მონაკვეთები, მაშინ აქცენტს ვაკეთებთ მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდაზე და ფრთების დახრის კუთხეს ვამცირებთ, ხოლო თუ ტრასაზე მოსახვევები და ნელი მონაკვეთები უფრო მეტია, მაშინ აქცენტს ვაკეთებთ მოჭიდებაზე და ფრთების დახრის კუთხეს ვზრდით.

ფრთების შემდეგ აუცილებლად ვანასტროიკებთ სიჩქარეების კოლოფს:
ვირჩევთ ტრასაზე ყველაზე გრძელ სწორ მონაკვეთს და მე-7 სიჩქარეს ისე ვაყენებთ, რომ ამ სწორი მონაკვეთის ბოლოში ძრავის აბაროტებმა მიაღწიოს მაქსიმუმს. თუ სწორი მონაკვეთის შუაში აბაროტებმა მიაღწია მაქსიმუმს, მაშინ მონაკვეთის დასრულებამდე ძრავი იმუშავებს ზედმეტი დატვირთვით და რბოლაზე ვეღარ გაუძლებს და დაიწვება. ხოლო თუ მე-7 სიჩქარეს ისე დავაყენებთ რომ აბაროტები მაქსმუმს საერთოდ ვერ მიაღწევს, მაშინ ძრავი ვერ შეძლებს საკმარისი სიმძლავრის გამომუშავებს და ოპტიმალურ დროსაც ვერ აჩვენებთ, რათქმაუნდა.

ეს რაც შეეხებოდა მე-7 სიჩქარეს. ხოლო დანარჩენ პირველ ექვს სიჩქარეს ვანასტროიკებთ ტრასის მიხედვით. თუ ტრასაზე სწორი მონაკვეთები უფრო მეტია, მაშინ ვაკეთებთ გრძელ გადაცემებს, ხოლო ტრასაზე თუ მოსახვევები და ნელი მონაკვეთები უფრო მეტია, ვაკეთებთ მოკლე გადაცემებს.

მუხრუჭის ბალანსი უმჯობესია დადგეს შემდეგნაირად. წინა მუხრუჭი იყოს ოდნავ უფრო ძლიერი ვიდრე უკანა (დამოკიდებულია ტარების სტილზეც)
მუხრუჭის ზომა და წნევა კი დამოკიდებულია ტრასაზე ძლიერი დამუხრუჭების ადგილების სიმრავლეზე. მაგალითად მონცაზე არის ერთერთი ყველაზე გრძელი სწორი მონაკვეთი, რის ბოლოშიც არის ნელი მოსახვევი, ამიტომ მრბოლელს უწევს ძალიან ძლიერად დამუხრუჭება. აქ უმჯობესია დავაყენოთ მაღალი წნევა და დიდი ზომის მუხრუჭის დისკი. ხოლო ისეთ ტრასებზე სადაც არ არის საჭირო ძლიერად დამუხრუჭება, შესაბამისად დისკის ზომას და წნევას შევამცირებთ. (რაც უფრო დიდია მუხრუჭის დისკი, მით უფრო მძიმეა ბოლიდი და უჭირს სიჩქარის აკრეფა, თუმცა უფრო ეფექტურად ატორმუზებს, ხოლო რაც უფრო მცირეა დისკი, მაშინ პირიქიტ, ადვილად კრიფავს სიჩქარეს, მაგრამ ცუდად ატორმუზებს).

ბალანსის მეშვეობით რეგულირდება, ბოლიდის სტაბილურობა და მისი ეფექტურობა მოსახვევებში.

პადვესკა და პრუჟინები. თუ ტრასაზე არის მაღალი ბარდიურები, და რბოლის დროს გიწევთ ბარდიურებზე გადასვლა, უმჯობესია პადვესკა ოდნავ მაღლა ავწიოთ და პრუჟინები დავარბილოთ, ამის შემდეგ ბოლიდი უფრო პლავნად გადავა ბარდიურებზე, ხოლო დანარჩენ შემთხვევში უმჯობესია დაბალი პასატკით და მკვრივი პრუჟინებით სიარული.

ძრავი. არსებობს საწვავის მიწოდების 3 ტიპის (ძლიერი 3X, სტანდარტული 2X, სუსტი 1X). რბოლის დროს უნდა ვიაროთ სტანდარტული მიწოდების ტიპით (2X), ხოლო გასწრების მომენტში გამოვიყენოთ ძლიერი (3X) მიწოდება, ხოლო პიტლეინში შესვლის დროს და Safety Car-ის დროს გამოვიყენოთ სუსტი (1X) მიწოდება. თუ მთელ რბოლაზე ვივლით 3X-ით, რბოლის ბოლოს საწვავი გაგვითავდება, ხოლო თუ ვივლით 1X-ით რბოლის ბოლოს საწვავი დაგვჩება. კვალიფიკაციაზე კი შესაძლებელია ბოლიდში 2-3 წრის საწვავის ჩასხმა და 3X-ით სიარუილი. ანუ 1 ან 2 კონკრეტული წრისთვის შეგვიძლია გამოვიყენოთ ძლიერი მიწოდება, მაგრამ მთელი რბოლისთვის არა.

საბურავების გადახრის კუთხეზე დამიკიდებულია ბოლიდის მოხვევადობა და სტაბილურობა სწორ მონაკვეთებზე

This post has been edited by MuFaS on 20 May 2012, 14:23

ხოდა გავიარე ერთი წრე ვიყავი მეშვიდე ადგილას შევედი გარაჟში დრო გავიყვანე და 18 დან დამაწყებინა რბოლა მეშვიდედან არაოო... ვერ გავიგე თუ 18 დან დამაწყებინებს მაშინ სულ რეთაირს გავუკეთებ კვალიფიკაციას.. მეშვიდე ადგილისთვის ტყყულად ვიწვალეე? მე მეგონა დროს რომ გავიყვანდი მეშვიდედან დამაწყებინებდა გარაჟში დრო რო გავიყვანე ჩამომაძევა 18 ზე ესე გამოდის

This post has been edited by Faun on 20 May 2012, 16:57

Faun
მე18-დან იმიტო დაგაწყებინა რომ შენ სანამ ბოქსებში იყავი, მანამდე სხვებმა მოახერხეს გაუმჯობესება შენი დროის და გადაგაგდეს მე18 ადგილზე. რომელ ტრასაზე ხარ, მითხარი და სეთაფს მოგცემ. და რა დროს აჩვენებ ისიც დამიწერე და საუკეთესო დროს ვინც აჩვენებს ისიც

MuFaS
ეხლა ვარ კანადის ტრასაზე... ეს წინა და უკანა ფღტის დახრის კუთხე როცა ძალიან ბევრი და მკვეთრი მოსახვევია აი მაგალითად მონაკოზე ორივეს უნდა ავუწიო? თუ მარტო წინას?

This post has been edited by Faun on 21 May 2012, 00:00

Faun
კი მონაკოში ორივეს უნდა აუწიო. წინა ფრთა არეგულირებს ბოლიდის წინა ნაწილს და უკანა ფრათა - უკანა ნაწილს. მაგალითად თუ ფრთები 8/8-ზე გაქვს ხედავ რომ კონკრეტულ ტრასაზე ბოლიდის უკანა ნაწილი კარგად მოგყვება და სტაბილურია, ხოლო წინა ნაწილი არ შედის საკმარისად მოსახვევში, მაშინ წინა ფრთას გაზრდი სანამ ოპტიმალურ მოჭიდებას არ მიიღებ, აწევ 9/8-ზე ან 10/8-ზე. და ა.შ.

ეს სეთაფები ცადე, რომელიმე უნდა მოერგოს წესით შენი ტერების სტილს. სხვადასხვა მოთამაშეების აწყობილია და 1.09-ზე მეტი არცერთს არ უჩვენებია

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

1)
Aerodynamics
Front Wing Angle: 8
Rear Wing Angle: 8

Braking
Balance: F 48% - R 52%
Pressure: Medium
Brake Size: Standart

Balance
Front Anti-Roll Bar: 1
Rear Anti-Roll Bar: 11

Suspension
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 11
Rear Spring Stiffness: 11

Gearbox
Gear 1: 132 kph / xxx mph
Gear 2: 159 kph / xxx mph
Gear 3: 190 kph / xxx mph
Gear 4: 220 kph / xxx mph
Gear 5: 252 kph / xxx mph
Gear 6: 276 kph / xxx mph
Gear 7: 318 kph / xxx mph

Engine
Fuel Map: Mix 3

Alignment
Camber Front: -3.50
Camber Rear: -1.50
Toe Front: 0.10
Toe Rear: 0.35

2)
Aerodynamics
Front Wing Angle9-11
Rear Wing Angle:11

Braking
Balance: F 50% - R x50%
Pressure:HIGH
Brake Size:SMALL

Balance
Front Anti-Roll Bar:11
Rear Anti-Roll Bar:11

Suspension
Front Ride Height:2
Rear Ride Height:1
Front Spring Stiffness:10
Rear Spring Stiffness:11

Gearbox
Gear 1: 132 kph / xxx mph
Gear 2: 161 kph / xxx mph
Gear 3: 190 kph / xxx mph
Gear 4: 219 kph / xxx mph
Gear 5: 249 kph / xxx mph
Gear 6: 284 kph / xxx mph
Gear 7: 324 kph / xxx mph

Engine
Fuel Map:7 laps mix3,hard wheels
Alignment
Camber Front: 3.50
Camber Rear: 1.50
Toe Front: 0.05
Toe Rear: 0.20

3)
Aerodynamics
Front Wing Angle:11
Rear Wing Angle:11

Braking
Balance: F 50% - R 50%
Pressure:high
Brake Size:small

Balance
Front Anti-Roll Bar:3
Rear Anti-Roll Bar:9

Suspension
Front Ride Height:2
Rear Ride Height:1
Front Spring Stiffness:10
Rear Spring Stiffness:8

Gearbox
Gear 1: 129 kph / xxx mph
Gear 2: 159 kph / xxx mph
Gear 3: 189 kph / xxx mph
Gear 4: 221 kph / xxx mph
Gear 5: 254 kph / xxx mph
Gear 6: 287 kph / xxx mph
Gear 7: 323 kph / xxx mph

Engine
Fuel Map: Mix x

Alignment
Camber Front:-3.50
Camber Rear:-1.30
Toe Front:0.08
Toe Rear:0.32

4)
Aerodynamics
Front Wing Angle: 8
Rear Wing Angle: 8

Braking
Balance: F 46% - R 54%
Pressure: High
Brake Size: Small

Balance
Front Anti-Roll Bar: 1
Rear Anti-Roll Bar: 11

Suspension
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 11
Rear Spring Stiffness: 11

Gearbox
Gear 1: 132 kph / xxx mph
Gear 2: 160 kph / xxx mph
Gear 3: 190 kph / xxx mph
Gear 4: 220 kph / xxx mph
Gear 5: 252 kph / xxx mph
Gear 6: 285 kph / xxx mph
Gear 7: 324 kph / xxx mph

Engine
Fuel Map: -

Alignment
Camber Front: -3.50
Camber Rear: -1.50
Toe Front: 0.10
Toe Rear: 0.35

5)
Aerodynamics
Front Wing Angle:8
Rear Wing Angle:8/9

Braking
Balance: F 46% - R 54%
Pressure:high
Brake Size:small

Balance
Front Anti-Roll Bar:9
Rear Anti-Roll Bar:3

Suspension
Front Ride Height:2
Rear Ride Height:1
Front Spring Stiffness:10
Rear Spring Stiffness:11

Gearbox
Gear 1: 128 kph / xxx mph
Gear 2: 159 kph / xxx mph
Gear 3:191 kph / xxx mph
Gear 4: 222 kph / xxx mph
Gear 5: 257 kph / xxx mph
Gear 6: 288 kph/ xxx mph
Gear 7: 323 kph / xxx mph

Engine
Fuel Map:

Alignment
Camber Front:3.50
Camber Rear:1.50
Toe Front:0.8
Toe Rear:0.26

ესეც წვიმის სეთაფი

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

Aerodynamics
Front Wing Angle: 8
Rear Wing Angle: 8

Braking
Balance: F 46% - R 54%
Pressure: High
Brake Size: Standard

Balance
Front Anti-Roll Bar: 1
Rear Anti-Roll Bar: 11

Suspension
Front Ride Height: 3
Rear Ride Height: 3
Front Spring Stiffness: 6
Rear Spring Stiffness: 8

Gearbox
Gear 1: xxx kph / xxx mph
Gear 2: xxx kph / xxx mph
Gear 3: xxx kph / xxx mph
Gear 4: xxx kph / xxx mph
Gear 5: xxx kph / xxx mph
Gear 6: xxx kph / xxx mph
Gear 7: xxx kph / xxx mph

Engine
Fuel Map: Mix 2
Fuel:

Alignment
Camber Front: -3.20
Camber Rear: -1.20
Toe Front: 0.11
Toe Rear: 0.38

This post has been edited by MuFaS on 21 May 2012, 02:18

MuFaS

მონაკოში ამ სეთაფებით 1:09 აჩვენეს?? ეტყობა რულებით და მაგარმა ვაძილებმა, მე მონაკოში რო ვიყავი 1:18 ვერ ჩამოვცდი არადა ერთი ორმა პროჭმა 16ში იარა 10ზე ვიდექი, მე პადვესკა ცოტა რბილი მქონდა და მაღალი ძაან დახტოდა ცხვირი ერთი ორ ადგილას და ვერ ვიჭერდი მოსახვევში იყო თან პირველივე მოსახვევი როა პიტიდან რო გადიხარ მაგ ადგილზე პატარა მოსახვევია მარცხნივ და მაგ მოსახვევშია და ცხვირს რო ათამაშებდა ენძრეოდა ბოლიდს...


კლავიატურით ზუსტ ტრაექტორიაზე სიარული მურტალია თან ნაწილნაწილ რო უხვევ ვიხოდზე საშინელი შედეგები მაქვს თუ ვასწრებ ხოლმე მე ვინმეს მოსახვევში ჩავუხტები ხოლმე გვიანი ტორმუზის ხარჯზე და რაკი გვიან ვატორმუზებ ვცდილობ რო წინებმა მალე არ დაკეტონ თორე მერე მოხვეულზე წინ მისრიალებს ხოლე ცხვირს ამიტომ დიდ წნევაზე მაქ ხოლმე და უკან გადამაქ 55ზე რო ადვილად არ დაკეტოს წინები < როცა პრიამიკის მერე დედააფეტქებული მოსახვევია ეგრე ვიქცევი ხოლმე კატალუნიაშია მგონი ეგეთი ადგილი როგორც მახოსვს, თურქეთშიც, ჯერ სხვა ა რშემხვედრია ეგეტი უი მალააზიაც...


ეს თამაში ხელახლა გადავაინსტალირე ისე რო არ წამიშლია წინა ჩანაწერი და სეივები წაიშლებოდა ვითომ, ანუ ხო იყო ჩაწერილი და კიდე მივეცი ინსტალირებას...