MMC Pajero Io, საერთო თემა სხვადასხვა პრობლემებისათვის

OIL EXPERT
მე შენთვის დაუკრეფავში გადასვლის საბაბი არ მომიცია.
ან დადებ აქ ოფიციალურ დოკუმენტს სადაც MMC აცხადებს რომ მის GDI ძრავაში მხოლოდ DiaQueen არის რეკომენდირებული ან ბოდიშს მოიხდი შეურაცხმყოფელი გამოხტომისთვის.

შეურაცხოფა რამ მოგაყენა? იმან რომ სახეზე აგაფარეს დიაქვინის მწარმოებლის ვინაობა?

თუ ფიქრობ, რომ ფორუმელების შეცსომაში შეყვანა შეგრჩებოდა? ძალიან ცდები

რაც შეეხება ბოდდიშის მოხდას ჯერ თავად განისწავლეთ მეგობარო ზრდილობიან ფორმებში მასლაათით და შემდეგ სხვას მოსთხოვე ფიანდაზად დაგეგოს. თუ მე მეშლება შენი ნაქები ტერმინი არაა მაშ მტყუანს?
ეხლა მეც გითხრა მაშ მტყუანს რაც დაქვინი მიცუბიშის ქარხნის გამოშვებულია? თუმცა არ გეტყვი რადგან უკვე განისწავლე.
მაგაზე რატო არარაფერს ამბობ? ისე კაია რო მაგ თემაზე პირზე ხელი აიფარე. ხო ხედავ რას ნიშნავს განსწავლულობის ძალა.

უფასო ლექციები დასრულდა შენთვის სტუდენტო , აწი ფულის გადახდა მოგიწევს ეგრე სადაა შენისთანებზე დრო ტყუილად ვხარჯო.

აბა არივედერჩი, და სადაც შენი დაიკვეხნო იხ დიაქვინის მიცუბიშეული წარმომავლობაც არ დაგავიწყდეს.

რაც შეეხება PAGERO IO GDI -ს მიმართეთ მამუკას 899 677 399.

რა პონტში უნდა მივმართოთ მამუკას, ვინმე პროფი ხელოსანია?

This post has been edited by OIL EXPERT on 1 Oct 2010, 22:19

პროფია. ხელოსანი არ არის. არის MITSUBISHI-ს მაღალი კლასის სპეციალისტი ერთად -ერთი საქართველოში.

ეგ სადაა სადმე მუშაობს? მაგ სპეციალობით? იმიტომ ვკითხულობ ბევრს ვიცნობ. ..

დაურეკე ტელეფონზე, ზევით მივუთითე და კიდევ ვიმეორებ 899 677 399.

სამაგიეროდ მარცხნივ ვზივარ ძმაო, და ეგ რაც გავუკეთე რომ ჩამოვიდა მაშინვე გასაკეთებელი იყო .. ხო კიდევ ქალაქში 8 ლიტრს მიწვავს

და ეს რომ ჩამოსულიყო იმ გარბენით რითაც შენი იყო აქამდე კიდევ არაფერი არ დაჭირდებოდა
ვაახ.. 270 000 აქვს გავლი ლი მანქანას.. ახალივითაა კუზაო.. ნაწილები იმენა ქარხნული უყენია ჯერ კიდევ..ერთი რემენი იყო შეცვლილი..სვეჩიც კი არაა შეცვლილი
მატორი ზეთს ვაფშე არ იკლებს არადა სინთეტიკას ვასხავ .. ერთი კატალიზატორში რიჩხინებს რაღაც.. 270 000 გავლილი უყენია და არარაა დრო ? პლიუს მძღნერ ბენზინს ვასხავ და გაიხარეო მეუბნება მიცუსავით კი არ მაგინებს
მიცუს სამაგიეროს კაი ელექტრონიკა აქვს ძმაო

OIL EXPERT
ბორჯომი მირგოროდსკიე ვოდის უშვებს, დემაგოგია გრძელდება.

მოკლედ, თემა გადავიკითხე, და Kakha ფაიზაღს ბაზრობს.
აი დანარჩენები?


This post has been edited by musha_boquladze on 5 Oct 2010, 18:32

იოს დამჭედი ქარხანა მოვტYან მე მანქანა ნივასგან ხო უნდა განსხვავდებოდეს მეორე ნივაა უბრალოდ უფრო ლამაზი დიზაინი და ჰიდრავლიკა აქვს, კონდინციონერიც

მოკლედ GDI მართლაც და არის ჩვეულებრივი ძრავი როგორც რამდენიმე ფორუმელმა უკვე აღნიშნა და არანაირი "სუპე-ბუპერ-ტრუპერ" ზეთები მას არ ჭირდება !

მისხია აჯიპის სრული სინთეტიკა (Sint-evolution 2000 სუფთა სინთეზურ ბაზაზე მიღებული) დიაპაზონი ჭ5-40 (მაინც ყოველი შემთხვევისათვის) და მანქნას ყველა ხმა გაუქრო, მუშაობს საათივით.

მხოლოდ ერთი რამ მაინტერესებს, დაქოქვისას 5 წამის განამვლობაში და გარკვეული პერიოდულად დაბალ "აბაროტზე" მუშაობის დროს მანქანის ე.წ. "ტალაკაწელები" მაინც ხმაურობენ მიუხედავათ ზეთის შეცვლისა. როგორც კი მანაქანა აბაროტებს იღებს ხმაური ჩერდება და დიდი ხანი თუნდაც დაბალ აბაროტზე ჩამოსვლის შემთხვევაში სუფთად მუშაობს. რამდენადაც მივხვდი ზეთის ნასოსი ვერ ქმნის საჭირო წნევას ან რაიმე პრობლემა აქვს.
ხომ არ იცით რა შეიძლება ეშველოს ამ პრობლემას?

მოკლეთ ისევ ჩემით მოვაგვარე რადგან ვერცერთმა ხელოსანმა ვერ გამიკეთა სადაც მე მივედი.
ზევით რო მიგდია დოკუმენტაცია მასე ვქენი და პულტი ამუშავდა.


თუ ვინმეს დაჭირდადა ვერ გაუგო გამომეხმაურეთ და დეტალურათ აგიხსნით თუ რა ვქენი.

programist

მე მჭირდება რა და იქნებ დამეხმარო,ნომერი მომცერე რა და დაგირეკავ.

_ELF_

უმეტეს შემთხვევაში ზეთის ფილტრის ბრალია (გაჩუქებდნენ ალბათ ზეთის გამოცვლისას). ფილტრს აქვს უკუ სარქველი (anti drain-back valve), რომელიც აკავებს ზეთს სისტემაში, რო ძრავის გაშვებისას არ მოხდეს "მშრალი ხახუნი". უხარისხო ფილტრის (იაფი) უკუ სარქველი რეზინისაა და აპარებს ზეთს და ზეთი სისტემაში არ ჩერდება.