მანქანის მოვლა

ტორმუზების დაჰაერებაც საჭიროა. მე 3 თვეში ერთხელ ვაკეთებ ხოლმე...

თუ სისტემაში ჰაერია მოხვედრილი ცუდად იწერს ტორმუზი...
ჩემი დასაჰაერებელია და სასტიკად მეზარება მაგის გაკეთება... ხელოსნებმა კიდევ ბევრმა არ იციან, თანმიმდევრობას აქვს დიდი მნიშვნელობა.

ინჯექტორების და საწვავის მილების, ავზის გასუფთავებაც არ აწყენდა. სპეციალური სითხეები არსებობს მაგისთვის, winns ეტც...

ვიურტში იყიდება კიდევ ტყავის "კონდიციოენერები" რაც ზემოთ დაწერეს, პლასტმასის კონდიციონერები, ალუმინის დისკების გასაპრიალებელი ადრე "პივით" რომ რეცხავდნენ ხოლმე მარაზმია.

+ owners manual-ში წერია აბსოლუტურად ყველაფერი მანქანის მოვლაზე.

მანქანის გარეცხვას რაც შეეხება ზამთარში ყინვაში არ ვრეცხავ ხოლმე, იმიტორო ყინავს საღებავს და აფუჭებს. კერხერით ვარეცხინებ ხოლმე როცა არმეზარება + კაი ამინდია ჩემით ვრეცხავ "ფეირით" მშვენივრად აპრიალებს

თავისით ჰაერი ვერანაირად ვერ მოხვდება სისტემაში
ეგ ნიშნავს სადღაც აპარებს რამე

თანმიმდევრობა ასეთია

აბს-ის ბლოკიდან უნდა ნახო ტრუბკების სიგრძის მიხედვით
იწყებ ყველაზე გრძელი ტრუბკიდან და მიყვები ასე

მაგალითად თუ აბს აყენია მძღოლის მხარეს
უნდა დააჰაერო ამ თანმიმდევრობით
1. უკანა მარჯვენა
2. უკანა მარცხენა
3. წინა მარჯვენა
4 წინა მარცხენა


თუ ასე გააკეთებ ყოველთვის მაგარი ტორმუზი გექნება

ისე დაკვირვებული ვარ
უმეტესობა ხელოსანმა მართლა არ იცის ეს

მეც ერთი ტვე რაც დავაჰაერებინე და ხელოსანმა ჯვარედინა გააკეთე დაჰაერება.აბს არ აქვს ჩმეს ვაკუუმზეაა.მაგარი გახდა ტორმუზი.მერე გავიგე მაგის ტორმუზის ძალააა.

luger

ჩემთან დიაგონალზე ხდება დაჰაერება. ეგ იმიტომ რომ სუბარუზე ტორმუზის ხაზები დიაგონალზეა დაკავშირებული. უსაფრთხოების პონტში. ერთი ხაზი თუ დაზიანდა ტორმუზს მაინც დაიჭერს - დიაგონალზე, შესაბამისად დიაგონალზე ხდება დაჰაერებაც და იწყება ყველაზე ახლოს მყოფი ბორბლიდან, ანუ ჩემსას მარჯვენა მხარეს აქვს ტორმუზის სითხის ავზი და მარჯვენა ბორბლიდან უნდა დაიწყო, მერე უკანა მარცხენა, წინა - მარჯვენა და უკანა მარცხენა.
ანუ რომ დაირღვეს ტორმუზის სისტემა მთლიანი სისტემა კი არ გამოვა მწყობრიდან მარტო 2 ბორბალი იმიტომ რომ დამოუკიდებლად არიან დაკავშირებული სამუხრუჭე სისტემასთან.

ვერ გავიგე? ანუ მიუხედავად იმისა ტორმუზი კარგად მუშაობს თუ ცუდად, მაინც უნდა?

skarfasse
ეგეც არაა როცა იგრჯნობ რო ტორმუზი ვეღარ იჩერს როგორც ადრეე.კალოტკები და აპორნები მაგ დროს კარგგი გიყენიაა.მაშინ უნდა დააფაეროო და შეცვალო სითხეე.შეილება 2 წელიც არ დაჩირდესს დაფაერება.ჩემსაზე რავი 3 წელს გავუკეთე დაფაერება და სითხეც შევცვალე.ტორმუზის.

picundela24
+1

კიდევ იმით ვხვდები რომ თუ დიდი ხოდი აქვს პედალს ე.ი დასაჰაერებელია.

ანუ ესე იზომება ჩემი მანქანის, სხვაზე არ ვიცი როგორაა:


ბოლომდე აჭერ პედალს და ზომავ მანძილს საჭიდან პედლამდე, მერე უშვებ და ისევ ზომავ მანძილს - პედლიდან საჭემდე. ტუ სხვაობა 95 მმ აღემატება ე.ი დასაჰაერებელია. ეს ყველაფერი იმიტომ დავწერე, რომ ჯობია მანუალში ჩაიხედო და იქ ეწერება ყველაფერი.

ინტერვალს კიდევ გააჩნია. ზოგს იშვიათად ჭირდება დაჰაერება ზოგსაც მალე.

პლზ არ იფიქროთ რომ სახაზავით ვზომავ ამას და რამე.

ეს უბრალოდ ერთერთი ხერხია რითაც შეიძლება გაიგო როგორ მდგომარეობაშია ტორმუზი და თუ ცოტა გამოცდილი მძღოლი ხარ ჩემს გარეშეც მიხვდები ტურმუზი რო არ გიჭერს როგორც საჭიროა ისე

This post has been edited by gentoo on 19 Mar 2011, 00:52

ხო აბა რა მაგა რათ უნდა ბევრი ჩალიჩიი.ჩემზე ყველაფერი კარგი ეყენა და ვერ იჩირდა ისე როგორც საჩირო იყო.ავდექი ტორმუზის სითხეც შევცვალე და დავაფაერებინაა და პრობლემა ეგევე მოგვარდაა.სრაზუ

გარაჟი რომ არ მქონდა, მანქანას კორუპის წინ ვაყენებდი და სპეციალურ გადასაფარებელს ვაფარებდი, მეზობლები გაგიჟებული მყავდა ))

მანქანა გაუსვი რაღაცას და ცოტა გაფხაჭნილია რა გავუჯეტო,რაგაც ფლომასტერის პონტი არის ხო?????????

მოკლედ რამოდენიმე რჩევა მჭირდება და თუ შეძლებთ დამეხმარეთ, მადლობელი დაგრჩებით
მოკლედ, მერსედესი მყავს E320 2001 წლიანი, გარბენი აქ 190 000, ბოლოს რომ შევცვალე ზეთი შელი ჩავასხი 5W40, არ ვიცი რამდენად ვარგისიანია და საერთოდ რა ზეთი ჩავასხა, იქნებ მირჩიოთ ვინმემ...
კიდევ სვეჩები მინდა შევცვალო და იქნებ მირჩიოთ რა სვეჩები დავაყენო და საერთოდ აქ ვიყიდო თუ გამოვიწერო...
და მაინტერესებს კალოტკები ახლები დავაყენო თუ გადავაკვრევინო? დიდი სხვაობაა ფასებშI გადაკვრასა და ახლის ყიდვას შორის?

ChoosenVIP
გამოცვალე რაც გადათვალე ყველაფერი და მერე მიყევი ტექნიკური მომახურების ინსტრუქციას.........................

არავითარ შემთხვევაში არ გადააკვრევინო. აპორნი დისკს დაღუპავ და მერე უფრო ძვირი დაგიჯდება.
რაც შეეხება ახლებს ჯობია გამოიწერო.
მე ვიყიდე ნისსანის "ცენტრში" ორიგინალი და ერთ თვეში გამოვცვალე ისე ხმაურობდა. მოკლედ ნაჩალიჩარი იყო.

This post has been edited by fat man2 on 8 Mar 2013, 11:31