E53 BMW X5, საერთო თემა სხვადასხვა პრობლემებისათვის

Kirchi
პაჩტი ერთნაირად წვავს მგონი 4.4 და 3.0 ბენზინის, დაჟე შეიძლება უფრო ნაკლები დააწვევინო 4.4 თუ ნორმალურად ივლი


=====================================
სხვათაშორის მე მინდა ვიყიდო x5 და როგორი მანქნაა გამძლეობით და რა აქვს ნიუანსები თU შეიძLება დაწერეთ?

რულევოი რეიკა როგორ აქვს, ეგ არის ყველაზე უსუსტესი ბმვ-ეებში და ამ x5-შო როგორი არის?

///M-POWER

კი ეგრე იძახიან ვისაც ორივე უტარებია
მოკლედ მიზეზი მგონი ისაა რო 3.0 პატარაა 2 ტონის სათრევად და მაღალ დატვირთვაზე უწევს მუშაობა და შესაბამისად ბევს წვავს მაინც

მე სულ რაღაც 1 წელი მყავს და რაც მე შემემთხვა მოკლედ გეტყვი

მოკლედ ყიდვის მომენტიდან აქვს პრობლემა გაცივების სისტემას და ეგ პრობლემა არსებობდა ძველი პატრონის ხელშიც
უბრალოდ რო ვყიდულობდი ეგ ვერ ვნახე (არადა ცენტრში მიტხრეს შეიძლება წყალს აპარებდესო მაგრამ არ დავაკვირდი)
მოკლედ ყიდვის მომენტიდან გაცივების სისტემაზე დამეხარჯა სადღაც 1000 ლარამდე თუ ჩავთვლით ასევე გუშინწინდელ შეკეთებას ( ანტიფრიზის წვეთები ძრავის ქვეშ )
ერთხელ ჰქონდა ხმა ხადავოიში ორმოებში რო ვარტყავდი - და რაღაც "უდარნი ტიაგები" შევცვალე (300 ლარამდე დაჯდა ეს სიამოვნება)
ფარებში შედიოდა წყალი (აღმოჩნდა რომ ერთ ერთი ნათურის რეზინის საფენი იყო დაკარგული)
"სტუპიცის საკისარი" ხმაურობდა წინა ბორბალში და შეცვლა 200 ლარი დაჯდა ნაწილიანად
თუ ფარეხი არ გაქვს სარკეები დაამაგრებინე და ნომრები დააწერინე ძვირებია, 200 ლარი მარტო შუშა ისიც დაშლილებში ახალი 4 ჯერ უფრო ძვირი

გამძლეობაზე რა გითხრა არ ვიცი ჩემი არის 2001 წლის თან 6 თვე თბილისში იარა სანამ ვიყიდიდი და შესაბამისად მეც დამეტყო - სანამ ვიყიდიდი ბევრი რაღაც ჭირდა როგორც ჩანს უბრალოდ არ გაკეთებულა და ყველაფერი ჩემზე გადატყდა

ამიტომ გირჩევ ან ჩამოაყვანინო ან კიდევ რამე სუპერ დიაგნოსტიკა ჩაუტარო რო არაფერი საერთოდ არ გამოგრჩეს

პრობლემური არ იყიდო გაკეთება ძვირი ჯდება ამ მანქანაზე ყველაფერი

ნიუანსებიდან ესეთ რაღაცას გეტყვი - რაღაც წლის მერე მოდის გაუმჯობესებული მატორები
ანუ ჩემსას ეხლა აქვს 286 ცხენის ძალა და 7.5 0-100
2003 წლის მერე როგორც მახსოვს (ზუსტად ვიკიპედიაში წერია) გამოდის უკვე 321 (არ მახსოვს ზუსტად) ძალის ძრავებით - გაუმჯობესებული ვარიანტი და 7.0 ში 0-100

ასე რომ მე რომ ვყიდულობდე ყველანაირად ვეცდებოდი 2003-ის ზემოთ - ახალი უფრო არ გაგაწვალებს + უფრო მძლავრია

ახლებს აქვთ ელექტრო ბალიშებზე პასადკის აწევ დაწევა - და მაგეებზე იძახიან ფუჭდებაო ხშირადო ანუ ახლების მინუსი ეგაა ..

ეს არც გაფუჭებულა ჩემსაზე და არც სხვისგან არ გამიგია
ერთად ერთი რულის ჰიდრავლიკის შლანგები სულ სველია ხოლმე რო წევენ ზემოთ მანქანას და რავი ხელოსნებმა დაიკიდეო
ერთხელ ჭრიალი დაიწყო კიდევ რულს რო ვატრიალებდი რაღაც სითხე მიასხეს დ მეორედ თუ კიდევ დაიწყოვო რულის რაღაც კრესტავინა შეცვალეო

ეს არის და ეს :|

Kirchi
სპასიბა გაიხარე...

2003 წლიანზე დაბლა მაიც არ ვაპირებდი მეყიდა

///M-POWER

ყოველ დილით რომ ცვალო ის ჯობია

NeoZ

მადლობთ გამოხმაურებისთვის
უბრალოდ ზეთზე ვეღარ გავიგე რა უნდა ვქნათ
მეც ცენტრში მითხრეს რო არ უნდა გამოცვლაო ინტერნეტშიც რაც დავძებნე ორად არის გაყოფილი აზრი ქარხნის რეკომენდაციით არ ჭირდება, დილერების რეკომენდაციით აუცილებელია 100 000ზე მოკლედ დიდი დილემის წინაშე ვდგევართ გარბენი აქვს 200 000მდე ახალი ჩამოყვანილია მაგრამ მუშაობს იდეალურად საერთოდ არ იგრძნობა გადართვა
ტრასაზე ძააან გაზაობით14 დაწვა და ისე 18მდე უნდა

rsmaan

არ უნდა გამოცვლა. არის კოლოფები რომლებიც არის servicefree, იქამდე მაინც სანამ რამე პრობლემები დაეწყება.

თუ მუშაობს კარგად დაანებე თავი, გაფუჭების მეტს ვერაფერს ვერ უზავ ზეთის ტყუილად გამოცვლით.

იმას რაც მუშაობს ხელი არ უნდა ახლო ზედმეტად

რაზდატკაში ანახე ზეთი არ აკლდეს, თორემ ცეპი გაფუჭდება და დაიწყებს რაკუნს რაზგონზე.

უკანა ხიდშიც ზრდილობის გულისთვის შეამოწმებინე, როგორც წესი მშვენიერი ფერი აქვს ხოლმე და არ კლებულობს თუ ჩარტყმული ან დაზიანებული არ არის რამე მექანიკურად.

ზეთი უნდა შეცვალო
ეგეთმა ნეობსლუჟივაემმა კაროპკებმა არ გაამართლა
მერსედესზეც ამსე იყო, ჯერ კიდევ პირველ 5-იან კაროპკაზე (მგონი 222.6 ინდექსი) კაროპკაზე, შუპიც არ მოყვებოდა მანაქნას.
მაგრამ მერე დილერებს სარეკომენდაციო წერილები დაუგაზვენს და შUპებიც ზედ მიაყოლეს, 60 000-ზე უნდა შეიცვალოსო

ქარხნის რეკომენდაციით იმიტომ არ ჭირდება გამოცვლა რო 5-6 წელზეა გათვილილი რო ეყოს სანამ მანქანა ახალი ითვლება და მერე რაც გინდა ის ქენი, და ისე ყველა ზეთი უნდა შეიცვალოს როცა დაძველდება

rsmaan
უნდა შეცვლა უნდა რა

როცა გაფუჭდება კარობკა მერე კაი დროსი იქნება.. მაგის კარობკა კი ტროიკის ფასი ღირს

ნებისმიერ ხელოსანს კითხე ვინც ამ საქმეზე მუშაობს და ყველა გეტყვის რო უნდა შეცვლა//
მე როგორც ვიცი პირველი შეცვლა იცვლება 70 000 თუ 80 000კმ-ზე და შემდეგ ყოველ 50 000კმ-ზე

This post has been edited by ZAZ 030 on 4 Jan 2010, 19:53

ZAZ 030

აქაურ ზეთებს თუ იყენებს ხელოსანი მაშინ ძრავის ზეთთან ერთად უნდა ცვალო საერთოდ

რომელ ხელოსანს, მეზობლის ყურებით რომ ისწავლა ხელობა და ძმაკაცის მანქანაზე რომ პრაქტიკები გაიარა?

ნახევარი ვერ აგიხსნის ავტომატური კოლოფის მუშაობის პრინციპს და ზეთის დანიშნულებას მასში

ქირურგთან თუ მიხვალ მუწუკზე რომელიც თითზე გაქვს, თითს მოგაჭრის. ხელოსანი გეტყვის იმას რაც მას ფულს მოუტანს.

ეგრე უთხრეს ZAZ 030-საც იმიტო გადავარდა 1600$ ახლაი კარობკა ზეთით და ხელობით, ხოდა თუ შესაცვლელია და არ შეცვლით მერე ზაზას ჰკითხეთ და ხელოსნის ნომერს და მისამართს გეტყვით

რარა შორს მივდივართ, გავყიდე ჩემი 740 1 თვის წინ და ზეთი არც მე შემიცვლია და რო ჩამოვიდა არ ვიცი შეიცვალა თუ არა, 20 K მილი გავატარე აქ და იქ ალბათ შეცვლილი არ ჰქონდათ და იმ როჯამ არ მიხედა არ მიხედა და ჩაიშალა კიდეეც, რო დაშალეს კარობკა საშინელი სუნი ჰქნდა ზეთს,

This post has been edited by badri_bmw on 4 Jan 2010, 22:13

///M-POWER

არ არის ეგრე.
Toyota 4runner (2006-2009)-ში გამოსულებს კარობკის შუპი არ აქვთ და ისეთი ზეთი ასხია, რომელიც იდეაში მომსახურებას არ საჭიროებს.
რა თქმა უნდა აქვს დატოვებული ჩამოსაღვრელიც და დასამატებელიც, მაგრამ მანქანას Scheduled Maintenance-ში კარობკის ზეთის შეცვლა მხოლოდ იმ შემთხვევაში უწერია თუ პრიცეპს ათრევ, თუმცა შემოწმება ყოველ 30,000 mile-ზე აქვს.

badri_bmw

მნიშვნელოვანი მომენტი, იქნებ შენამდე უკვე "ხარისხიანი" ზეთით შეცვალეს "მცოდნე" ხელოსნებმა.

BMW-ს კოლოფები ნომრების მიხედვით არის მომსახურებადი და არამომსახურებადი. ცნობარში უნდა ნახვა. თუმცა თუ კოლოფს ეტყობა რომ უჭირს მაშინ დასასმელია დიაგნოზი, თვითონ კოლოფი თუ ზეთი?

აუ X5 ვიყიდე და თავი შარში ამოვყავი
კაროჩე 2001 წლიანი 4.4
კარობკას რაგაც ჭირს.... ანუ ვტკვატ მივდივარ შეიძლება ძიორგანიები დაიწყოს...გაზს უნდა მოუმატო ან პედალს აუშვა ფეხი რომ გაჩერდეს...ხანდახან საერთოდ მესამესი არ აგდებს და რაკეტასავითაა ხო ეგრედ წოდებულ ბუგაროკტან რომ ვანელებ იმენნო თითქოს ურომ გლიჯაო..... ვიცი რომ უკანა კარობკის სალნიკია შესაცვლელი მარა ხელი ვერ მიმივიდა მაქამდე რა... იმენნო კაი ხელოსანი მინდა კარობკის და ვერ მიმასწავლით? ხო მატორთან მარცხენა მხარეს....აირბოქსის ქვეშ რაღაც რაკუშკასავითაა რაღაც და დილით ძალიან მაგრად ხმაურობს და კეთდება ეგ? ან რა ღირს ხომ არ იცით?

ხო და კიდევ სალონში სარკე ცუდათ მიაწებეს და კარგად სად მივაწებებინო თავიდან? თორე წვიმის სენსორი არ მუშაობს



ხო კაი სვეჩები მინდა და რომლები ვიყიდო და რა ღირს?

This post has been edited by -KiMi- on 8 Jan 2010, 01:47