VW Golf III, საერთო თემა სხვადასხვა პრობლემებისათვის

პრობლემა არის შემდეგში:
1). რაც ვერანაირად ვერ მივაგენი რაშია საქმე . რულს ბოლომდე რომ ავიღებ და ზადნით გამოვდივარ ან წინ დავძრავ ცხვირი წაიქანავებს მიაქვს პატარაზე, ... რაზვალნი ვტულკები შეცვლილია (წინაც და უკანაც) . უდარნი ნაკანეჩნიკი კაია , ამორტიზატორები 8 თვის წინ შევცვალე ბოგესი გაზის... დარჩა რულაოვი და ყუმბარები... რულავოიზე მითხრეს ხელი არ ახლოო ამას ლუფტი ყველას ააქვსოო ... ყუმბარები არ ვიცი ... შეამოწმეს მითხრეს კაიაო. რაღა დარჩა ... დარჩა ეს პრობლემა smile.gif
PS: შევამჩნიე რომ პატარა ბარდურიდან რომ ზადნიტ გამოვდივარ უკანა მხარე მკრივად გადადის და წინა არა ... იმასაც ვფიქრობ ამორტიზატორების ჩაშკები სირულად ხომ არ ჩამისვეს ( ამორტიზატორებათან ერთად გამოცვლაე ლენდფორდერის)
არადა რამდენჯერაც მივიყვანე სხვა და სხვა ხელოსანთან კაიაოო მეობნებიან და რანაირადაა ეს კაი ? ინტრიგანიც არ ვარ


2) რულს პოლნიზე რომ ვიღებდი ათაში ერთხელ მესმოდა წკაპუნი წინიდან.. მერე ერთხელაც კაი ხმა მომესმა smile.gif გავქანდი ბოქსში ავწიეთ მანქანა და აღმოჩნდა გიტარის წინა რაზვალნი ვტულკის ბოლტი მოტეხილი, ზლივს გამოვიღეთ გიტარა და მერე ბოლტი ... (გაჭრა უნდოდათ სადაც ჟდება წინა რაზვალნი ვტულკა და არ გავაჭრევინე .. სულელები ხომ არ ხართ თქო smile.gif შეიკრიბა კონსილიუმი და ძლივს ძლიობით გამოვიღეთ გიტარა და მერე ბოლტიც) .... ეხლა ისევ ეს წკაპუნი მესმის შიგადაში ..........

აი ეს 2 პრობლემააა ... რა მოსაზრება გაქვს ? შემდგომში რომ მოვიდე და მოვაგვაროთ ..... მანტიროვკით დიაგნოზი ხანდახან ზუსტ ინფორმაციას ვერ იძლევა

მოკლედ რაშია საქმე,რადიო უნდა ჩართო არ დაიდარდოზე აუწიო ბოლომდე და გარედან ვეგარაპერ ხმას ვეგარ იგებ!!!ამ ხელოსნებმა არაფერი იციან რა

ზუსტად ნამდვილად ვერ გეტყვი მარა პერედოკში ნახე ყველა ბოლტი თუ არის თავის ადგილზე ან მოშვებული ხომ არაა. ერთხელ მასე ვიარე კარგა ხანი და ხელოსანთან რომ მივიყვანე ლაპას რაც იწერს იმ ბოლტის შპონკა გამოვარდნილი იყო და ბოლტიც ერთი ორი მოტრიალება და მოძვრებოდასაერთოდ და ცოტა სიჩქარეზე პერედოკს არყევდა გემრიელად. ხელოსანმა მაგრად გადარჩენილხარო.

სტუპიცის პაჩებნიკი ბუდეში ქანაობს, ზადნის დროს შვრება ხოლმე

geo75
კოპიუტერზე შეამოწმებინე ...შეცდომებს ამოგიყრის...არა,ამით შენ პერედოკს არაფერი ეშველება მაგრამ გულს გადააყოლებ,რამე ახალ შეცდომას იპოვნი და დაივიწყებ პერედოკს რაა..

This post has been edited by Ditrixia on 30 Apr 2011, 21:51

მოკლედ არ ვიცი მარტო ჩემ მანქანას ჭირს ესე თუ საერთოდ გოლფების ჩვევაა ეს? ეხლა რა ხდება მოკლედ დილით მანქანას ვქოქავ და ვაცდი 2-3 წუთი რომ გათბეს მატორი. მაგრამ მერე ტრასაზე რომ გავდივარ და მეოთხეს მივცემ, ვსო წყლის ტემპერატურის მაჩვენებელი გდია 0 ზე. არ იწევს მაღლა. ქალაქში თუ მიწევს მოძრაობა 2-3 თი მერე დგება 90ზე, მაგრამ მთლიანობაში სულ დაბლა გდია ეგ დაჩიკი რა ხოდა ეხლა ცივი როა მატორი იასნია ბევრს წვავს. ტერმოსტატის გამოცვლა მინდოდა მარა ხელოსანმა მითხრა ზაფხული მოდისო და ეგ კაია უფროვო და მერე ზამთარში შეცვალეო. ხოდა ვეღარ გავიგე რა გავაკეთო. ვისაც გყავთ ეს მანქანა იქნება იცოდეთ რამე ამ პრობლემის შესახებ და დამეხმაროთ ..

წყლის ტემერატურის დაჩიკი იქნება ალბათ. კომპზე შეაერთე სადმე )) ) )

წყლის ტემპერატურის დაჩიკი 3 ჯერ მაქ შეცვლილი. მე უფრო თერმოსტატი მგონია

NEO23
დიაგნოსტიკაზე მიიყვანე & გეტყვიან

ისე Folsvagen-ებს ჩვევიათ თერმოსტატის გაჭედვა, volkswagen ჯობია მაგ მხრივ..

NEO23

თერმოსტატს ექნება დარხეული

15 -20 წუთი სიარულის მერე კაპოტი ახადე და ხელით ნახე რადიატორის შლანგები ცხელია თუ არა? სავარაუდოთ თერმოსტატია გაჭედილი

თერმოსტატი.. ჩემზეც ეგრე შვებოდა . . ჯეტაზე ოღონდ . . სულ ნულზე არა მაგრამ მოძრაობისას 2 ხაზზე თუ აიწეოდა... ადგფილზე თუ ამუშავებდი ჩვეულებრივ 190 F-ზე დგებოდა ,

მე შემეშალა რა F კაცო Volsvagenia ჩვეულებრივი ხოო მეც ტერმოსტატი მგონია და უნდა შევცვალო მადლობა

This post has been edited by cot on 2 May 2011, 22:19

ხდება ხოლმე, პროსტა არ ვარჩენთ

ჩაუსწორებიათ