BMW E39, E60 Diesel 525d, 530d, საერთო თემა სხვადასხვა პრობლემებისათვის

[ხოსა]

დიზელის დიდი პლიუსია თორქი დაბალ აბაროტებზე და მაგიტო იძლევა ეკონომიას რო კარობკები უყენია ოდნავ გრძელი გადაცემებით და ძრავს უწევს დაბალ აბაროტზე სიარული. ოჯახში გვყავს დიზელი ოპელი სულ აქვს 84 ცხენი. ვისაც უნდა მოვიდეს და მოიყვანოს მაგ ცხენის ძალიანი ბენზინის მანქანა და ერთ ოპელს მე დავიბამ ბუქსირზე მეორე თვითონ დაიბას და გამომყვეს პადიომში. დიზელი არის მაგარი რამე უბრალოთ ეხლა გაზი უფრო ეკონომიურია და არ აქვს ჩვენთან ფასი დიზელიან მანქანებს. საწვავს რაც შეეხება დაახლოებით 10 წლის წინ მყავდა ე.წ ეშკა 2.0 დიზელი. მამაჩემი ხოდზე ჩამოვიდა გერმანიიდან და ძრავი მუშაობდა იდეალურად. როგორც კი აქ ჩავასხი დიზელი ეგრევე დაიწყო რაკრაკი და ვიბრაციები. წავედით წითელ ხიდზე ჩავასხით ბაქოს დიზელი და მანქანა გაჩუმდა. ჩვენი გაფილტრული დიზელები არის თხელი და ვერ სმასკავს აპარატურას და ბაქოს დიზელი კიდე სქელია და ჩუმად მუშაობს. არ ვიცი ახალი თაობის ძრავს რამდენად მოეწონება ბაქოს დიზელი მარა ძველი მატორები ბევრად ჩუმად მუშაობს იმ საწვავზე. თან რო ასხამ საწვავს ეტყობა რუ უფრო ბლანტია

This post has been edited by XOS001 on 27 Aug 2012, 10:11

[ხოსა]

XOS001

[system32]

ეგ პრობლემა რო აქ ჩვენ დიზელს იმიტომაც დადო ხალხმა ზევით დიზელის გასაკეთილშობილებელი მინარევის ლინკები
აუცილებლად ვცდი და დავწერ რას იზავს.

Power_VANO
xLEGENDx

[system32]

[xLEGENDx]

გასაგებია რო თორქი მეტი აქ მაგრამ არც საგონკაო მანქანაა ჩემი და არც ტრაქტორია თორქით რო ვიბლატაო

NeoZ

[xLEGENDx]

ლიქვი მოლს უწერია რომ BMW-ს მიერ აქ დაბრო ტურბინიან ძრავებში გამოსაყენებლად და შენ დალინკულ სითხეზე ჯერ მსგავსი რამე ვერ ვიპოვე
აუცილებლად დავტესტავ რამე მსგავსს და შედეგს დავწერ

This post has been edited by system32 on 27 Aug 2012, 10:30

[system32]

system32
ხო მარა ეკონომიის პონტში არ ვიცი რა განსხვავებას გაძლევს. რამდენს გიწვავს ქალაქი/ტრასა? მე მაგალითად 530I მიწვავდა ქალაქში 12-13 და ტრასა 8,5/9 . ნუ ეხლა ლამბდა დამებრიდა და ცოტა მეტს წვავს. მაინტერესებს რამხელაა განსხვავება წვაში რომ ღირს თუ არა დიზელის ყიდვა.

[system32]

xLEGENDx
ხო დავწერე ზევით უკვე

ქალაქში საშვალოდ წვავს 8-9 ლიტრას
ტრასაზე 6-6.5 ლიტრას
თან ეს პენსიონრული სიარულით არა ნორმალურად რო იარო
ეს ავტომატით არის რაც დაგიწერე და ტიპტრონიკით რო იარო და შენით რო უცვალო სიჩქარეები კიდე ცოტას წვავს

აგერ გიკოპირებ იმას რაც ზევითაც დავწერე

[Kirchi]

This post has been edited by system32 on 27 Aug 2012, 10:55

[Kirchi]

system32

[iosebi2000]

[iosebi2000]

სამმაგი სხვაობა გიწერია
ეგრე ეხლა თუ 8-9 გიწვავს ისე უნდა დაეწვა 24-27 და წვავდა რო მაგდენს?

[xLEGENDx]

რა თქმა უნდა ყოველ შემთხვევაში ბენზინი ჯობია დიზელს....მაგრამ გაზს რომ დიზელი ჯობია ექსპლუატაციაში ესეც ფაქტია.

[xLEGENDx]

პრობლემა რაშია იცით? დიზელის მანქანიანი სერვისი საქართველოში გაცილებით ძვირი სიამოვნებაა და თან ხელოსნებიც არ ფრინავენ.რამე პრობლემის შემთხვევაში ყველაფერსს გამოგაცვლევინებენ ვობშე.

[system32]

Kirchi

[system32]

კი ჩემი ძველი E34 არეული იყო და 20 ზე მეტს რო წვავდა ფაქტია მარა ეგ მაგალითისთვის არ ვარგა უზარობაა მაგის რამესთან შედარება

შესადარებლად ვიხელმძღვანელოთ ერთნაირი მანქანებით:
როგორც დაწერა xLEGENDx-მა მაგის E60 530I ქალაქში 12-13 წვავს და ტრასაზე 8,5/9 ბენზინს
ჩემი E60 530D ქალაქში წვავს 8-9 ლიტრს, ტრასაზე 6-6.5 ლიტრს
ჩემი აზრით არის საკმა სხვაობა რაც რამდენიმე წელიწადში საკმაო თანხაზე გავა დათვლა უნდა

xLEGENDx

[Kirchi]

ჩემზე ჯერ არაფერი დამჭირვებია საერთოდ მაგრამ
ახლობელს ყავს X5 3.0D 2003წ. მგონი ზუსტად ჩემნაირი ძრავი აქ იმასაც და ქონდა პრობლემები ტურბინაზეც და სხვა რაღაცაზეც და უპრობლემოდ გააუკეთეს BMW ცენტრში(ომეგა მოტორსი. სხვა საკითხია რა დაუჯდა(ნაწილები ღირს საკმაოდ ძვირი) .

[Kirchi]

system32

[system32]

მაგარი მანქანაა 11-მდე წვავს ქალაქში როგორც ვიცი ამხელა მანქანა
უბრალოდ ძალიან ძვირია
რესტაილინგი 2004 3.0D 19-18 უნდა
ღირს რა უბრალოდ ფასის სხვაობის ამოღებას მინიმუმ 2 წელი უნდა

This post has been edited by Kirchi on 27 Aug 2012, 12:49

[system32]

Kirchi

[ხოსა]

კი მასეა ზუსტად დამავიწყდა მაგის დაწერაც ამხელა მანქანაა და მართლა ცოტას წვავს
თან არც გაწევას უჩივიან მაგის პატრნები
მაგ X5-ზე და E60 -ბზე ზუსტად ერთნაირი დიზელის ძრავები აყენია ერთიდაიგივე წლისებზე.

[ხოსა]

მე ეხლა ჩემი რო ვიყიდე ცოტათი უფრო ძვირი დამიჯდა ვიდრე იგივენაირი ბენზინზე დამიჯდებოდა.
აქაურ ფასებს არ გეუბნები თითონ გერმანიაშივე ღირს დიზელები უფრო ძვირი
ეხლა მანქანას რო იყიდი 18-19 რო მიცემ მგონი 3-4 წელიც უნდა იარო მასეთით
თუარადა ძვირად იყიდე ძვირადვე გაყიდი

This post has been edited by system32 on 27 Aug 2012, 13:11

[Kirchi]

system32

[Kirchi]

ამ შემთხვევაში თორქი არც საგონკაოდ დავწერე და არც მიწის მოსახნავად. ელემენტარულად აბგონზე გასვლისას არ გჭირდება სიჩქარის შეცვლა და ძრავი 1500 აბაროტზეც რო იყოს და მიადგავ ჩვეულებრივად კრიფავს სიჩქარეს რასაც იგივე კუბატურის ბენზინი ვერ დაიკვეხნის

This post has been edited by XOS001 on 27 Aug 2012, 13:27

[system32]

system32

[system32]

ისე დიზელის M თუ გინახია მონაცემები
http://www.autoblog.com/2012/01/25/bmw-m-g...5-m50d-x6-m50d/

5.4 sec 0-100 km/h
740 Newton metres
3.0-litre displacement, 381 hp
M Performance TwinPower Turbo

და ყველაზე მთავარი
..
All models are limited to 155 mph and fuel consumption ranges between 6.4 liters/100km and 7.7 liters/100km


სამაგირეოდ ფასი ისეთი აქვს 50 წელი ამოღებას მოუნდები

[xLEGENDx]

Kirchi

[xLEGENDx]

მინახავს კი
წინა გვერდზე დავწერე კიდეც BMW დიზელზე იწყებსთზო M-ბის გამოშვებას და მგონი ზოგიერთმა სერიოზულად არც წაიკითხა
ადრე არ ექცეოდა დიზელს ყურადღება მაგრამ ბოლო წლებია სერიოზულად მიხედეს მაგას და ძაან წინ წაიწია ტექნოლოგიურად დიზელის ძრავებმა
აგერ მე 2004 წლის ძრავი მიდგას მანქანაში და მშევნივრად მუშაობს და 2012-ში გამოშვებული კიდე სულ სხვა რაღაც იქნება
იმედია მალე გვეღირსება 2012-ანი მანქანები და დავტესტავთ ჩვენით

ავატარი X-ის გიყენია და შენი მანქანა ხო არაა ეგ შემთხვევით?

აი ეხლა აქედან რომელიმე მომცა(ახალი მოდელებია სუყველა) და დავივიწყებდი საერთოდ ბენზინის არსებობას
Engine:
Six-cylinder in-line diesel engine with
M Performance TwinPower Turbo technology, aluminium crankcase, three turbochargers (high-pressure, with variable turbine geometry), common-rail direct injection with piezo injectors, maximum injection pressure: 2,200 bar.
Displacement: 2,993 cc,
output: 280 kW/381 hp at 4,000 – 4,400 rpm,
max. torque: 740 Nm (546 lb-ft) at 2,000 – 3 000 rpm,
specific output: 93.6 kW/127.3 hp per litre of displacement.
BMW M Performance models: performance figures, fuel consumption, CO2 emissions:
BMW M550d xDrive Sedan:
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 4.7 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
average fuel consumption: 6.3 litres/100 kilometres (44.8 mpg imp),
CO2 emissions: 165 g/km, exhaust standard: EU6.
BMW M550d xDrive Touring:
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 4.9 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
average fuel consumption: 6.4 litres/100 kilometres (44.1 mpg imp),
CO2 emissions: 169 g/km, exhaust standard: EU6.
BMW X5 M50d:
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 5.4 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
average fuel consumption: 7.5 litres/100 kilometres (37.7 mpg imp),
CO2 emissions: 199 g/km, exhaust standard: EU5.
BMW X6 M50d:
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 5.3 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
average fuel consumption: 7.7 litres/100 kilometres (36.7 mpg imp),
CO2 emissions: 204 g/km, exhaust standard: EU5.

This post has been edited by system32 on 27 Aug 2012, 15:46

[Kirchi]

system32
BMW უშვებს ახალ ტექნოლოგიას diesel TRI_TURBO engines. M ებს ექნებათ ეგ ტექნოლოგია. დიზელი ეკოლოგიის პონტში უფრო სუფთაა ვიდრე ბენზინი და მაგიტომაც ექცევა დიდი ყურადღება.

[Kirchi]

system32
კი ჩემი ხაპავიკია