ელონ მასკი, და მისი იდეები

levani---1
ევროპაშიც უფასოა, აქ ნახე რუქა:
http://www.teslamotors.com/supercharger

vid

ეს ის არის რომ იძახიან 3 სერიის BMW. და C კლასის მერსედესის კონკურენტი რო უნდა იყოს?


სურათები არ არის მაგის?


ძალიან წარმატებული იქნება ეგ...

This post has been edited by LaSKeN on 31 Jan 2014, 11:31

ჯერ არ დევს სურათები ოფიციალურ საიტზე.
.

ჩემი აზრით ყველაფერი დამუხტვის სადგურებზეა დამოკიდებული.წარმოიდგინეთ თბილისში რომ იყოს დამუხტვის სადგურები და კომპანია გეუბნება იყიდი ამ მანქანას და უფასოდ მოგცემ ელ ენერგიას საწვავი გაქვს უფასო არც ზეთის შეცვლა გინდა არც ბენზინში ფული და არც წყალს აგიდუღებს. ბატარეაზე ათ წლიან გარანტიას გაძლევს ქარხანა რაღა გინდა? ყველა გაიჭირვებს და იყიდის ამ მანქანას ერთხელ რომ მერე ფული აღარ დაეხარჯოს საწვავში. ბანკები განვადებებს გააკეთებენ მოკლედ პროცესი დაიძრება რა. ეს უკვე ხდება ევროპაში.

ტესლა ძვირია მარა მისი ხარჯი მთლიანად საწვავის ეკონომიურობით უნდა დაითვალო თორე შიდაწვის ძრავიანი მანქანა იაფია და მერე მთელი ცხოვრება იხდი ბენზინში ამ ხარჯიანად უნდა შეადარო ტესლას.

მეორეს მხრივ ევროპა თუ ელ მობილებზე გადავა საწვავიან მანქანებს აქ გამოყრიან მეორადებს გაყიდიან რაც ჩვენთვის ცუდია.

მასიურად ყველა რო გადავა ელექტრომობილებზე მერე ალბათ ფასიანი გახდება დამუხტვა.

levani---1
ევროპაშიც იგივეა. ზოგადად ეგენი ყველას ერთნაირ პირობებს თავაზობენ. ახლა ჩინეთში დაიწყეს შეტანა, როგორც აღმოჩნდა, აქამდე ვისაც ჩინეთში ძვირიანი მანქანები შექონდა, სამმაგ ფასს ადებდა. ტესლამ ამერიკის ფასი დაადო(პლიუს გადაზიდვის და გადასახადის ფასი), რითაც ძალიან გაახარა ჩინელები.

LaSKeN
ეგ ჯერ დახატულიც არ არის ბოლომდე, სავარაუდოდ 2015-ის ბოლოს გვაჩვენებენ როგორი იქნება შესახედავად და 2017-ში დაიწყება გამოშვება. როგორც ამბობენ, ეგ არ იქნება მოდელ ესის კოპია, რაღაც ახალს და სხვანაირს აკეთებენ. როგორც ვთქვი, მანდ პრობლემა ბატარეების რაოდენობაა, ახლა თვითონ ტესლა აშენებს ქარხანას, სადაც გამოუშვებენ იმდენივე ბატარეას, რამდენიც სულ კეთდება დღეს მსოფლიოში. ძალიან ამბიციური პროექტია ყველა მხრივ, მაგრამ თუ ეს ნაბიჯიც წარმატებული აღმოჩნდა, მეტი რეალური დაბრკოლება აღარ რჩებათ.


სუპერჩარჯერებით დააკავშირეს ამერიკის არმოსავლეთ და დასავლეთ სანაპირო და უკვე ვიღაცეებმა გაიარეს ნიუ იორკიდან ლოს ანჯელესამდე. ახლა თვითონ ტესლადან ორი ჯგუფი მიდის ლოს ანჯელესიდან ნიუ იორკისკენ, ახლა მგონი კოლორადოში არიან

levani---1

ძალიან კარგი... ჩემი აზრით კიდე მთავრობამ უნდა გააუქმოს ელექტრომობილებზე საერთოდ გადასახადი შემოტანაზე და პირიქით სუფსიდირებაც მოახდინოს ზოგ შემთხვევაში... ტესლასთან რო მოილაპარაკონ უკვე კარგი იქნებოდა პიონერები ვიქნებოდით რეგიონში...

1000 კილომეტრს რო ივლიან და მეტს ეს მანქანები ეგ პერიოდი შორს არ არის ასე რომ თუ პრადოებიდან გადასხდებიან ამ 30 000-იან სედანისმაგვარ ელექტრომანქანებზე მთავრობები და მამაოები კარგი იქნება...

მოკლედ მე მაგარი მომხრე ვარ ამ ელექტრო მანქანების და ეს ხმაურიან ბენზინის და დიზელის მანქანები რაც უფრო სწრაფად გადაშენდება მით უფრო კარგი...

levani---1
დამუხტვა უფასოა თუ ძვირიან მოდელს იყიდი(85 კვტ-იანს), თუ იაფიანს იყიდი, დამატებით 2000 დოლარი უნდა გადაიხადო უფასო დამუხტვის ოფციისთვის. ანუ, დამუხტვის ფასი მანქანის ფასში შედის და მაგ მხრივ ყოველთვის უფასო იქნება.

რამდენად მასიურად გადავა ხალხი ელექტრომანქანებზე დამოკიდებული იქნება რამდენად შეძლებენ სხვა ფირმები ხარისხიანი ელ მანქანების გამოშვებას. დღეს ტესლას დონესთან ახლოსაც ვერ მოდიან და მარტო ტესლა, თუნდაც ყველაზე ოპტიმისტურ ვარიანტში, იმდენ მანქანას ვერ გამოუშვებს რომ, ვთქვათ, უმეტესობა ელექტრომანქანები იყოს. მაგრამ თავიდან აიფონიც სხვებს ათი თავით ჯობდა, მაგრამ სულ რამდენიმე წელში დაეწიენ, იმედია იგივე იქნება ელექტრომანქანებშიც.

vid

აი კარგი შედარება მოიყვანე მაგრამ 1 შესწორება

აისოი და ანდროიდი რო გამოვიდა(აიოსი მაინც უფრო სპეციფიკურია)

ზოგმა კომპანიამ წაუყრუა არ აუწყო ფეხი მაგალითად ნოკია რომელიც ისეთი გიგანტი იყო იმ პერიოდისათვის რომ სხვები მისი ნახევარიც არ იყვნენ დღეს ისე ჩაიძირა რომ მაიკროსოფტს მიეკედლა მსგავსი გიგანტი იყო მოტოროლაც რომელიც გუგლმა აიღო მაგრამ იმანაც მოიშორა არ ჭირდება



ასე რომ თუ ვერ აუწყობენ ფეხს დღეს ძლიერი ავტომწარმოებელი კომპანიები ფეხს ტესლას და კიდე სხვა მსგავს კომპანიებს(დარწმუნებული იყავით რო კიდე გამოიჩეკებიან ესეთები)ადვილად ჩაიძირებიან ისეთი გიგანტები დღეს რო უძლიერესებად ჩანს მაგრამ ეს უცებ ვერ მოხდება როგორც მობილურებში მოხდა ეს დროში გაიწელება... მაგრამ საბოლოოდ მაგისკენ წავა...

საქართველოში რამდენად შეძლებს ხალხი თუნდაც 35000-იანი მანქანის თუნდაც განვადებით ყიდვას, არ ვიცი. მარტო მთავრობის და მამაოების() იმედზე ბიზნესს ვერ ააწყობ, და ძირითადმა მასამ არა მგონია შეძლოს. თუ ვცდები, ან თუ სახელმწიფო სუბსიდიების მერე მაინც რეალურია, მიხედონ ბიზნესმენებმა საქმეს, ვისაც ტვინი და ტრაკი აქვს. საქართველოში სუპერჩარჯერი რეალურად მარტო რიკოთზე იქნება საჭირო, სხვაგან უნდა იყოს ბევრი პატარა დამტენი ეზოებში და პარკინგებზე, სადაც ღამე დატენი და დილით დაგხვდება გამზადებული. აღარც ნავთობის ყიდვა მოგვიწევს და აღარც ჰაერის მაგივრად საწამლავის სუნთქვა.

სადგურების ძალიან მცირე რაოდენობაა დღესდღეობით. ევროპაში სულ14 სადგურია.

.

ტესლას შემთხვევით არ ეძახიან აიფონს ბორბლებზე მართლა ძალიან ჰგავს აიფონის ისტორიას. მახსოვს ადრე მობილურს რომ ვყიდულობ მხოლოდ ნოკია მაინტერესებდა ზოგი ყვებოდა ნოკიათი კაკალს ვამტვრევ იმდენად მაგარი მობილურიაო. ეხლაც მაგარია მარა აშკარად დაკარგა ლიდერის პოზიცია ბაზარზე.

ელექტრომობილების პროცესი დაწყებულია ნელ ნელა მოხდება გარდაუვალია რა. საქართველოს რა ეშველება არ ვიცი აქ ყველაფერი ჩამკვდარია.
ფორდი მერსედესი და სხვა გიგანტი კომპანიები გადაიარაღებას გააკეთებენ.


ტესლა ერთი ნაბიჯით წინ იქნება ყველა კომპანიაზე. ტესლას მოყვება პლანშეტი, საიდანაც მანქანის მართვა არის შესაძლებელი და ასევე დაგეგმილია რომ მომავალში სხვა მოდელებში ტესლას პლანშეტი ინტერნეტს დაუკავშირდება და აპლიკაციების დაყენება შეგეძლება რაც გინდა. აქ უკვე გუგლის ინტერესები შემოდის. რომელიც აპლიკაციების ბაზარზე ლიდერია და ასევე კაი ხანია მუშაობს და უკვე ააწყო კიდეც გუგლი პილოტი. მანქანას უსაფრთხოდ მართავს პროგრამა. კამერა უყენია მანქანას წინ და პროგარამა ამუშავებს ინფორმაციას ატრიალებს საჭეს. ჩემი აზრით მომავლის მანქანა მასეთი იქნება გარდა იმისა რომ ელექტრომობილი იქნება. მარა ეს შორს მიმავალი პერპექტივაა თუმცა არც ძალიან შორეული.
http://www.youtube.com/watch?v=cdgQpa1pUUE

ევროპამ უკვე დაიწყო პატარა ელექტრომანქანების გამოშვება…
მაგალითად ქალაქში სასიარულოდ და ყოველდღე სამსახურში სასიარულოდ მშვენიერია
ვოლკსვაგენის E-UP, რომელიც საკმაოდ იაფია და და ყოველდღიურ პრობლემებს წყვეტს…
თუ შორ მანძილზე წასვლა მინდა მაშინ ჰიბრიდი ან გახანგრძლივებულ მანძილიანი
ელექტრო მანქანაც მოსახერხებელია, რომელთაც ერთცილინდრიანი მოტორი აქვთ აკუმლატორის დაცლის შემთხვევაში
დასამუხტად…
ამიტომ ტესლას უკვე ბევრი კონკურენტი უჩნდება ევროპაში, სადაც პატარა მანქანები უყვართ ყოველდღიური ცხოვრების პრობლემების გადასაჭრელად..

კონკურენცია კარგია დააჩქარებს ელექტრომობილების განვითარებას.

რაც შეეხება ელემენტებს და მათ გამოცვლას. ჯერ გარანტიას იძლევაინ, რომ 8 წელი იმუშავებს, მაგრამ მერე გამოცვლა იქნება საჭირო. მაგრამ ეს გამოცვლა არ უნდა იყოს ძალიან პრობლემური, იმიტომ რომ, ჯერ ერთი ფასი იკლებს და 8 წლის მერე იგივე სიმძლავრის ელემენტები ეღირება მეოთხედი ფასი. მეორე ის, რომ გამოცვლის დროს ძველს და გაფუჭებულს ჩააბარებ, რასაც გამოიყენებენ ახლების დასამზადებლად. მასალა რაც არის ელემენტებში, არ იხარჯება და შეიძლება მისი რისაიკლინგი. ეს ცალკე დაწევს ფასს. ანუ, ვთქვათ, თავიდან ელემენტში თუ 20 000 გადაიხადე, 8 წლის მერე გადაიხდი 5 000-ს და ისევ ახალი მანქანა გეყოლება.

ამასთან დაკავშირებით მეორე პრობლემაა. თითო მანქანაში არის 7000 ელემენტი, დაახლოებით ათასჯერ მეტი ვიდრე ლაპტოპში. წელს ტესლამ მართლა 40 000 მანქანა თუ გაყიდა, როგორც გეგმავს, მთელი წარმოებული ელემენტების ნახევარს მარტო ეგ მოიხმარს. არადა 40 000 ზღვაში წვეთია, როცა ელექტრომანქანები ფართოდ დაინერგება, 99.9% ელემენტების მანქანებზე წავა. მოკლედ, ელემენტებზე მოთხოვნა დაახლოებით 1000-ჯერ გაიზრდება.


ამასობაში ლოს ანჯელესიდან გამოსული ტესლას ორი ჯგუფი 76 საათიანი მგზავრობის მერე ჩავიდა ნიუ იორკში

რა მანტერესებს ეხლა სტატისტიკურად რამდენი შიდაწვის ძრავიანი მანქანა დადის დედამიწაზე? ანუ ეს ყველა რომ ელექტრო მობილით შეიცვალოს ამდენი დენი საიდან? საჰარა უნდა დაიფაროს მზის პანელებითო და ეგ ეყოფა ვითომ? რეაქტიული სადგურის აშენება გამორიცხულია ჩერნობილის და ფიკუშიმას ავარიის შემდეგ. წყლის ჰესებიც საკმარისია ვითომ? მერე ხომ ავტობუსები თვითმფრინავები და სატვირთო მანქანებიც გადავა ელექტროზე და დედამიწას დიდი რაოდენობით დაჭირდება ელ ენერგია.