ერთიანი თემა BMW-ს ძრავებში ზეთის შეცვლის და, ზეთის მოხმარების (расход) შესახებ

sesililu
ე.ი. M52 (TU-ს გარეშე)

მაგის მიხედვით შეგიძლია ჩასხმა ზეთის რომელიც შეესაბამება შემდეგ სპეციფიკაციებს:

ACEA:A3/B3
ACEA:A3/B4

Моторное масло должно соответственно удовлетворять обеим спецификациям
(ACEA:A3 и ACEA:B3 или ACEA:A3 и ACEA:B4).

ხალხო 5W40 ხო შედარებით უფრო სქელია ვიდრე 5W30? და სიცხეს რომელი უფრო უძლებს? 5W40 ხო?

twini
სისქით 5 სქელი ვიდრე 0 მაგრამ როცა 30 ზე და 40 ზეა საუბარი ეგ ტემპერატურული განსხვავებაა რომელი უფრო დიდ ტემპერატურას უძლებს ძრავში..ევროპაში მაგალითად 30 ასხამენ და აქ რადგან ტემპერატურა ევრპასთან შედარებით დიდია ამიტომ ხმარობენ 40

კი

NeoZ
6500 გავიარე და კიდე კარგად დგას ზეთი

8000 რო გავატარო უჭირს რამე ?

tutara

შეიძლება, თუმცა გააჩნია რა რეჟიმებში იყენებ მანქანას. თუ ძალიან არ ტვირთავ და ხშირად არ გიწევს 8-10 კმ-იანი ინტერვალებით სიარული შეიძლება. ზეთსაც გააჩნია რა გისხია და ბენზინსაც.

ჩემი მანქანისთვის ნორმაა ყოველ 3000 კილომეტრში 1 ლიტრის ჩამატება, ყველაფერი აქვს იდეალურ მდგომარეობაში, ზეთს ვასხამ მხოლოდ 0w40 Castrol sport. დღეში ბევრჯერ უწევს ძრავს ტრიალი 7000 აბაროტამდე, და 0.5 ლიტრი 1000 კილომეტრზე ნორმალურია ასეთ რეჟიმებში. თურქეთში რომ წავედი და ავტობანზე ვკატაობდი 100ით- 4400 კმ-ზე გრამი არ დაუკლია ზეთი.

bmw e36 328 (m52b28) რა ზეთს მირჩევთ?

ADRIANO_10

5w40 სრული სინთეთიკა LL-98 ან LL-01 დაშვებით.

მე შელი მისხია. ვიცი რომ გერმანულია და მშვენივრად მუშაობს. თუ ახალი ნაყიდი გყავს მანქანა ან არ იცი რა ესხა ან ნაგავი ესხა, სასურველია შელის ჩასხმიდან 1000-2000-ზე ფილტრი შეცვალო, მერე ზეთიც და ფილტრიც 4-5,000-ზე, შემდეგ კი 8-10,000-ზე მანქანის გამოყენების რეჟიმების მიხედვით.

NeoZ
გაიხარე..................

გამარჯობათ... M3 E36 3.2 ამ მანქანაში კასტროლის მაგივრად შელი რომ ჩავასხა იგივე 10/60 რა მოხდება?

mixan

არაფერი ცუდი არ უნდა მოხდეს.

უწერია რომ აკმაყოფილებს M-ის მოთხოვნებსო

http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Local...8TDS-rus%29.pdf

თუმცა ამ საიტზე რეკომენდაციას ქვემოთ მოყვანილ ზეთებს უწევს.

http://www.shell.com.ru/home/page/rus/prod..._lubematch.html


Изготовитель BMW
Модель M3 3.2, -Convertible, -Coupe, -Evolution (S52, E36) (M3 Series)
Двигатель Б
Год 1996-1998
ИзготовительBMWМодельM3 3.2, -Convertible, -Coupe, -Evolution (S52, E36) (M3 Series)ДвигательБГод1996-1998
Новый поискПечатьУзлы Смазочные материалы и технические жидкости Объем (л)
Двигатель (Б) Premium HELIX ULTRA 0W-40 (a, b, c) 6.0
Standard HELIX ULTRA 5W-40
Ручная трансмиссия - (d, e) 1.2
Автоматическая трансмиссия - (f, h) (g)
Дифференциал Premium REFER TO OWNERS HANDBOOK (h) 1.3
Standard Spirax S6 AXME 75W-90
Система охлаждения (50%) REFER TO OWNERS HANDBOOK (g)
Тормозная жидкость BRAKE and CLUTCH FLUID DOT 4 ESL
Дифференциалы - передние/задние (с дифференциалами без самоблокировки или с вязкостными устройствами блокировки дифференциала) Premium REFER TO OWNERS HANDBOOK
Standard Spirax S6 AXME 75W-90
Самоблокирующиеся дифференциалы - многопластинные - многодисковые - электрогидравлические REFER TO OWNERS HANDBOOK
Колесные подшипники Gadus S3 V220C 2
Общие замечания Скрыть замечания Интервалы замены масла Скрыть интервалы замены масла

Замечания по смазке / емкости
a. Рекомендации по моторным маслам: HELIX ULTRA 0W-40 / HELIX ULTRA 5W-40 для всех двигателей, кроме S62/E39 вплоть до февраля 2000; можно также использовать HELIX ULTRA 0W-40 / HELIX ULTRA 5W-40 во всех двигателях, кроме N42, N62, W10-с турбонаддувом (и S62/E39 до февраля 2000); Longlife-01FE (Fuel Economy) можно использовать только в двигателях N42, N62 и W10
b. Все модели с индикатором о необходимости обслуживания: интервал между заменами масла отличается в зависимости от условий эксплуатации, как правило, 15000-18000 миль/24000-30000 км (в зависимости от года выпуска)
c. Рекомендации по вязкости моторного масла для бензиновых двигателей: от -20°C дo 10°C, 10W-30; от -20°C дo 20°C, 10W-40; выше -15°C, 15W-40; ниже 10°C, 5W-30; ниже 0°C, 5W-20. Масла, указанные и одобренные по списку BMW 'Специальные Масла' для использования круглый год: 0W-X, 5W-X




ძრავი როგორ მდგომარეობაშია? თუ ეტყობა რომ ჭუჭყიანია, ზეთის პირველი შეცვლის მერე არ აგაზავო და 500 კმ-ზე ფილტრი მაინც შეცვალე მარტო.

NeoZ
დიიიიდი მადლობა

მოკლედ თავიდან ბოლომდე გადავიკითხე თემა და მე რა ქვნა მაინც ვერ გავიგე :-D მეორე თემაში კი დავწერე მარა აქაც დავწერ და მირჩიეთ ჯიგრულად...

კაროჩე 6-7 თვის წინ ვიყიდე 1997ნი E39ი ცალ ვანუსიანი გარბენი 197ი ვისგანაც ვიყიდე იმან მითხრა ზეთი არის გამოსაცვლელი და გამოცვალე მალეო ENEOS 10X40 ვასხამო და 300 გრამს ჩამს მარტოო... რო ვიყიდე მაშინ ზუსტად არ მახსოვს ტალკატელებს თუ ქონდა ხმა მარა მალე კი დაეტყო ხოდა ელიავაზე ბოჩკის ზეთი შელი ჩავასხი(პირველი მანქანაა ჩემთვის და ვერ ვერკვეოდი) ტალკატელების ხმა ეგრევე გაჩერდა და დღემდე არ ქონია... მარა 1-2 კვირაში დაიწყო ბოლვა.. დაბალ აბაროტებზე იმდენად არ ბოლავდა მარა მაღალ აბაროტებით რო გეარა აი მაგალითად კუს ტბაზე ასულიყავი შეგრცხვებოდა ისეთ ბოლს ტოვებდა უკან ნუ დაბალი აბაროტითაც არ ავსულვარ ახლა))) 1000კმ გავიარე ამ ზეთით ჩამატებით 800გრ ჩაიმატა მგონი... და გამოვცვალე მალევე ჩავასხი ისევ ელიავაზე და ისევ ბოჩკუს ზეტი :@ ARAL კაიაო ისაო ესაო მოკლედ მეორეჯერაც დავიგოიმე თავი და ჩავასხი... ამანაც დაიწყო ბოლვა და ჩამა 4000კმ მალე შესრულდება ამ არალის ჩასხმის მერე და 3 ლიტრი დაავამატე... მოკლედ დედა მოუტ.. მატორს უცოდინრობით... ახლა რა ვქნა ვერ გავიგე.. ჩავასხა ეს ძვირიანი შელის ან კასტროლის ზეთი? კაიდა კალცო კლადიში არის გამოსაცვლელი და მაინც იგივე გააკეტოს? ან ეს სირობა ზეთები რო მესხა დაჭუჭყიანებული იქნება ახლა ყველაფერი და ახალ ზეთსაც გავაფუჭებ...

მატორის გარემონტება დაახლოებით რა დამიჯდება ეგეც მითხარით

ხო კიდე 2-3 თვის უკან წყალი დამეღვარა 3-4 ლიტრამდე და მარტო ჩვეულებრივი წყალი დავამატე... ახლა რო სულ გამოვასხა და ანტიფრიზი ჩავასხა გამოხდილ წყალთან ერტად მოუვა რამე?


მაგრად კი მიყვარს BMW მარა ისე ვატყობ შემაძულებს თავს იმდენ პრობლემას ვაწყდები....

ზეთს რომ ელიავაზე ჩაასხავ და ანტიფრიზის მაგივრად წყალს, მე სიყვარულს ვერ დავარმქევ მაგას.
მანქანა თუ გიყვარს, მოვლაც უნდა გიყვარდეს.

crusader

+1

PORT16

1. შეცვალე ანტიფრიზი. დააყენე ნორმაზე ისე როგორც საჭიროა. გამოხდილი წყლით გააზავე.

2. ზეთი იყიდე მაღაზიაში. თუ შელი გინდა შეგიძლია იყიდო თეგეტაში. რადგან არ იცი რა ესხა, სასურველია 1000 კმ-ზე შეცვალო ფილტრი და პირველი შეცვლა 4,000-ზე შეცვალო ზეთი. შემდეგ კი სტანდარტულად 7-8-10-ზე იმის მიხედვით როგორ დადიხარ მანქანით, მაგრამ 8-ზე მეტს მაინც არ გირჩევდი. ზეთი მეტსაც ძლებს ნაგავი ბენზინი რომ არ იყოს და ხშირად საცობები რომ არ იყოს კიდევ თბილისში, პლიუს მოკლე-მოკლე დისტანციებზედ სიარული.


ამის შემდეგ შეიძლება მომატებული კლება ქონდეს, მაგრამ მეორე-მესამე გამოცვლის მერე ძრავს ვეღარ იცნობ და კლებაც ნორმაში ჩადგება.