პრობლემა მაქვს პერებოისთან დაკავშირებით, იქნებ მირჩიოთ რამე

მეტკებთან კარობკის პრობლემა არაფერ შუაშია
მეტკები აუცილებლად უნდა გაასწორო ისე არაფრით არ შეიძლება

SainT
რისი ბრალი იყო იქნებ დაგეწერა?

მოკლედ მე მქონდა 2 კვირის წინ მსგავსი პრობლემა
გამაგიჟა რა

ამინთო კისლაროდის დაჩიკი (ლამბდა კატალიზატორამდე)
შევცვალე თეგეტაში წავედი ისევ ამინთო
დავბრუნდი სხვა დაჩიკი დამიყენეს გარანტიით წავედი ისევ იგივე ამინთო - მარჯვენა ბლოკის კატალიზატორამდე
წინა ორი შეანაცვლეს ადგილებით ისევ იგივე დაწერა (ისევ მარჯვენა არადა სხვა დაჩიკი ეყენა უკვე მანდ მუშა მარცხნიდან მოხსნილი)
ასევე წერდა ცუდი წვაო თუ ცუდი სმესიო ცილინდრებშიო ვერ გავიგე

უცნაური ის იყო რო მარჯვენა 4 ცილინდრში სვეჩი იყო შავი, მარცხენა 4-ში კი გაწკრიალებული სუფთა

მოკლედ ბევრი ვცადეთ თუ ცოტა ბოლოს კრიშკის პრაკლადკა გამოვცვალე (ზედა კრიშკის, წინა პრაკლადკები და ვანოსის პრაკლადკები) ყველა იყო იმენა დაშლილი რო ამოიღო ხელოსანმა ხელში დაეფშვნა

ხოდა იმის მერე არ ანთებს რა

არც მე არც ხელოსანი აზრზე არაა რო დაასაბუთოს..

ანუ რა გამოდის კრიშკიდან ჰაერს აპარებდა? ვერ გავიგე რა..

მთავარია გასწორდა და ეგ პრაკლადკაც მოვაგვარე (2 წელი მეუბნებოდნენ შეცვალე შეცვალე და მეზარებოდა)

This post has been edited by Kirchi on 5 May 2012, 23:27

Kirchi
მეტკები იყო კი. ცოტა გაქცეული იყო მეტკა და არასწორად მუშაობდა. მაგრამ ეხლა ცოტა გაწევა აქ მოკლებული და შეიძლება ჰაერს იპარავდეს. მაგრამ მე საერთოდ ყველა პრაკლადკა და რეზინის მილი გამოვცვალე. ლამბდა ზონდი აუდიზე უნივერსალი არ მიდის იმენა თავისივე უნდა დაუყენო. როგორც BMW და მერსოზე. ის უნივერსალი იაფიანი ვარიანტია და სისულელეა. მაინც წაუ*ლევებს
ეგაა ღლეობა ვერ იგებენ რა ჭირს რატო ჭირს. საშინელებაა რა მანქანის ყოლა საქართველოში :| ან ახალი უნდა იყიდო 0 გარბენით 3-4-5 წელი იარო და მიაყიდო ნახ

This post has been edited by SainT on 6 May 2012, 00:51

SainT
გასაგებია

არა ეხლა არაფერს აღარ ურევს უნივერსალი მუშაობს ვირივით
რაღაც სხვა პრობლემა იყო მარჯვნივ
ქარხნულსაც რო ვაყენებდი მარცხნიდან მოხსნილს მაინც ანთებდა
ადრეც უნივერსალი დავაყენე მარცხნივ უკან და ისიც ვირივით მუშაობს

უბრალოდ ის ვერ გავიგე კრიშკის პრაკლადკა რა კავშირში იყო სმესთან..

Kirchi
შეიძლება ჰაერი გადაქონდა და არასწორი წვა მიდიოდა ჰერმეტულობა იყო დარღვეული და ხო იცი ძრავი რაც არი პატარა რაღაც და ეგრევე ირევა იმენა შენ რა მანქანა გყავს?

SainT

X5 2001

ხო შეიძლება რა
იმენა არ ანთებს
ადრე 15 წუთშივე ანთებდა ხან 2 საათში მაგრამ იმავე დღეს რა
ეხლა საათივით მუშაბს

არადა ადრე არ აურევია წვა არასდროს ალბათ ძაან მიუშვი მე
იმდენი ზეთი გასდიოდა ბოლოს სვეჩების ბუდე გაივსო თურმე
ეხლა იმენა კარგად გააკეთეს 4 საათში მორჩნენ რა

Mobil 1 ვხიე 0w40 და კიდევ უფრო ბარხატნი გახდა
მერე სპორტული ფილტი მოვისროლე ქარხნული დავაყენე და გაწევა მოაკლდა ოდნავ მაგრამ კიდევ უფრო რბილი ხმა გაუხდა
ამის დრრრრრ მომბეზრდა უკვე

Kirchi
მობილ 1 კარგია მე 10W40 ჩავასხი ეხლა აბკატკაზეა. შემდეგ ზეთს 0W40 ჩავასხავ. კალცოები გამოვცვალე ვკლადიშები და კლაპნის სალნიკები. წესით ზეთი აღარ უნდა შეჭამოს. ისე X5 ვიცი რო მაგარი პრობლემურია შენ არ გაგაწვალა?

საერთოდ BMW პრობლემურია უნდა ვაღიაროთ... მაგრამ აუდი კიდევ უარესია

SainT
უპრობლემო არაა
ჭკუაზე მოყვანაა მთავარი ნებისმერი ძველი მანქანის რა

Bukuti
კი აუდი უარესია მაგრამ X5 არის ძალიან პრობლემური. მამაჩემის მეგობარს ყავს და კვირაში 5 ჯერ პროფილაკტიკაშია ხან რა უფუჭდება ხან რა.
Kirchi
კი ცოტა რთულია ისე თუ გავითვალისწინებთ იმას რომ აქ არაფერი იციან ვაბშე გამოგაცვლევინებენ რაღაცას და ამ დროს სულ სხვა რამეა. ჰიდრომუფტა გაქვს გაფუჭებულიო კარობკაშიო ცენტრში მითხრეს და კოდით შევედი მერე ინტერნეტში რა შეცდომაც დაწერა და ზეთი იყო უბრალოდ დაბინძურებული გამოსაცვლელია რაღაც ადგილას კარგად ვერ გადის პროსტა. და იკაიფე 3000 ევრო ღირს ჰიდრომუფტა და უნდა გამოცვალოო. :@

This post has been edited by SainT on 6 May 2012, 18:59

SainT
არა კვირაში 5 ჯერ რო ვიარო მაზოხისტი კი არ ვარ მოვიშორებდი აქამდე
მეოთხე წელია მყავს უკვე
წელიწადში ერთხელ რაღაც ხუშტურები აქვს
წელს ეს დაჩიკი შარშან აკუმულატორი გავყინე და გაგრილება აჩმახებდა
მაგრამ მე ეგრევე ძირსაფუძვლიანად ვაკეთებ და მერე ერთი წელი არაფერს მთხოვს როგორც წესი..

ბევრი ძველ მეორად ცვეთად ნაწილებს აყენებს პრობლემის შემთხვევაში რომელსაც ისედაც უკვე რესურსი ამოწურული აქვს
და მერე უკვირთ ისევ როგორ გაფუჭდაო
ზოგი რაღაც მეორადი მიდის მაგალითად პლასტმასები და ეგეთი ნაწილები
მაგრამ სავალი ნაწილები, და სხვა ზოგადად უნდა დააყენო ახალი და მერე მაგის გაფუჭების შანსი ძალიან ძალიან დაბალია

და ახლა ძველი მანქანა თუ გინდა ახალივით დადიოდეს ხარჯიც უნდა აბა როგორ გინდა

This post has been edited by Kirchi on 6 May 2012, 19:10

Kirchi

ჰონდა აიღე, გინდ ტოიოტა, ძველი მოდელები ისეთი გამძლე და უპრეტენზიოები არიან როგორც ახალი მანქანა,


ძველ გერმანულ მოდელებს კიდე დიდი ხარჯი აქვთ, განსაკუთრებით, აუდის მთელ მოდგმას, X5-ს, ტუარეგს,

Kirchi
ყველაფერს ახალს ვაყენებ იასნია ნახმარს არანაირი აზრი არააქვს. ერთადერთი ლამბდა ზონდი დავაყენე ნახმარი იმიტომ რომ უნივერსალი 3.0 ზე არ მიდიოდა და ახალი არ იყიდება საქართველოში.
ZAZ
ხო მასეა ტოიოტა ჰონდა იაპონურები ნაკლებად პრეტენზიულებია

ZAZ
აღების დრო რო მოვა ტოიოტა-ლექსუსის შორის ვიფიქრებ
ჰონდა არ მევასება ვიდით და კომფორტით
ახლა კიდევ სავსებით მაკმაყოფილებს ამის ხარჯები ანუ ვიტან

იმედია LX-GX 470ს გავწვდები ისე რო ბიუდჯეტს არ გავარღვევ
ოღონდ ეხლა არა უახლოვეს მომავალში

This post has been edited by Kirchi on 6 May 2012, 20:29