გოლფ სინქრო, გოლფ სინქრო ქანთრი

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

შენთვის და შენი ძმებისთვის კომენტარი არავის უთხოვია, ასე რომ, თუ არ გაინტერესებს რას შემოდიხარ საერთოდ ამ გვერდზე?

This post has been edited by dule savich on 25 Oct 2010, 00:40

(IMG:http://www.dub-sofine.com/temp_images/jurgen_snowagain1.jpg)

This post has been edited by Team on 25 Oct 2010, 04:28

dule savich
სულ მაინტერესებდა ,,მაღალ პასადკაზე მდგარი'' გოლფ II ები ქარხნული იყო თუ ნაჩალიჩარი.
ეხლა გავერკვიე.
სიამოვნებით ვიყოლიები რაიონში სამოძრაოდ.
ძრავები ალბათ 1.8 ზე ნაკლები არ უდგას არა?
წონით რამდენი კოლოთი მძიმეა სტოკთან შედარებით?
არ უჭირს ძრავს ამხელა მასის თრევა?

გოლფ ქანთრი გამოვიდა შეზღუდული რაოდენობით, ეს მანქანა გათვლილი იყო მეთევზეებზე და მონადირეებზე, ასევე დიდი პოპულარობით სარგებლობდა ლპების მაღალ მთიან რაიონში აწყობილია ავსტრიაში შტეიერის ქარხანაშ (სადაც აეწყო მერსედესის G-კლასი) Steyr в г. Грац (Австрия), там же производили Mercedes-Benz G-Klasse

ქანთრის აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია :
1. 1.8cc 114 ც/ძ ბენზინის ძრავით გამოვიდა 6,697ცალი (ამ რაოდენობაში შედიოდა 1.6 GTD პატარა რაოდენობით)
3. Country Allround გამოვიდა 160 ცალი
4. Country - Chrompaket გამოვიდა 558 ცალი (ნიკელირებული + ტყავის სალონით)
5. Country GTI - 50 ცალი გამოუშვეს ფოლკსვაგენის თანამშრომლებისთვის.

მანქანის წონა არის 1465 კილო.
ჩემი მანქანა არის 6,697ცალიდან ერთერთი 1.8cc 114 ც/ძ, სრულიად საკმარისია ამ მანქანისთვის ეს ძრავი, წინა გვერდზე შეგიძლიათ იხილოთ განსხვავებული ნაწილები რომელიც დამატებულია გოლფ ქანთრიზე

dule savich
მეც მეგონა რო ნაჩარი იყო....რა მაინტერესებს, "ხიდები" ხელით ერთვება თუ როგორაა მანდ საქმე?

dule savich

ყველაფერი გასაგებია...
1.8 ძალიან მაგარი ძრავია გოლფისთვის.
ხიდების ამბავი მეც მაინტერესებს...
დაახლოებით რა ეღირება ქანთრი გოლფი?

shuka

და ნაწილები ჩვეულებრივი გოლფის თუ მიდის?

ხიდები აქვს ვისკომუფთით, (ასეთივე სისტემა აქვს მაგ. ჰონდა ცრვს, ტოიოტა რავ4-ს და ა.შ) ხელით არაფერი არ ირთვება :( ბლოკირება არ აქვს, გოლფ ქანთრი არის პირველი "ქროსოვერი" მსოფლიოში, ეს მანქანა გათვლიალია უფრო მსუბუქი ოფროუდისთვის, წინა თვლების "დაბუქსავების" დროს ავტომატურად ირთვება უკანა ხიდი და იწყება სინქრო 4X4-ზე მოქმედება, ამ მანქანის პლიუსი აქვს რომ არის ძალიან კარგი სამართავი, არის როგორც მსუბუქი ასევე მოჯიპო ტიპი, საკაიფო გარეგნობით! :))) და რაც მტავარია საკმაოდ მაღალი კლირენსით, ჯერ არსად წამოვდებივარ :) რომც წამოედო მთელი წინა ნაწილი არის ძლიერი ფარით "ზაშიტნიკით" აღჭურვილი.

dule savich
გოლფ III ებიც ხომ არსებობს 4X4 და მაგათ მგონი აქვთ ბლოკირება არა?
თუ აქვთ თეორიულად შეიზლება გადაწყობა და ბლოკირებაც გექნება
ოფფ როუდში ბლოკირება ერთობ საჭიროა.
მე როგორც ვიცი 4X4 გოლფ III პასტაიანიი 4X4 ია, მაგას თავისი მინუსი აქვს. იქნებ ტრასაზე არ გჭირდება 4X4 და რატომ უნდა დაწვა 2 ლიტრით მეტი?
ქანთრის + ისაა რომ როცა ჭირდება მაშინ რთავს უკანა ხიდს. კარგი იქნებოდა რიჩაგიდანაც რომ ირთვებოდეს.
მოკლედ ძალიან კარგი რამეა, რისთვისაცაა შექმნილი ეჭვი არ მეპარება რომ 5 იანზე აკეტებს თავის საქმეს.
იუთუბზე ვნახე ვიდეოები და მშვენიერი გამავლობა აქვს.
მე გოლფ I ები მომწონს ძალიან. სიამოვნებით ვიყოლიები II მანქნად
მაინტერესებს რამდენად რეალურია მაგის ასე ვთქვათ გა,,უკანავიდუშ"ება
კარობკა უნდა შეიცვალოს არა? რისი კარობკის და ხიდის დაყენება შეიძლება?

და ნაწილები ჩვეულებრივი გოლფის თუ მიდის?

მყავდა გოლფ 3 სინქრო 4X4-ზე, მე დიდი ხანი ვეძებე გოლფ ქანთრი და საბოლოოდ გავცვალე ჩემ გოლფ 3 სინქროში, სამწუხაროდ ძალიან ძვირი ღირს გოლფ 2-ის კვალობაზე, გერმანელებს ძალიან უყვართ ეს მანქანა და ძვირად ყიდიან, გამომდინარე იქედან რომ ცოტაა გამოსული, თვლიან საკოლექციოდ.

რაც შეეხება ნაწილებს, გოლფ ქანთრისა და გოლფ 2-ს ყველა სავალი ნაწილი იდენტურია, ბევრი გოლფ 3-ს ნაწილიც იგივეა რაც გოლფ 2-ის, არანაერი პრობლემა არ არის ამ მანქანის ძირითადი სავალი ნაწილების შოვნისა, გარდა ქვემოთ მოცემული დეფიციტური ნაწილებისა :

1. უკანა ხიდი; (მიდის გოლფ 2-ს ან 3-ს ოღონდ სინქროს ხიდი)
2. კარდანი; (შეიძლება შოვნა) :)
3. გადაცემათა კოლოფი; (მე პირადად 4 თვე ვეძებე, მიდის გოლფ 2-ს ოღონდ სინქროს)
4. ამორტიზატორები (ამორტიზატორებს ზომა მხოლოდ ქანთრისი უნდა იყოს, მე რამდენადაც ვიცი სხვა არ მიდის, ეხლა ვეძებ ორიგინალ ამოებს ბილშტეინს, ბოგეს, ან ზაქსს)
5. ზამბარები (შეიძლება დაყენდეს გოლფ GT, უფრო სქელი მასალაა და ძლიერი, მე უკან დავაყენე და წავიდა საკაიფოდ)

დანარჩენი იგივეა :)

dule savich
როგორც ვატყობ გარკვეული ხარ გოლფებში და გოლფ I ის გაუკანავიდუშებას რა დაჭირდება იქნებ ზედაპირულად მითხრა? ანუ რა ნაწილები დამჭირდება.
ჯერ გოლფ I არ მყავს მაგრამ სამომავლოდ ვფიქრობ ყიდვას.
ნაწილებზე შემიძლია დაგეხმარო ამერიკაში თუ შეილძლება რომ იყოს მოგიძიებ.

გოლფ 3-საც ზუსტად იგივე სისტემა აქვს რაც კოლფ 2-ს სინქროს ამბავში, იგივე ვისკო მუფთით მუშაობს, როგორც ქანთრი და ნებისმიერი სინქრო.

გოლფ 1 იყიდებოდა ამასწინათ მაიავტო.გე-ზე კაბრიოლეტი, 4500$ ყიდიდა, საკაიფო მანქანაა მეც მაგრად მომწონს :))))

უკანა წამყვანი რისთვის გინდა? დრიფტით გინდა რომ იარო? ვერ გადააკეთებ, გოლფის ძრავი გვერდულად დგას, მთელი ჩალიჩი უნდა მაგას.


* * *

აი აქ ნახეთ გოლფ 1, თბილისში ყიდიან
http://myauto.ge/car_details.php?car_id=1913677

აქ ნახეთ გოლფ 1, გერმანიაში, სინქროა 4X4-ზე

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...66&pageNumber=1

აქ ნახეთ გოლფ ქანთრის ფასები გერმანიაში

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.h...=&usedCarSeals=

dule savich

კაბრიო არცერთი მანქანა არ მომწონს
ჩემი აზრით ამახინჯებს ძარას კაბრიო.
რა ჯობია კაი შეკრულ :) კუპეს.
ჩემთვის 4500 წარმოუდგენლად დიდი ფასია.
შეიძლება ვიღაცას უღირს, მე არა.

უკანა ვიდუში მანქანებზე ვარ მიჩვეული.
წინა ვიდუშიზე I ად რომ დავჯექი ავარია მომივიდა :)
წინას ისევ AWD ჯობია
http://www.youtube.com/watch?v=k9gFJjOCPxc
იდეაში მინდა გოლფ I ძარა
+ პასატის 1.8 ტურბო ძრავი შეცვლილი ტურბინით და შიგნეულობით.
+ AWD ან RWD
კი მაგრამ AWD თუ აკეთებენ RWD ასე რთულია?
AWD გაკეთება უფრო ადვილია?

This post has been edited by shuka on 25 Oct 2010, 23:01

AWD- შემთხვევაში ძირითადი წამყვანი მაინც წინა ხიდია, მერე ხდება გადანაწილება უკანა ხიდზე, ისე რაღათქმა უნდა ყველაფერი შესაძლებელია, მაგრამ 4500$ შეიძლება ეგ გადაკეთება გადმოკეთება დაგიჯდეს (და უფრო მეტიც) + დროის კარგვა, ნაწილების ძებნიდა, ხელოსანთან სირბილი, "ტოკარების". ტუნინგის გასაკეთებლად საქართველო ჯერ მზად არ არის :) მაშნ უნდა გქონდეს ბევრი დრო და ფული და აკეტე შენთვითონ, ესეთი სახელოსნო მე არ მეგულება საქართველოში რომ მიაწოდო შენი იდეები, შენი მოთხოვნები და ყველაფერს თვითონ გაგიკეთებენ, ჩვენთან ყველას თავზე უნდა ადგე და უკან უნდა სდიო რომ შენ საწადელს მიაღწიო :))))))))) არ გვყავს ჩვენ exhibit, pimp my ride-ი, მაგარი იქნება თუ ვინმე გააკეთებს ტუნინგის რეალურ სახელოსნოს

dule savich

მართალი ხარ
ბევრი შრომის და წვალების ჩადებაა საჭირო რომ საწადელს მიაღწიო, მაგრამ მთელი მუღამიც მაგაშია :)
ფულის ამბავია თორე თუ გინდა 4 ტურბინას :D დაუყენებ მანქანას. ნუ რამდენად ეფექტური იქნება ეგ სხვა საქმე.
დამიჯერე საქართველო ბევრი რამისთვისაა უკვე მზად.
მთავარი მონდომება და ფინანსებია
4500 სულ არ დაჭირდება ჩემს პროექტს.
500-700 ევროდ შეიძლება დაუჟანგავი ძრავის ყიდვა გერმანიაში (ძრავი, კოლოფი, ინტერიერი, შეღება და ეგეთი დეტალები არ მაინტერესებს)
პასატის/ჯეტას 1.8 ტურბო ძრავები ყრია აქ.
ბევრი ყიდის მეორად იაპონური მანქანების სტოკ ტურბინებს იაფად.
ტურბინას გადააკეთებ და დაუყენებ.
პორშინებს, ვკლადიშევს და ა.შ. ჩამოიტან ისეთებს, რომლებიც უფრო მეტ ცხენზე იქნება გათვლილი.
უფრო დიდი ინთერქულერის ყიდვაც შეიძლება აქ იაფად.
ტორმუზის სისტემა იგივე პასატიდან შეიძლება აიღოს კაცმა.
კარგად თუ გათვლი 3000-3500_შიც ჩაეტევი კაცი
ყველაზე ნაღდია რომ იყიდო დამტვრეული 1.8 ტურბო ვოლკსვაგენი. რა ნაწინებიც გინდა ამოაცალო და დანარჩენი ჩააბარო დაშლილებს.
ეს ვიდეო ნახე http://www.youtube.com/watch?v=GXCryn0rrjQ&feature=related