დაიწვა პრაკლატკა, BMვ ე39 523

აი მაგალითად stage 1 უნდა გადაუჭირო 25 NM , ყველლას რო გადაუჭერ, შემდეგ უნდა გადაუჭირო 30NM . დატვირთვა რო თანაბრად განაწილდეს იმის გამოა ესე.

კი, მარა ეს ეჭირება დაყენებისას და არა რო წახვიდე და მერე მოხვიდე და დაამატო

თანმიმდევრობაც ააქვს რომელი ბოლტი რომლის მერე უნდა მოეჭიროს მარა ეს ყველაფერი ერთ ზახოდზე ხდება

This post has been edited by giorgi26 on 25 May 2010, 17:19

მარტო მოხვიდე დაამატო? უნდა დაშალო გადაუჭირო ააწყო.. მერე თუ კაი ამინდი იქნა კიდე დაშალო და ასე უნდა აგძელო უსასრულობისკენ ბოლოს ან ბოლტის რეზბა მოწყდება ან ვეღარ ააწყობ და ეგაა

მარტო მოხვიდე დაამატო? უნდა დაშალო გადაუჭირო ააწყო.. მერე თუ კაი ამინდი იქნა კიდე დაშალო და ასე უნდა აგძელო უსასრულობისკენ ბოლოს ან ბოლტის რეზბა მოწყდება ან ვეღარ ააწყობ და ეგაა

ხო ნუ ეგ ვიგულისხმე ისეთი მანქანები სადაც ახლოსაა ეგ ბოლტები

99% დარწმუნებული ვარ დინამომეტრიანი ქანჩით არ დაუჭირეს მაგ მანქანაზე ბოლტები და მაგიტომაც ისევ დაიწყო გაზების გადატანა.. ეხლა მოგიწევს ისევ დაშლა ისევ გაშლიფოვკება გალოვკის, ახალი პრაკლატკების დაყენება და ნორმალურ ხელოსანთან აწყობა. მე რომ ვერ ვნახე ეგეთი ვერავინ თვითონ გავაკეთე და დადის ჯიგრულად მანქანა.. მეზობლის აუდის მატორზე იმუშავეს გურჯისტანელმა ხელოსნებმა და გაზები კი არ გადაქონდა პირიქით წყალს ასხავდა მატორში ზუსტად მაგ მიზეზის გამო თვითონ დავშალეთ მატორი და ბოლტები ისე ქონდათ გადაჭერილი რომ ზოგი თავისით ძვრებოდა ბოლტები

ცოტახანი იმუშავა მატორმა და მერე აღმოვაჩინეთ ეგ ყველაფერი.

გადაჭერისას ბორლების თანმიმდევრობა უნდა დაიცვა აუცილებლად. უწერია რის მერე რომელი დაუჭირო და რა ძალით!

This post has been edited by NACNOBI on 25 May 2010, 17:32

ბრატცი ისეთ ხელოსანტან ვიყავი მას ნაღდად არ ეშელება მატორი და იმან მითხრა აუცილებელია გადაჭერა მეორედო მე კი არ დამსიზმრებია სადმე //

უკვე შეშლია და ეგაა ან შენ ვერ გაიგე სწორედ 2-ჯერ ან 3-ჯერ გადაჭერა ჭირდება მხოლოდ თავიდან აწყობისას. ვთქვათ პირველ ჯერზე თანმიმდევრობით დაუჭერ 10ნმ ძალით ყველა ბოლტს, მერე 20ნმ ძალით და ა.შ. სანამ ზომამდე არ მიხვალ.. (უწერია პრაკლადკაზე როგორ უნდა) რომ აიწყობა მატორი და ამუშავდება მაგას უკვე აღარ ჭირდება გადაჭერა თუ რაღაც განსაკუთრებული გამოშვება არაა

მეორედ გადაჭერა ჭირდება რუსულ რამოდენიმე მოდელს

თეორიებს მაინც თუ არ უჯერებ პირადად მაქვს აწყობილი ჩემი მატორი ეგრე და კაიხანი გავიდა მაგის მერე არანაირი წყალი არ გადააქვს გალოვკას გააფუჭებ ეგრე გადაჭერით.. წესი ეგრეა და თუ არ გჯერა მანქანის მანუალში წაიკითხე თუ ნახავ სადმე მეორედ გადაჭერაზე რამეს

დანარჩენი რავი შენ როგორც გაგიხარდება ისე მოიქეცი..

gogoli777

პომპაა ეგ ზუსტად იგივე ჭირდა ჩემ მანქანასაც ...

NACNOBI

რავიცი ძმაო ეგრე იყოს ან იმას არ ეზარებოდა მეორედ რომ გადაუჭირა ჩემსას თუ საჭირო არ იყო //რავიცი ათასი აზრია ყველა თავისას ამბობს /მემგონი არ უნდა აწყინოს მეორედ გადაჭერამ ჩემი აზრით თავს იზღვევ მაგით შეიძლება ერთი გადაჭერითაც არაფერი მოუვიდეს //

დავშალე პომპა შევამოცმებინე და კარგიაო ვეგარ გავიგე სად იკლებს წყალს, ერთი რადიატორი დამრჩა ეგეც უნდა მოვხსნა და შევამოცმებინო აბა სად მიდის ეს წყალი არსად ჩანს

ქარხნიდან რო უშვებენ მანქანებს მერე უკან იბრუნებენ და გადაჭერას უკეთებენ?

giorgi26

გაუხსნელი მატორი და გახსნილი მატორი ერთიდაიგივეა ბრატ? ქარხნული პრაკლატკა და აქაური ###ობა ერთიდაიგივეა და ქარხანაში არც ქოქავენ ხო და არც ტესტავენ რამე პრობლემა თუ აქვს ?რა იცი რომ იქ არ უჭერენ მეორედ სანამ გაყიდიან

This post has been edited by ToyotaMR2 on 27 May 2010, 11:23

ვიცი, და მეორეთაც რო არ ჭირდება მოჭერა ისეც ვიცი, თუ ჭირდება ესეიგი არაა კარგად დაყენებული პირველად

giorgi26

მე მაგარი ###ზე მკიდია რაც ვიცოდი და რაც გაგებული მქონდა მინდოდა კაცს დავხმარებიყავი რაც შემეძლო დანარჩენი მაგარი მკიდია უნდა თუ არ უნდა მოჭერა

მანუალში ქარხანაში რას აკეთებენ ეგ წერია თუ მერე რა უნდა გაუკეთო? ერთი მანქანის მანუალიდან მაინც მანახეთ სადაც წერია ამუშავე მერე დაშალე და გადაუჭირეო როცა მანქანას გამომშვები ქარხანა არ უწერს მსგავს რამეს და ვიღაცა "პრაფესორა" ხელოსანის ნათქვამს იჯერებ... აქ უკვე ძალიან მძიმედაა საქმე

იმიტომაცაა პანტაპუნტით რო ჩერდება მანქანები და მერე ლეგენდები რომ დადის არ არის გამძლე ეს მანქანებიო ყველაფრის მიზეზი მხოლოდ ისაა რომ მანუალს არ კითხულობენ ისე აკეთებენ უმეტესობა გურჯისტანელი ხელოსნები ამ დროს უფრო ადვილი არაა წაიკითხე და გააკეთე.. დავიჯერო უფრო მეტი იციან ვიდრე თვითონ მანქანის გამომშვებმა?

ახლობლის მანქანა გააკეთა ერთმა "მატორის მცოდნე" ხელოსანმა, მალევე წყალი გადაიტანა ისევ.. იასნია დააბრალა პრაკლადკა იყო უხარისხოო ან ბენზინიო.. მერე ვკითხე დინამომეტრით რამდენზე დაუჭირე მეთქი და ისეთი თვალებით შემომხედა მივხვდი რომ ტრუბნოით ქონდა დაჭერილი და საერთოდ არ იცოდა რა იყო დინამომეტრი

თან იმდენი გერმეტიკები გამოიყენა იმ ***-მ რომ ზეთის არხებშიც გერმეტიკი იყო შესული და ტალკატელები დოლ-გარმონს უკრავდა.. ამ დროს საკმაოდ "სერიოზულ" ხელოსნად ითვლებოდა ეგ "გურჯისტანელი პრაფესორი". ბოლოს ამოვბეჭდეთ მატორის მანუალი და იმის მიხედვით გავაკეთეთ თვითონ. აუდზეა ლაპარაკი...


ჩემი რეინჯის მატორიც მაქვს დამუღამებული მაგრამ ეგ იმას ხო არ ნიშნავს რომ ყველა მანქანის მატორს გავაკეთებ? ამ ხელოსნებს ეგრე გონიათ

This post has been edited by NACNOBI on 27 May 2010, 12:17

ისე მამენტ ლოგიკას რომ მიყვე ამ მეორეთ დაჭერასთან დაკავშირებით მამენთ პირველი დაჭერის შემდეგ რომ გაივლი მატორი თავისთავად ცხელდება და შესაბამისად რკინაა თუ ალუმინი ხო პართოვდება მერე ცივზე ისევ პატარავდება .. თავს ვერ დავდებ არ ვიცი

This post has been edited by geo75 on 27 May 2010, 12:34