შელის მომატებული კლება, 2003 BMW E46 330i

ToyotaMR2
თავად შელი გადის 30 000 კილომეტრს, ოღონდ გერმანიაში.

საქართველოში მე რაც ვიცი 14 000 კილომეტრია რეკორდი. თუმცა კიდევ მეტსაც გაივლიდა - კიდევ არ ჰქონდა დაკლებული და არც გაშავებული იყო.

ToyotaMR2

+1

xLEGENDx

ჯერ კიდევ ბევრი გვაქვს სასწავლი ავტომობილების და ზეთების მიმართულებით

ToyotaMR2
სახელი ნამდვილად არ ვიცი მერსედესი შტუდგარდში ვიყიდე და მერსედესის ქარხანაშივე შემიცვალეს და რა ჩამისხეს სახელი ნამდვილად არ ვიცი ეგრე რომ მითხრეს ფაქტია მანქანასაც დაარტყეს თავისივე მარკა რომელიც 25000 ზე ითხოვდა შეცვლას და მიაწერეს კიდეც..
xLEGENDx

ეგ კი მესმის მაგრად უკვე მერამდენე წელია ეკოს სუპერს ვასხამ და ხანდახან თუ ვისოლის სუპერს და რომპეტროლის სუპერს ჩავასხამ მეტი კარგი ბენზინი აქ აღარ არის და ასეთი რა ნაგავი
ბენზინი შემოაქვთ რომ სუპერიც არ ვარგა???

BENIAMINO

რავიცი რა გითხრა ძმაო 4000კმ რომ გადაცდება სამი მანქანა მყავდა და სამივე ვატყობდი ზეთი რომ ვეღარ ქაცავდა ძრავი იმენა ხაოდა და 30000 რომ ზეთს გავატარო ჯერ მატორი მოკვდება მანამდე და თუ მიაგწია კიდე აღარაფრად აღარ ივარგებს

ToyotaMR2
რა ვიცი მე რაც ლიქვი მოლს ვასხამდი 10 000 ზე ვცვლიდი და არ იყო გაშავებული ხოლმე და რა გითხრა იმ მერსედესზეც რაც იქ ჩამისხეს გერმანიაში 10 გერმანიაშივე გავატარე 3 გზაში და 12000 საქართველოში გავატარე და გამოსაცვლელად რომ მივიყვანე და ჩამოასხეს თაფლივით ყვითელი იყო და ხელოსანი მეუბნება ამას რა ჭირდა გამოსაცვლელიო
თუ ბენიზნის ბრალი იყო დ არ ვარგა ჩვენი ბენზინები აქ ხომ გავატარე 10 000 რატო არ გაშავდა???
აი ეს ურთიერგამომრიცხავი და მანქანებზე დაკვირვების შედაგად მიღებული გამოცდილებები ყოველთვის მაფიქრებს მითუმეტეს ამ ყველაფერს მე ვაკვირდები და სხვის გადმოცემულით არ ვლაპარაკობ
კარგი ვთქვათ ბმვში ლიქვი მოლს ვასხამდი და 1000 კილომეტრზე 300 გრამს იმატებდა 10000 ზე 3 ლიტრი გამოდიდოდა და ახალ ზეთში ზავდებოდა ძველი ზეთი და არ ეტყობოდა რომ გაშავებული იყო მაგრამ მერსედესზე ეს 25000 ისე გავატარე გრამი არ დაუკლია და შესაბამისად არც დამიმატებია და ყვითელი იყო ისევ რომ გამოვცვალე რატო მაშინ?ესეიგი გერმანიაშია ზეთი კარგი ხარისხის ალბათ ხო??
ლოგიკურად თუ ვიმსჯელებთ ალბათ ასეა ხო?

This post has been edited by BENIAMINO on 12 Jul 2011, 18:53

BENIAMINO

როგორც ვიცი ზეთი თუ არ შავდება ესეიგი არ ვარგა

ToyotaMR2
არამგონია გერმანიაში მერსედესის ქარხანაში ჩასხმული ზეთი რომელზეც 25000 გარანტია მომცეს არ ვარგებულიყო
ჩემი აზრით ზეთი მაშინ შავდება როცა ბენზინი არ ვარგა ან ცილინდრში ისე არ ხდება წვა როგორც საჭიროა რომელიც გამურვას და გაშავებას იწვევს რასაც შემდეგში ზეთი რეცხავს და ჩააქვს კარტერში მაგრამ თუ ყვეკლაფერი მანქანას წესრიგში აქვს და ცილინდრებიც ნორმალურად მუშაობს არც გაიმურება და გაშავდება კოლიცოები და ცილინდრები და შესაბამისად ზეთსაც არაფერი აღარ ექნება ჩამოსარეცხი,,ჩემ ბვზე იმიტომ ვარ დარწმუნებული რომ კარგი ძრავია რომ ყველა თვისებებთან ერთად ზეთის კრიშკას რომ ხსნი ოქროსფერია ყველაფერი შიგნით და არა გაშავებული

This post has been edited by BENIAMINO on 12 Jul 2011, 19:05

2000 კმ მაქ გავლილი რაც ზეთი შევცვალე და ისევ თავის პერზეა ვერ გავიგე რატო უნდა გაშავდეს თუ საცვავი კარგია და ძრავს თუ პრობლემა არ აქ ? რას არ გაიგებ აქ ზოგი იძახის გრამს არ იკლებსო აბა 6 ატასამდე რო აგყავთ აბაროტი ზეთი არ უნდა ჩამოს ? ცოტა მაინც ? მითუმეტეს ბმვ

BENIAMINO
დაიცა მერსედესის ქარხანაში ჩაგისხეს ზეთი? ))))))))))))))))))))))))))))

Maverickaa

კარგი ძრავი როცაა და ზეთიც კარგი ასხია არ უნდა გაშავდეს ზეთი სრულიად გეთანხმები..
და მითუმეტეს მე როცა 6000 აბაროტზე ვუცვლი სიჩქარეს ზეთს დაიკლებს და უნდა დაიკლოს კიდეც ნორმის ფარგლებში მითუმეტეს ბმვმ.
xLEGENDx

შტუდგარდში გამოდის მერსდესი მაგრამ მე ვიყავი მერსედესის სერვის ცენტრში რომელიც მერსედესის ქარხნის ფილიალი იყო ანუ იგივე სერვის ცენტრი სადაც შედის მანქანა წელიწადში ერთხელ და თუ რამე გასაკეთებელი და შესაცვლელი აქვს ყველაფერი რომ უკეთდება და თავისივე წიგნშიც იწერება რა გაუკეთდა რა გარბენზე და რა შეეცვალა აი მანდ ვამბობ ზეთი შეუცვალეს და გარანტიაც მომცეს 25000 ზე ზედ ერტყა მანქანას რომ გავყიდე კიდე
მერსედესის ქარხანაში მე ვინ შემიშვებდა (შეიძლება შეგიშვან კიდეც მაგრამ რაღაც გარკვეული პროცედურა იქნება რომ გაიარო ალბათ)
6 თვით ადრე უნდა ჩაეწერო რომ დაგათვალიერებინონ ქარხანა მიუნჰენში ბმვს ქარხანაზე მაქვს ლაპარაკი და მერსედესზე არ ვიცი რამდენი ხნის ადრე გჭირდება ჩაწერა რომ დაათვალიერო

This post has been edited by BENIAMINO on 12 Jul 2011, 21:03

BENIAMINO
ცუდად არ გამიგო ბრატ მაგრამ გამოვშტერდი მეთქი რაის მერსედესის ქარხანაში თქო) თურმე ცენტრზე გითქვამს საერთოდ ზეთის არ გაშავება ნიშნავს შემდეგს რომ ზეთი არ ასრულებს საპოხ ფუნქციას, იმიტომ რომ რაც არ უნდა ზეთი იყოს ხახუნისას და წვისას შავდება. ასევე შეიცავს ლითონის ნაწილაკებს რომელიც კაწრავს ცილინდრის კედლებს და შესაბამისად მაგიტომაც უნდა შეიცვალოს ზეთი სხვას რომ თავი დავანებოთ.

xLEGENDx

არა რატო უნდა გაგიგო ცუდად მეც ეგ ვიგულისხმე უბრალოდ სხვანარიად დავწერე და ეგრე გამოვიდა თან შტუდგარდშივე რომ იყო ეგ მერსედესის ცენტრი ქარხნის ქალაქში მაგიტომ ვიგულისხმე ეგრე

ხო გეუბნები არამგონია ის ზეთი უხარისხო ყოფილიყო რაც ჩამისხეს გერმანიაში და იმაშიც დარწმუნებული ვარ რომ ძრავიც იდეალურად მუშაობდა იქ რომ ვიყიდე მანქანას 88000 ქონდა გავლილი და მაგას პლიუს 25000 გავატარე იმ ზეთით და აქ რომ შევაცვლევინე ხელოსანმა ამას რა ჭირს შესაცვლელიო ასე მითხრა

ზეთი რომ აუცილებლად უნდა შეიცვალოს და რაც მალე შეიცვლება მით უკეთესია ძრავისთვის ეს ხომ ფაქტია

BENIAMINO
კი არ გედავები რამეში უბრალოდ ის მინდა გითხრა რომ მიუხედავად იმისა ზეთი ორიგინალია თუ არა საქართველოში მაქსიმუმ 10 000 ზე უნდა შეიცვალოს რა. ზოგი ეხლა 30 ზე ცვლის მაგრამ 2 ჯერ და მერე სტუკ უჭირავს ხელში

ხო მაშინ სეიზლება მაგრამ ძრავს თუ კი აქვს რაიმე სავი ნაწილქკები კარგმა ზეტმა უნდა მოაცილოს და და გამორეცხოს ეგ თვისება უნდა ქონდეს .რავი 4800კმ გავიარე ეხლა და გაზს აღარ ვაჭერ არ მინდა ძრავი გავაფუჭო და თვის ბოლომდეც ფული არ მექნება 200 ლარი მაინც მინდა სულ მცირე

xLEGENDx

სრულიად გეთანხმები და მეც მაქსიმუმ რა ზეთიც არ ჩამისხია აქ ყოველთვის მაქსიმუმ 10 000 ზე ვცვლი...და ეს რომ გერმანიაში ვთქვი მაშინ როცა 25 ზე მომცეს გარანტია იმ გერმანელმა დამცინა რას ასხავ ასეთსო
ToyotaMR2

კი ასეა კარგ და ხარისხიან ზეთში სარეცხი საშუალებებია ყოველთვის და გარემო პირობების და საწვავ ის გამო როცა ძრავი შავდება და ნაგვიანდება ამ დროს უნდა შეასრულოს ზეთმა თავის ფუნქცია და ჩამორეცხოს ეს ჭუჭყი ძრავის კედლებიდან