ერთიანი თემა BMW-ს ძრავებში ზეთის შეცვლის და, ზეთის მოხმარების (расход) შესახებ

კარტერის პრაკლატკა როგორ არის ინგლისურად ჩემი 1,9 იანი ნ42 2002 წლიანისთვის ((
* * *
Oil Pan Gasket ვითომ ესაა?


http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/smart/...%20%20%20%20%20

NeoZ
BMW_სთან ნაკლებად მქონია შეხება, ამიტომ 200კ გარბენზე, თეგეტაში ჩავასხი 10w40,
http://tis.bmwcats.com/doc1104550/ _ამ საიტის მიხედვით გამოსაშვებია და Shell Helix Ultra - 5w40 BMW LL-01 _ი დაშვებითაა ჩასასხმელი,
LL4_ი დაშვებაც აქვს ჩემ ძრავს (E36 323)

მიზეზი რა არის?

ბენზინს 95_ს ვფიქრობ შესაბამისს...

This post has been edited by auto_hooligan on 21 Dec 2012, 15:50

ვიპოვე, ესაა ზუსტად:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...174&hg=11&fg=10


მაგრამ ვინ ცმაომიტანს და საიდან ამას, მაღაზიებში დავძებნე და ვერ ვპოულობ

nodari1983

ეს უნდა იყოს შენი

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...evel_indicator/

Profile-gasket
11 13 7 511 224

ან

Oil Pan Gasket

აქ ქვედა უჯრაში ჩაწერე ბოლო 7 სიმბოლო და ზუსტად შენსას დაგიშლის, მერე იგივე ადგილზე ნახე დეტალი

http://bmwfans.info/parts/catalog

ეს უნდა იყოს წესით

http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/ksearc...&FILTER_BMWM=ON


* * *
auto_hooligan

ძრავში მიუხედავად გარბენისა უნდა ასხა ის ზეთი რომელსაც ძრავის მწარმოებელი უწევს რეკომენდაციას.

LL-04 გათვლილია მაღალი ხარისხის საწვავზე და სუფთა ჰაერზე - დიდი ინტერვალით შეცვლაზე. შესაბამისად არის ფორმულირებული და ღირს LL-01-ზე ძვირი, ჩვენთან მაგის პლიუსებს ვერ გამოიყენებ, პირიქით 4-5,000-ზე მეტი არ უნდა გაატარო, მაშინ როცა LL-01 საშუალოდ 7-8,000 კმ ნორმალურია. თუმცა სანამ ზეთს ლაბორატორიულ ანალიზს არ ჩაუტარებ ზეპირად ვერ იტყვი 8,000 ბევრია თუ ცოტაა.

საქართველოში არცერთი არ არის, საწვავი ყველაზე კარგ შემთხვევაში საშუალო ხარისხისაა და ჰაერი ბევრად ბინძური და მტვრიანი ვიდრე ევროპაში.

ბენზინი - რომპეტროლი ან ლუკოილი - რაც უწერია ის ჩაასხი.

++++

კი ძმა ზუსტად ეგენია.... ფასიც არ ქონია ძვირი მაინც და მაინც...

გამარჯობათ,BMW e36 1.9 M44-ში რომელ ზეთის ჩასხმას მირჩევთ ძრავში და ჰიდრავლიკაში?

Gio999

პირველ გვერდზე არის ლინკები გადადი და ნახე.

NeoZ
მაგას გადავხედე,CASTROL-ი ან Shell Helix Ultra - 5 w 40,CASTROL-ზე რაც წავიკითხე არ აქებენ საქართველოში,და არჩევანი შევაჩერე Shell Helix Ultra - 5w40 ზე და თეგეტაში გადავწყვიტე მისვლა.აი ჰიდრავლიკის რა ზეთი მიეჩიე რა ეგ ვერ გავიგე რა ჩავასხა

Gio999

ჰიდრავლიკაში ზედ ეწერება.

ან აქ ნახე

http://lubematch.shell.com/recommendations...09&vehicle=2037

NeoZ
მადლობა, ვნახავ




.......................................................................................

გუშინ შემხვდა ჩემი ნაცნობი, რომელსაც X5 უყიდია 4.4 ძრავით, რომ ვკითხე რა ზეთს ასხავდა ამაყად მომიგო რომ კასტროლის 10w60-სო. რატომ მეთქი რომ ვკითხე, იმიტომ რომ: წინა პატრონიც ამას ასხავდა და BMW-ს (დასაწვავ) ცენტრში ხელოსნებმა ეგ მირჩიესო

თქვენც რომ იგივე არ დაგემართოთ X5-ის 4.4-ზე მოგახსენებთ:

ამ ლინკზე ნახავთ ბმვ-ს ძრავებზე ზეთების რეკომენდაციას.

http://tis.bmwcats.com/doc1104550/

აქ ნახავ ინფოს კლების ნორმებზე

http://tis.bmwcats.com/doc1136562/

ეს ემართება ძრავს როცა ის ზეთი ასხია, რომელიც არ უნდა ესხას, ან ზეთი არ გამოირჩევა მრეცხავი თვისებებით:

http://www.youtube.com/watch?v=KzQJM1VasII


მიუხედავად იმისა, ძრავი M62-ია თუ N62 მის გასწვრივ არ არის აღნიშნვა "X" 10w60-ის სვეტზე, რაც ნიშნავს რომ არ შეიძლება მაგის გამოყენება ამ ძრავში. 10w60 განკუთვნილია S სერიის სპორტული ძრავებისათვის, როგორებიც დგას M3, M5, M6 და სხვა M-ებში.

თან კასტროლს აქვს 3 ტიპის 10w60, იქიდან მხოლოდ ერთის ჩასხმა შეიძლება M-ში, დანარჩენებს სხვა დაშვებები აქვთ.

ყველაზე ოპტიმალურია გამოიყენოთ BMW-ს LL-01 დაშვების მქონე 5w40, რადგან ჩვენთან დიდი ყინვები არ არის 0w40-ში მეტის გადახდას აზრი არ აქვს. შეცვლის ინტერვალი 8,000 კმ.


5w40-ზე გადასვლის შემდეგ:

პირველი ზეთის შეცვლა არაუმეტეს 3,000 კმ, 1000 კმ-ზე მხოლოდ ზეთის ფილტრის შეცვლა - 10w60-ზე კარგი ნაგარი ექნება შიგნით გაკეთებული და 5-40 ჩამორეცხავს.
მეორე ზეთის შეცვლა არაუმეტეს 5,000 კმ.
მესამე ზეთის შეცვლა 8,000 უკვე და შემდეგ სულ 8,000-ზე.

ძრავის და VANOS-ის მუშაობა პირდაპირ დამოკიდებულია ზეთის სიბლანტეზე, ამიტომ აქცევს BMW ყურადღებას სიბლანტეს და 98 წლის მერე არცერთ 10-40-ს ან უფრო მაღალი სიბლანტის ზეთს არ აქვს ბმვ-ს სტანდარტულ ძრავებზე დაშვება. გამოიყენება 0-30,5-30,0-40 ან 5-40 სიბლანტის ზეთები.

LL-04-ის გამოყენება არ შეიძლება საქართველოში (აკრძალული აქვს BMW-ს პირდაპირ), რადგან საწვავის ხარისხის გამო ვერ ძლებს ეს ზეთი დიდხანს, მაინც 8,000-ზე ან კიდევ უფრო ნაკლებზე უნდა შეცვალო (პრისადკების განსხვავებული პაკეტის გამო), ფასი კი ბევრად ძვირია LL-01-ზე.

ასე რომ თუ გინდათ ძრავს და ჯიბეს მოუფრთხილდეთ გადადით LL-01 დაშვების 5w40-ზე.

მშვენიერი თემაა,
მე ვაპირებ ეხლა ჩემი სელაპის 5w40 ზე გადაყვანას და ვნახოთ რას იზავს

SoloFlyer

კარგ 5-40-ზე გადაიყვანე და თავიდან ბევრის დაკლების არ შეგეშინდეს

დღეს დიღომში მოვხვდი და თეგეტაში შევიარე, გოლდი ბარათი არ მქონდა, ისე დავალივერე სიტუაცია.
ჩამოსასხმელი 20 ლარი ისე, 18 - გოლდით. ფილტრი საჩუქრად. ჩემსაში 4 ლიტრა მიდის, M43B19
72 ლარი უწევს კარგი ფასია თუ გაქაჩა ზეთმა. ორშაბათს მივალ ბარათით და დავაგემოვნებ

NeoZ

ძრავის გამორეცხვას ვაპირებ იმ მეთოდით, ზევით რომ დაწერეთ.
ანუ 3000 ზე ვცვლი ზეთს და 1000 ის შემდეგ ფილტრს.
შემდეგ 5000 და ფილტრს
შემდეგ 7-8000 ზე და ფილტრს თავისთავად
სწორედ გავიგე ხომ?