ელონ მასკი, და მისი იდეები

არ ვიცი დაიწერა თუ არა აქ მაგრამ დავწერ მაინც, მოკლედ იაპონელებმა გამოიგონეს ახალი დუალ კარბონ ბატარეა, კონკრეტულად კი იმ ტიპმა ვინც პრიუსი და ტესლას ბატარეების შექმნაში მიიღო მონაწილეობა. ბევრი უკეთესი თვისება აქ ვიდრე ლითიუმისას, 20-ჯერ სწრაფი დატენვა, თან ბოლომდე იტენება და ბოლომდე იცლება დეგრადირების გარეშე, ტევადობა ლითიუმის ბატარეის ფარგლებშია, მაგრამ რეალურად მეტი გამოდის ამის გამო. ასევე 3000 ციკლამდე შეუძლია მუშაობა შესამჩნევი დეგრადაციის გარეშე, არ არის საშიშ-ფეთქებადი რადგან ელექტროდები მთლიანად კარბონია და არ ხურდება ასევე არსებული ლითიუმის ბატარეის წარმოებში პროცესში უმტკივნელოდ არის შესაძლებელი მისი ჩართვა. მოკლედ მასკი ამ შანს თუ არ გამოიყენებს ძაან მიქარავს

http://www.extremetech.com/extreme/182500-...sed-for-so-long

rosti
ჯერ ერთი ეგეც ლითიუმის ბატარეაა. მეორე, რაღაცა აფერისტობა მგონია. იმისთვის რომ ბატარეამ ენერგია მოგცეს, ლითიუმის თუ რა იონიცაა ბმის ენერგია ანოთდან და კათოდთან სხვადასხვა უნდა იყოს. ორივეგან ნახშირბადი თუ არის, მაშინ არ გექნება ენერგიებს შორის სხვაობა. ხოდა არ იმუშავებს. 20-ჯერ სწრაფად დატენვაც და სხვა თვისებებიც ზღაპარია. ატომების თვისებებს ვერ შეცვლი. დღესაც ნახშირბადს იყენებენ. იაპონური ნახშირბადი ვითომ უკეთესი ჯიშის ნახშირბადია?

rosti
ეგეთი გამოგონებები ცხრა იდება წელიწადში. ჯერ დაამტკიცონ რეალურობა და მერე ავჟიტირდეთ. კომენტარები მომეწონა

Paul Adrian Maurice
ნახშირბადი ხო ბევრნაირ კომბინაციაში შეიძლება იყოს, მაგალითად ქვანახშირიც და ალმასიც ორივე ნახშირბადია. რამე ეგეთი ხო არაა მანდაც?

vid
ალმასი ნამეტანი მკვრივია და შიგნით ალბათ ვერ შევა ლითიუმი, არამგონია ალმასის ლითიუმით დატენვა შეიძლბოდეს. ძირითადად იყენებენ გრაფიტს, იმიტომ რომ ფენები არის ერთმანეთისგან შორს. ამაზე კიდე უკეთესია გრაფინი ან რამე ნანოსტრუქტურები, მაგრამ ქიმია თითქმის იგივეა გრაფინისთვის და გრაფიტისთვის.
* * *
რაღაცა სტატია მოვძებნე ამაზე.
Intercalation property of PF6− into graphitic carbon was studied for a hybrid capacitor with different ratio of cathode and anode amount. Graphene sheet distance increased with increasing PF6− intercalation amount and it saturated at 0.4 nm at high applied potential, which is corresponded to stage 2 structure. On the other hand, it was found that nano size pore into graphene sheet was introduced at higher applied potential with 20 times larger anode carbon and this nano porous carbon shows a large capacity for intercalation capacity of 147 mAh g−1. The estimated energy density of the hybrid capacitor using carbon with nano bubble structure was ca. 400 Wh kg−1.

საკმაოდ დაბალი ტევადობაა.

Paul Adrian Maurice
ალმასი და ქვანახშირი ისე მაგალითად მოვიყვანე(თორე ცოტა ძვირიანი ელემენტები გამოვიდოდა ). არ შეიძლება, რომ კათოდიც და ანოდიც ნახშირბადის იყოს, მაგრამ სხვადასხვა ნივთიერება და ამიტომ იონებთან სხვადასხვა ბმა ქონდეს?

Paul Adrian Maurice
კი ლითიუმია ელექტროლიტში, ეგეთ დეტალებს არ დადებენ ჯერ აპატენტებენ და როცა დრო მოვა იტყვიან ალბათ, არამგონია აფერისტობა იყოს რადგან უამრავ საიტზე დაიწერა, თვითონ ტესლას საიტზეც და ამ კომპანიის საიტიც არსებობს, რაც ვნახე ესეთი რამე წერია:
The dual carbon design used in the battery, combined with an organic electrolyte, allows for a unique current flow within the battery. Positively charged lithium ions flow to the anode and the negatively charged anions flow to the cathode. This shortens the distance of current flow within the battery,allowing for faster charge and discharge.
ანუ როგორც მივხვდი ორივე დადებითი და უარყოფითი იონების მოძრაობა ხდება და აქედან სწრაფი დატენვა და დაცლა. გამოჩნდება მალე ალბათ რეალურია თუ არა.
http://powerjapanplus.com/battery/index.html
* * *
ისე მართლა ძაან ბევრი იდება ე.წ. battery breakthrough-ები, ზოგი უბრალოდ აწვალებს ბატარეებს. ვნახოთ რამე უნდა გამოჩნდეს მოთხოვნა და კონკურენცია არის რაც მთავარია, ნანომატერიალებზე რაცაა ჯერ არ უწერია სიცოცხლე, რამე მარტივად წარმოებადი უნდა იყოს.
* * *
Paul Adrian Maurice
400 Wh kg დაბალია? ლითიუმ-იონის ბატარეას 265 Wh kg აქ მაქსიმუმ ტევადობა.

იგივე ვიდეო უკეთესი ხარისხით. ჩანს ფეხები როგორ იშლება

ხვალ Dragon v2 აეხდება ფარდა



http://www.spacex.com/webcast/

147 mAh/g-ზე ვთქვი (მუხტის ტევადობა). ლაბორატორიებში 1000-ზე მეტიც მიიღება. შესაბამისად ასეთ ბატარეებში ენერგიის ტევადობა რამდენიმე kW*h/kg იქნება (ძაბვაზე უნდა გაამრავლო). ანუ ლაბორატორიებში მიღებული ბატარეისთვის 400 W*h/kg არაა არაფერი განსაკუთრებული. მაგრამ ლაბორატორიიდან პროდუქციამდე დიდი მანძილია.

როგორც ვხვდები ამ ბატარეებში არის ორი სხვადახვა იონი, PF- და Li+, რომელბიც საპირისპირო მხარეს მოძრაობენ. ამიტომ რომ ვამტკიცებდი არ გამოვა მეთქი მართალი არ ვიყავი, PF და Li სხვადასხვანაირად იმოქმედებენ ნახშირბადზე და მოგვცემს ძაბვას.

თუ არ გაიზრდება ტევადაობა და გაუმჯობესდება ტემპერატურული და წნევის მოთხოვნილებები..
ესაც დიდი მიღწევაა... რადგან ლითიუმის ბატარიები სახიფათოა...
სახლში რაღაცეებს ვაკეთებ ხოლმე და რამოდენეიმე პანასიონიკის აკუმლატორი რომელსაც
ტესლა იყებს შევიძინე, ცხადია დაცვის გარეშე,... ხოდა რამოდენიმე ამიფეთქდა დატვირთვისას,
რადგან არ ვაკონტროლებდი არც ტემპერატურას და არც წნევას...
როდესაც ასეული აკუმლატორის კომპლექტი გაქვს ყველას კონტროლი არც ისე ადვილი...
ვგულისხმობ შენ თვითონ რომ აკეთებ რამეს...
ეს ნახშირბადის ანოდ-კათოდი კი თუ ამას გააუმჯობესებს... ძალიან კარგია...

ისე შემთხვევამ მოიტანა და მაინტერესებს, ვინმემ ხომ არ იცით?
იაფად სად ვიშოვო პანასიონიკის ეს აკუმულატორები, ტესლა რომ იყენებს...
იაფში ვთვლი 1 დოლარზე ნაკლები, რომ იყოს ერთის ფასი...მე
ხუთ დოლარზე ნაკლებად ვერ ვიშოვე... მინდა რამოდენიმე ათასი...
ამიტომ ფასი ძალიან გარბის ზევით...

დაიდო ახალი დრაგონი

http://new.livestream.com/accounts/142499/events/3040228

ახალი ერა დაიწყო

როგოზინ გამოიღეეე

მონათესავე საკითხია ჩემი აზრით,
ერთი ადამიანი მეუბნებოდა, ევრონიუსზე იყოო, მანქანა გააკეთეს 1 ლიტრი საწვავით, 3000 კილომეტრს გადისო, თქვენ არაფერი გსმენიათ ?
vasovasia

ჩემი აზრით, უმეტესობამ არ ვიცით რას იყენებს ტესლა, უფრო მეტი კლუჩ-სიტყვები რომ გეთქვა?თუმცა მაინც ძნელი საქმე მგონია, რასაც თქვენ ვერ შოულობთ, ჩვენ ვიშოვოთ

Komponent

მე პირადად არ ვიცი... მაგრამ თეორიულად შეიძლება, თუ ძალიან კარგ აეროდინამიკურ მოდელს გააკეთებ. ადამიანივით ბრტყელს,..
და ადამიანი იქ იწვება, როგორც კუბოში,.... ალბათ შეიძლება....

ტესლა და დღეს ბევრნი იყენებენ პანასიონიკის აცუმლატორს -18650, რომელიც არის დაახლოებით 3,5 ამპ*საათი ენერგიის და 3,6 ვოლტის....
ტესლას, როგორც ამბობენ აქვს დაახლოებით 16 მოდული-პარალელური, თითო მოდულში 6 უჯრედი-პარალელური და თითო უჯრედში 96 აკუმლატორი-მიმდევრობით შეერთებული....

მე ადრე ვიყიდე ასეთი აცუმლატორი 10 ცალი გამოსაცდელად, თითო 7 ფრანკი... მერე გაიაფდა 100 ვიყიდე თითო 1.5 დოლარად... ამაზე იაფი ვერ ვნახე...
საერთოდ საქართველოს ტიპის ქვეყნებში უფრო იაფია.. აი ნახევარი დოლარი უკვე კარგი ფასი იქნებოდა...
ერთ მანქანას დაახლოებით 8000 ასეთი აკუმლატორი ეღირებოდა 4000 დოლარი... რაც არაა ძვირი... ტევადობა 100 კილოვატსაათი.. რითაც თავისუფლად გაივლიდი 700 კილომეტრამდე..
და მერე ღამე დამუხტავდი...
ესენი 1000 დამუხტვას იტანს... მერე დეგრადირდება.. რაც 3 წელია.... კვირასი ორჯერ , რომ დამუხტო 6-8 წელი გეყოფა...
ცხადია უნდა აიცილო სწრაფი დამუხტვა... რადგან ძალიან მალე ფუჭდება აკულატორი... სიცოცხლის დრო თითქმის ნახევრდება...

საიუზი და დრაგონი გვერდიგვერდ