200 + გარბენი

_T_U_R_A_

რა მატორზე ყიდულობ? 3.0 თუ 4.4?

თუ 4.4 ყიდულობ ძრავს მოუსმინე კარგად, იმიტომ რომ მაგ ძრავებს 80%-ს აქვს ვანუსის ხმა.
იძახიან რო ეს ვანუსის ხმები 150000-დან ეწყებაო, მაგრამ ეგრეც არაა, თუ მოვლილი ძრავია ნაღდათ არ ექნება ყველა მანქანას ეგ ხმა რახან 150000 აქვს გავლილი, ანუ გეგმა ხო არაა?

მე 2008 წელში მყავდა ამერიკული 540 მექანიკა. ზუსტად მაგ ძრავზე რაც X5-ში დევს ანუ 2 ვანუსიანი. რო ჩამომივიდა მანქანა, გავლილი ქონდა 130000მილი ანუ 208000კმ ქონდა გავლილი.
მატორი მუშაობდა იდიალურაად, არანაირი ვანუსის ხმა არ ქონდა, ზეთს 100 გრამი რო 100 გრამია 10000-ს ისე ვატარებდ რო არ იკლებდა.
პ.ს ( ვისაც არ ჯერა მაგრა მკიდია)

ხოდა ჩვენთან გავატარე სადღაც 30000კმ. ხოდა აი ნელ ნელა რო დაეწყოო ყველაფერი ერტაად, კაროჩე რაა...
ვანუსებმა ხო დაიცყეს სიმგერები და ბრაგაბრუგიი... შლანგები და რადიატორი პასტაიანად სკდებოდა და დამტანჯა მაგის წყლის სისტემამ. კარობკაშიც რარაცამ კაკუნი დაიწყო.
ხოდა ბოლოს ავდექი და გავყიდე ეგრევეე......

ანუ მყავდა სადღაც 2 წელიწად ნახევარი, და აქაურ ბენზინებზე რო ვამუშავე თუ აქაური ზეთი რო ჩავასხი, ნელ ნელა დედა ეტირა მანქანააას.....

ასერომ ყველა ვარიანტში გირჩევ რო ახალი ჩამოყვანილი იყიდო თუ 4.4 ძრავზე გინდა, და 3.0-ზე არ ვიცი მინუსები, და მემგონი არცააქვს 4.4_თან შედარებით

This post has been edited by Ast on 28 Mar 2012, 01:12

_T_U_R_A_
აი ჩემსას 250 აქვს უკვე გარბენი და მშვენივრადაა გრამ ზეთს არ იკლებს,არაფერიც არ სჭირს.სიდენიებიც კი არაა გაცვეთილი.გააჩნია ვინ უვლის მანქანას და როგორი ტარება იცის მანქანის.







ხო კიდე იმას რო იძახიან რაღაც რაოდენობის ზეთის კლება გარკვეულ გარბენზე ნორმააო.ძრავი რომელიც ზეთის შეცვლიდან შეცვლამდე დამატებას ითხოვს ის ძრავი უკვე #####ული არ ვიძახი იმ გამონაკლისს თუ 200-ით დადიხარ და ძრავს ხეთქავ.ნორმალური სიარულით ზეთი არ უნდა დაიკლოს საერთოდ.თუ ზეთის შეცვლამდე დამატებას ითხოვს მალე ის ძრავი დღეში ერთ ლიტრს დაიმატებს

This post has been edited by giiogiio on 28 Mar 2012, 10:15

_T_U_R_A_

არა

ზოგადად მეც არ ვემხრობი ამას, მაგრამ თუ ახლის შეძენის საშუალება არ გაქვს, სხვა რა გზაა. თუმცა კარგად უნდა დააკვირდე რა მდგომარეობაშია. BMWს ქარხნული გარანტია ძრავზე თუ არ ვცდები 300 000ზე აქვს. მაგრამ გააჩნია როგორ პირობებში გაიარა ის 200. კარგი საწვავის და ზეთის გამოყენებით, ფილტრების და სანთლების დროული შეცვლით და არააგრესიული მართვით მანქანამ გაცილებით მეტიც უნდა გაიაროს. ჩემსას 300 აქვს გავლილი უკვე მარა მაგრად ვუვლი და იმიტომაც არის ძრავი მშვენიერ მდგომარეობაში. ისე თუ მანქანა ამერიკულია გირჩევ რომ არ იყიდო, ყველაზე ბინძური და მოუვლელი მანქანები მაგედან ჩამოდის ზუსტად. იაპონიიდან თუ ჩამოიყვან 100ზ მტი ან ექნება გავლილი და ან არა, გაცილებით მეტი რესურსი ექნება ძრავსაც და სავალ ნაწილსაც, ვიზუალურადაც შესახედი იქნება უფრო და მოვლილიც ყველანაირად.

რა მატორი აქვს გაიგე, სანამ იყიდი ინტერნეტში მოძებნე მაგ მატორზე ინფო, რა სახის პრობლემები აქვს და როდის ეწყება და დასკვნა მერე გამოიტანე

ზოგადად მანქანის ექსპლუატაციასაც ააქვს დიდი მნიშვნელობა, 100 ათასამდე გარბენით გაუბედურებული მანქანები არ არსებობს?

ჯობია ორასი იყოს და ნაღდი იყოს, ვიდრე 130 (სინამდვილეში 350 როა ჩამოყრილი)

საერთოდ გერმანიასში საშვალოდ წელიწადში 20-30 ათასს გადიან, ძნელი დასაჯერებელია როცა 96 იან მანქანას მაგალითად 130 აქვს გარბენი...

ჩემ ახლობელს 2007 იანი ე კლასი ყავს და 170 ქონდა გარბენი რო ჩამოვიდა ოღონდ ნაღდი

This post has been edited by giorgi26 on 28 Mar 2012, 16:22

giiogiio
კაია ძრავს რო სუფთად ინახავ, მეც ძრავს უფრო ვწმინდავ ვიდრე გარედან კუზაოს

Piani Master

ხო ვერ ვიტან რო ახდი და ვეღარ იგებ ძრავი რომელია

აქვე გკითხავ ბარემ, თვითონ მატორის გალოვკას რითი წმინდავ? ჩემსას ცოტა ზეთივით ააქვს ზედ ყვითელი და მინდა მოვაცილო

giorgi26
აი ასეთი ფუნჯი დაითრიე


ფეირით ააქაფე ცხელი წყალი და სადაც ზეთი აქვს იმას მოაცლი,მაგრამ ზეთი თუ ისევ გასდის რა აზრი აქვს გარეცხვას.ჯერ ეგ პრობლემა მოაგვარე და მერე გაწმინდე

არა არ გასდის, უბრალოდ მატორის გალოვკაზე ააქვს ყვითელი ლაკივით, საიდან გაჩნდა აზზე არ ვარ, რო ჩამოვიდა არ ქონდა

giorgi26

ზეთის შეცვლისას დაიღვრებოდა, მაშინვე არ ეტყობა და რო გამოშრება მერე ემჩნევა უფრო. ისე მე ძრავის გასაწმენდად ბენზინს უფრო ვანიჭებ უპირატესობას, მე პირადად ბენზინით ვწმენდ და იგივეს გირჩევთ, დიზელით კიდევ უფრო მაგრად გააპრიალებთ.

ქარხნული გარანტია ვრცელდება მხოლოდ მაშინ თუ დაცულია მწარმოებლის საგარანტიო პირობები