ყველაფერი ზეთების შესახებ, ნაწილი II

ხო კიდე 5w-30,5w-40-ს მარტო Aral არ უშვებს
Mobil1-იც იყიდება აქ ნაღდი და თეგეტაც ნაკლები შანსია ნაჩალიჩარ Shell Helix-ს ყიდდეს.
Motul-საც კარგი ზეთები აქვს დარწმუნებული ვარ და Agip-საც.
* * *
misheil17
ეგ მანქანა იაპონიიდან არის ჩამოყვანილი?
თუ კი მაშინ მიდი იამატოში და შეგირჩევენ ზეთს.

This post has been edited by crusader on 30 Nov 2009, 20:38

crusader

თუ არ ვცდები 4 ლიტრიანი 10W-40 ვიყიდე 60 ლარად ბოლოს. ანუ ლიტრა 15 ლარი გამომდის.
მოკლედ, იმის მიხედვით მივიღებ გადაწყვეტილებას, სამსახურის საქმეები რამდენად კარგად წავა

ეგ ცხრილი მეც ეგრე წავიკითხე, ქვემოდან ზემოთ უკეთესია

და კიდევ ერთი კითხვა:
მატორი ახლა მოიხმარს საშუალოდ 400-500 გრამ ზეთს 3000 კილომეტრზე. რომ გადავიდე მე სინთეთიკაზე, შემცირდება თუ არა ეს მაჩვენებელი?

თეგეტას მობილი არ მოეწონა სასტიკად ჩემს მანქანას. ისიც 10W-40 მქონდა და რასაც ქვია ჭამდა ზეთს მატორი. არადა საწვავთან არ გადადიოდა, შავი ბოლი არ გამოუშვია.

This post has been edited by Power_VANO on 30 Nov 2009, 20:46

არ ვიცი სიმართლე გითხრა.

თეგეტას არ ვიცი მობილი საიდან შემოაქვს. მობილის ორიგინალი იმპორტიორი არის IBG (vokswagen, kia, pegeuot ვისაც ეკუთვნის).
აღმაშენებლის ძეგლთან არის მაგათი საფირმო მაღაზია ITA და Bosch-ის ფილტრებიც აქვთ როგორც ვიცი. აუცილებლად იყიდე შეფუთული ზეთი, კარგად დააკვირდი რა კლასიფიკაცია აქვს API და ცადე თუ მაინცდამაინც მობილი გინდა რომ ჩაასხა.

მე უკვე რამდენჯერმე ვთქვი კონკრეტულ ძრავზე თუ რა ზთია საჭირო გამომდინარე იქიდან რას წერდნენ ავტომობილების მწარმეობლები.
ეხლა შევეცდები მოკლედ განვმარტო, რატომ ურჩევენ მწარმოებლები ბრენდ ზეთებს.
უდაო ფაქტია, რომ ძალიან დიდი მნიშვნელობა აქვს ზეთის შემადგენლობას, კონკრეტულად ე.წ “პრისადკებს”. (ADDთIVEშ), რომელიც ყველა მწარმოებლისთვის ტექნოლოგიურ საიდუმლოს წარმოადგენს. მწარმოებელი ძრავის მოდელის მიხედვთ განსაზღვრავს თუ რა სახის “პრისადკების” შემცველობის ზეთი უნდა ჩაისხას მისი სწორი და ხანგრძლივი ექსპლუატაციისათვის და რაზეც იძლევა კიდეც გარანტიას და არანაირი მნიშვნელობა არ აქვს ზეთი ნახევრადსინთეთიკური იქბება თუ სინთეთიკური.
სწორედ ამ ტექნოლოგიური საიდუმლოების მიხედვით ხდება ძრავისათვის პარამეტრებით გათვალისწინებული ზეთის წარმოება, რაც კონკურენტებისათვის არ არის ცნობილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში ყველა დაიწყებდა მსგავსი შემადგენლობების ზეთების შექმნას არა მარტო მარკირებებით მსგავსი 5ჭ-30 არამედ უკვე შესაბამისი “პრისადკებითაც”.
ასე, რომ ვერ დავეთანხმები იმ აზრს რომ სინთეთიკა აპრიორია და იმასაც დავძენ, რომ ყველა შემთხვევაში მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ბრენდ ზეთი მინერალიც კი სჯობს სხვა ნებისმიერი სახის სინთეთიკას, ზეთში დანამატის სახით არსებული “პრისადკებიდან” გამომდინარე.
მომხმარებელს კი ურჩევ ყოველთვის იხელმძღვანელოს ავტომობილის მანუალით.

Power_VANO

ბრატ მე 1.8 ლიტრაც დამიმატებია 3Kზე! და ნორმა იყო იმიტორო თბილისიდან ერევნამდე ორ სპორტქარებს ვზდიე მთელი გზა

OIL EXPERT
ექსპერიმენტებით დამტკიცებული ფაქტია, რომ უმაღლესი ხარისხის 100% სინთეტიკა, ნებისმიერ მინერალზე (მანქანის მწარმოებლის მიერ ნაწარმოები ზეთის ჩათვლით) უკეთესად პოხავს და იცავს ძრავს ცივ და ცხელ ტემპერატურებზე და ასევე sludge (ნადების) წარმოქმნისგან.

ძალიან ბევრი user-სგან მომისმენია ფორუმებზე (Nissan, Toyota) თუ როგორი ნადები წარმოუქმნია მინერალურ ზეთს და როგორ იწმინდება ძრავი პერიოდული 100% სინთეტიკის ხმარების შემდგომ.

N^DREW

ამაში თეგეტას ჩამოსასხმელი მეგუინის 10W-40 და BP-ს დაფასოებული 10W-40 შევადარე...აშკარად BP მ აჯობა.. მეგუინმა ლამის ეგრევე წვეთა დაიწყო...ხოლო BP თითქმის ბოლომდე წვრილად მოდიოდა...თან მეგუინი ცოტა სქელიც ჩანს...







ისე დიდი ხანია სახურავი არ მომიხსნია არცერთისთვის და BP-ს რომ მოვხსენი კრიშკა თითქოს ბუნებრივი გაზივით იყო დაგროვებული (ნაკლული 1 ლიტრიანი მაქვს დამრჩა რომ ჩავასხი ) და მეგუინს პირიქით რაღაც მომჟავო სუნი ქონდა..ამასაც აქვს რამე მნიშვნელობა?



crusader

კი იაპონურია
მანდ 10W-30 მირჩიეს მინერალური ზეთი და არ მინდა მინერალის ჩასხმა...ამიტომ მაინტერესებს სხვადასხვა ზეთის მწარმოებელი რას ამბობს ამის შესახებ

This post has been edited by misheil17 on 30 Nov 2009, 21:08

OIL EXPERT

გეთანხმები ამაში.
ეს კლასები სლ სმ და რამე მიღწეულები აქვთ ქიმ დანამატებით და არა ზეთის ხარისხით (ან სადღაც ზეთის ხარისხით)
ხოდა მინერალზე თუა გათვლილი მანქანა სინთეტიკა მამენტ შეილება იმ ძრავის კედლებზე არსებული ზედაპირის, სალნიკების და სხვა რაღაცეების დაზიანება.
ხოდა ამაზე თუ უფიქრია ვინმეს. ქიმ დანამატებში ბევრი საწმენდი აგრესიული მინარევებია

ახლა რაც შეეხება ზეთის გაშავებას!
აქაც როგორ "ჭამას" გაჩნია ორი მხარე
თუ 10 000 გაიარე და ზეთი კარგ ფერზეა ეგ შეილება ნიშნავდეს ორ რამეს რო
ძალიან სუფთა ძრავია და შესაბამისად ზეთიც არ გაშავებულა რათა სუფთა ზედაპირის გარეცხვა ფერს არ შეუცვლიდა და ამავე დროს შეილება ზეთი არ ვარგოდეს ვერ რეცხავდეს აი ეგეთი ..რაკული სიტუაციააა
და შეილება ძრავი სუფთა იყოს მარა ზეთის უვარგისობის გამო ის გაშავდეს და ნუ ძრავსაც გააბინძურებს და ამავე დროს შეილება ზეთი კაია და კარგად ჩამორეცხა ნადები ძრავის შიდა კედლებიდან!

ხოდა ვინ გაარჩევს რომელია აბა
ეჰჰჰ
ამდენ პროფესორობას ასხით ეს დებილი ზეთი და იარეთ რა

სუ რო ბანძი ზეთი ჩაასხათ მაინც ივლის

აგერ ჰონდას ძრავში 8 თუ უფრო მეტი საათის განმავლობაში წყალს ასხავდნენ და ატრიალებდნენ მახხ აბაროტებზე და ვერ მოკლეს ძრავი

ერთად ერთი ზეთის ექსპერტიზა გიპასუხებს.

მაგრამ არის რაღაც ხრიკები მარა 100% მხოლოდ ექსერტიზოო რულეზააა

N^DREW

+1


ოღონდ მართლა ვეთანხმები : ))) მანქანის მოვლაზე ზეთზე მეტი წვლილი ბენზინს აკისრია...თვითონ ზეთის შენახვაშიც დიდი მნიშვნელობა აქვს ბენზინს როგორს ასხამ...მთავარია მანქანა არ დატანჯო ბენზინი კარგი ასხა და თავის დროზე შეუცვალო ზეთი...ნივა 7 წელი მყავდა კაი ბენზინს ვასხამდი..არ ვტანჯავდი და ლუკოილის მინერალს ყოველ 2-2.5 K-ზე ვუცვლიდი და იყო გოჭივით...ისე გავყიდე საათივით მუშაობდა მატორი და გრამ ზეთს არ იკლებდა...

ზეთის სუნებს რაც შეეხება პოლუს და სინთეტიკას მყრალი სუნებიაქვთ არაბუნებრივი ქიმიური აი მაგ დანამატების გამო ზუსტად და გაზების დაგროვება კიდე არაა ნორმალური მე როგორც ვიცი

ხო რაც მთავარია მე რასაც ვწერ არის IMHO ხოდა არავის ვეგონო აქ ოილ ექსპერტი და კონსულტანტი ყველამ თავის რისკზე ჩაასხას

crusader

არაა, მობილზე გული მაქვს აცრუებული მას მერე

N^DREW

აჰაა, ე.ი. ჩემი ძრავი იდეალურ ფორმაშია

misheil17

აი ჩამოსასხმელ ზეთებს პატივს არ ვცემ ჩვენთან რა როგორ დავიჯერო რომ გული არ გაუწევთ და რაღაცას არ შეურევენ შიგნით

Power_VANO
ოპელი მაგარია
ხელი არ ახლო ძრავს

მოკლედ ძმებო 5000ზე მეტს თუ არ გაატარებთ ზეთს დამიჯერეთ ძრავი იქნება მაგარ მდგომარეობაში და თუ 3000 ზე გამოცვლით შეგიძLიათ ოლეინაც კი ჩაასხათ და წყნარად იაროთ !

Power_VANO

აბა რა.,..იმ ბოჭკაში რას ასხავენ XZ ..




N^DREW

+1...





მოკლედ ბევრი ვიფიქრე თუ ცოტა ვიფიქრე მგონი საერთოდ გადავიფიქრე ამ ზეთების ჩალიჩი....6000 მაქსიმუმ 7 ზე მეტს მაინც არ ვატარებ და რა აზრი აქვს...ისიც დაბალ აბაროტებზე გორაობით...შეიძლება ამის მერე ერთხელ ვცადო ენეოსი ან რამე მსგავსი და თუ არ მომეწონება დავუბრუნდები BP-ს...ბოლო ბოლო 2 წელია ამ პრინციპით მეგუინზე ვამუშავებ ოპელს და არის გოჭივით...არც ზეთს იკლებს და არც არაფერი..მუშაობს ჯიგრულად...


ისე ოპელიც BPს უნდა მივაჩვიო..

This post has been edited by misheil17 on 30 Nov 2009, 21:24

misheil17
დაანებე თავი ამ ექსპერიმენტებს! რასაც ასხავ ასხი და დაისვენე
წამო წამო იქეთ თემაში უნდა გეჩხუბო დეპოს გამო!

მოკლედ თუ ფული გააქ მაშინ 3-5 ათასზე უნდა ცვალო ასხი ნათურალური ზეთი ტფუუ ორიგინალი და ეგაა

გაუამრჯობათ. მინდა შევიძინო ზეთი მოტოციკლეტისთვის რომელიც იქნება უმაღლესი ხარისხის W10 - 40 ოღონდ აუცილებლად უნდა იყოს API - SG კატეგორიის ზეთი და 4T ანუ მოტოციკლეტის ზეთი. თუ ვინმეს შეგიძლიათ მიმასწავლოთ კარგი იქნება.